20110927 FE005 TSA-KNH @ Hikouki の整備場

「再見，老狗」，是這一趟飛行的註記。

對很多人來說，「遠東航空」是他們成長的印記；而MD-80 series，則是他們這輩子第一次搭飛機的共同回憶。MD-82/83，這款曾經制霸國內線的傳奇機種，為遠航奠定了如同全日空在日本國內線的霸主地位，在她「喊水會結冰」的時代，繽紛的北高線機型由36席的Saab 340飛到197席的767-200；想當年機票可比自強號還便宜；在檳榔攤買機票比在i-Bon更流行；北高線的班次甚至可以媲美台北的信義幹線，但是在那美好的年代，我卻因為醉心於守護屏東人得來不易的北屏航線，而錯過了這段黃金歲月，那時以為北高線的榮景總有一天可以躬逢其盛，但誰知道好景不常，我錯失了與遠航和MD-80接觸的最佳機會；後來，我又有一次可以與遠航和MD-80相遇的機會，但那時心想遠航這種老字號的公司要搭機會多的是，所以選擇搭乘新穎的華信航空ERJ-190…。前一陣子聽到遠航停飛時，我整個人傻住了，並不是因為和遠航有深厚的感情，而是當下真的以為，這輩子也許沒有機會可以搭到MD-80了，但還好老天又再給了我一次機會。雖然說遠航傳說中的A320不知道八字有沒有半撇，但這次我已經不想再錯過了，於是趕快把握機會，來體驗一下風韻猶存的老臘腸狗機 — MD-80 series吧！

這一次追機之旅，雖然蘊釀多時，但卻也來得突然。在變化迅速的航空業，被購併的麥道飛機逐漸勢微，當國內操作臘腸狗家族的立榮航空和遠東航空紛紛宣布將以A320 Family來汰舊換新時，她們離開台灣的天空也開始進入倒數計時。我不知道她們還可以飛多久，也不知道之後是否還有機會和她們說再見，所以我安排了「再見，老狗」金門一日行，來體驗遠航MD-83及立榮MD-90的絕代風華。這是我的國內追機行第三集，前兩次分別獻給了FK-50與FK-100，這一次，我要和一代名機 — 「臘腸狗家族」說再見。

中午11:30左右，悠閒地來到了松山機場第二航廈的「臘腸狗家族」專屬報到櫃台。

當然是已經看好要坐12:15的FE005前往金門囉！本來以為臨櫃購票可以享有優惠的，結果還是2050給它刷下去了…。

買完票後時間也差不多了，就先進去管制區內了。本來想要先睹今天要搭的飛機是哪一架，結果Gate 13是停在遠端停機坪，只好先去拍其他飛機殺殺時間了。

停在Gate 10的B-17922，將擔任12:20的B7855飛往台東，看來今天是遇不上妳了。

近在咫尺的上海航空，B767-300怎麼看都是一個帥字。

11:50左右，遠東航空就已經開始廣播要搭乘FE005的旅客準備登機了，於是我也趕快從二樓溜回一樓，此時登機門前早已是大排長龍，金門線果然不是蓋的，整部接駁車都要被擠爆了。

花了好一翻功夫終於擠進接駁車且卡了一個靠近窗戶的位置，總算是可以近距離地拍飛機了。接駁車緩緩地駛過後推後的上海航空旁邊，B767-300其實還蠻大台的呢！

從另一個角度欣賞停靠在Gate 10的B17922。

第一次拍到日月潭彩繪機沒想到是在這麼接近的情況下，B-16829期待哪天可以跟妳約個會喔！

遠端機坪停著華航昨天吃草的B-18303，左右main gear都在更換輪胎。

華航的另外一架A330-302X，編號B-18351，看樣子應該是要飛往上海虹橋的吧！

Date: Tuesday, 27 September 2011

Route: Taipei (TSA) – Kinmen (KNH)

Carrier: Far Eastern Air Transport, FAT

Flight No.: FE005

Scheduled time: 12：15 - 13：10

Flying time: 0：55 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 12：21 - 13：19

