20101224 GE556 KHH-TSA @ Hikouki の整備場

自從復興航空於2007年9月1日起退出台北 — 屏東航線之後，本來以為與ATR72大概只有相見不如懷念了，不過就在復興收掉北高航線又再度復航，而原本預計搭乘AE276的我，卻提早到機場的陰錯陽差之下，我與ATR72又再續前緣囉！但可惜的是，這次相機不在身邊，所以首篇ATR72飛行報告就沒有飛機可看了。

2010年平安夜的晚上六點半，久違的小港機場國內線航廈宛如空城，著實讓我嚇了好一大跳，沒想到現在國內線這麼的悽涼啊！而此時對於原本已經訂了20:10出發的AE276的我來說，實在是太早到了，而且在台灣提早到機場也沒什麼好吃好玩的，所以看著航班顯示上19:00出發的GE566尚有空位（AE276也是），反正閒著也是閒著，那就去櫃台問問看吧！但沒想到就在這一念之間，我又和ATR-72再度相逢了。因為復興的北高臨櫃價是1450元，比原本要搭的華信的1490還便宜，再加上可以提早近一個小時抵達台北，而且我對於螺旋槳飛機也相當喜愛，於是錢和證件就這麼溜出皮夾，然後登機證就這麼印出來了…。

買完票之後時間也差不多了，於是就進入候機室等待登機了。18:00之後的小港機場國內線沒想到竟然只剩下三個航班：18:00的GE2242往馬公、19:00的GE556往台北和20:10的AE276往台北，和當年的盛況真的是今非昔比，所以候機室內當然也就很冷清了。原本預計18:50要開始登機的GE556，一直到將近19:00地勤人員才開始招呼大家登機，不過好在ATR72也載不了多少人，一行人走到14號停機坪後，由端尾的機門踏上了機身編號B-22805的ATR 72-212A。

Date: Friday, 24 December 2010

Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)

Carrier: TransAsia Airways, TNA

Flight No.: GE566

Scheduled time: 19：00 - 20：00

Flying time: 1：00 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 19：07 - 20：05

Aircraft: ATR 72-212A (5--)

Register No.: B-22805

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 2A

今天擔任飛行任務的B-22805，是復興航空於1998/6/1所引進的第4架ATR 72-212A (-500) ，想當年我也是坐著她們長大的，沒想到時光飛逝竟然已經12歲了呢！今天的GE556載客率相當不錯，據空服員的說法有超過60位乘客搭乘，而地勤人員把我安排在第一排安全門的座位，這樣一來便有了商務艙的椅距，另外也有機會可以和空服人員聊天囉！雖然登機的時間有點延遲，但登機的速度相當快，坐下沒多久後，ATR72的兩隻「電風扇」就已經開始在轉了，而飛機在19:07開始後推，一路往跑道奔馳而去，並在19:12由09跑道起飛，隨後來個大轉身往台北松山而去。

航機平飛後，空服人員進行了第一次客艙廣播，除了廣告了一下復興最近又要開闢什麼新航線之外，就是告訴大家有什麼飲料可以喝。今天的GE556除了有熱咖啡和熱烏龍茶之外，還有冰的蔓越莓汁可以選擇，這次我選了蔓越莓汁，味道有點甜，下次應該會繼續喝熱咖啡了吧！在發送飲料的同時，機長彭教官也進行了客艙廣播，告訴大家現在正在嘉義上空，目前的巡航高度為11000 feet，航速為420 km/h，以及台北的氣溫為14度，是下雨的天氣。這次的PA讓我印象非常深刻，因為以往搭乘ATR72時，廣播往往都聽不太見（特別是舊款的ATR 72-200），有幾回都想解開安全帶直接把耳朵貼在喇叭上，但這回異常地清楚大聲，真的是出乎我的意料。

北高航線的航程相當短，因此雖然沿途氣流相當不穩定，不過就這麼晃著晃著便要開始下降高度準備要降落了。航機在快抵達台北時，就把客艙內的燈光全部熄滅了，如此一來窗外的夜景也就更美麗了。航機在20:00放下了起落架，並於20:02平穩地落在松山機場的10號跑道，最後在20:05時停靠在ATR72專屬的停機坪上。由於坐在機首的安全門座位，所以趁著等候下機的時間，把我的本子給坐在前側的空服員陳大哥，請他幫我簽名，也順便請教他一些問題。原本陳大哥說搞不好等一下有機會遇到正副機師出來，我就可以請他們幫我簽名了，不過只怪大家下機的速度太快了，最後並沒有等到本尊現身，就只好麻煩陳大哥代勞了。陳大哥同時也告訴我今天執飛的兩位教官都是正駕駛，想必加起來的飛行時數應該相當豪華吧！最後跳上了接駁車後，目送著機尾Galley下方不斷地流出冰塊和水的B-22805，就這麼結束了這短短地ATR72飛行體驗，希望下次的見面不會又遙遙無期囉！