Aircraft: Boeing MD-83

Register No.: B-28025

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 12F

今天擔任飛行任務的是編號B-28025的MD-83，於1998年1 月出廠，採雙艙等8/135共143席配置。

旅客們在Gate 4的停機坪上準備登機，排成這樣是在排什麼演唱會嗎？

在停機坪上曬了好久總算是踏上樓梯了，不過到門口又卡住了。

剛好趁機拍一下在L1旁帥氣的MD-83圖徽。

在L1旁有一個提供商務艙旅客使用的Lavatory。

8張古色古香的大皮倚，今天可是有旅客搭乘商務艙的喔！不過這座椅看起來實在是不值得我多花1300多塊去坐啊！

強強滾的經濟艙一景，保守估計應該有六成以上的載客率。遠航的MD-82/83是採主流的2-3配置。

趁著排隊等待的時間拍一下overhead bin，可以看出這是一款有歷史的飛機，裡面的空間還有可以再改進的空間。

終於到我的12F座位了，讓我驚豔的是臘腸狗家族的窗戶還蠻大的呢！

而且這seat pitch更是不得了，堪稱國內一哥了吧！坐下去整個心情都好了起來。

頭頂上讓人發思古之幽情的閱讀燈和冷氣出風口，看到這就像當年看到FK-100一樣讓人內心激動不已。

旅客持續登機中，圖中的空服員有點神似張韶涵，非常漂亮而且服務非常棒！

艙門關閉前最後一拍，終於找到一個空檔可以拍一下overhead bin了，大家有沒有覺得它有點眼熟呢？

我是覺得它和國光客運的老狗MCI 96A3的行李箱有異曲同工之妙，有圖有真相，難道是因為都有「狗」血統的關係嗎（誤）！

班機在12:17關上艙門後，空服員於12:19開始進行安全示範，我想遠航大概是國內示範最仔細的航空公司，很多其他航空公司會叫旅客自行參閱安全卡的事項都有詳細說明，這點讓我對於遠航有了好的印象。航機在12:21開始後推，並緩緩地滑向10跑道，此時坐在機身前半段的我幾乎感覺不到發動機的聲音，倒是輪胎的煞車聲還比較大聲呢！航機在12:29進入10跑道後隨即開始滾行，此時客艙前半段依舊非常安靜，最後航機以有一點猛的角度衝上天際，反而是收回鼻輪的聲響格外引人注意。

爬升了約莫5分鐘後，機長廣播通知機組員可以起身作業，而空服員隨後也在12:37廣播即將進行飲料服務，並且在機艙內走動兜售遠航空中精品，不過似乎沒有旅客購買。今天的FE005共有四位空服員，於12:40時分別由前後兩端的Galley各推出一台推車進行飲料服務，客艙前半段是由兩位姐姐負責，中後段則由另外一位姐姐和一位男性空服員招呼。本航段提供了熱烏龍茶、熱咖啡、柳橙汁和礦泉水等四種選擇，與復興和華信航空相同規格。副機長在12:43進行了PA，今天的飛行高度是20000 feet，飛行速度為700 km/h，特別的是今天的副機師是張姓女教官喔！

喝完熱咖啡和果汁之後，我起身往機尾的Lavatory走去。當我逐漸靠近機尾Galley時，便可強烈地感受到JT8D發動機的威力了。對於客艙後四分之一的旅客來說，MD-80是一款很吵的飛機，此時不免有些同情在後方作業的空服人員，每段航程都必須在吵雜的環境下工作。由於遠航的MD-83是採2-3配置，因此在有service door的左側是比較狹窄的空間，所以Galley相當的小，兩側加起來只能擺放4台carts，因此遠航在B-28025的最後一排座位移除了左側2張座椅，改設置為Galley，這應該是因應其飛行國際線需求的調整。雖然B-28025交機時麥道公司已經開始生產MD-90，不過其依舊是使用MD-83原本的Lavatory，而非新款的真空式馬桶，雖然說不知道麥道公司是否有提供客戶升級的服務，但是對於航空公司來說，保持機隊的共通性也是非常重要的。還好B-28025的廁所內保持地相當乾淨清潔，不像上回搭程JAL的A300-600R，雖然很乾淨但臭味刺鼻，總算是可以舒服地「到此一遊」囉。

回到座位上後，我一面望著窗外蔚藍的海，一面細細地品味MD-83。MD-80系列能有如此輝煌的銷售成績，除了當時波音沒有可與之匹敵的產品之外（B737-400推出較晚且也不成氣候，而B727-200已是明日黃花），其本身也是一款相當棒的飛機。雖然現在的我會覺得她的窗戶有點低，椅背有點矮，overhead bin可以再大一點，客艙可以更明亮些，但這是我們以21世紀的眼光去評論她，如果回到她所處的80-90年代，她無庸置疑是一款優雅的飛機。航機在12:56時已開始緩緩地下降高度，空服原員於13:03時廣播飛機即將降落，請旅客不要再使用洗手間。航機在13:07時放出外型，並於13:12放下起落架，最後於13:16時平穩地降落在金門尚義機場的06跑道，並於13:19停妥在02停機坪。

捨不得離開的我，靜靜地等待後面的旅客下機。不知道為什麼遠航在金門並沒有開放機尾的登機門給旅客上下機，這樣我就不方便繞到機尾去拍照了，殘念殘念。

Overhead bin長度是夠，但高度和深度可以再加強。

擺放在客艙天花板的水上逃生充氣艇，好像只有美籍製造商會把它放在天花板上，MD-83前後各一個，不過看了半天不太知道該怎麼把它拿出來。

終於有個空檔可以拍一下遠航很不錯的經濟艙椅距，MD-80 series的窗戶真的好大。

右側的三排座，寬度很不錯，應該是比B737系列來得舒適。

令人懷念的客艙，相當古典的閱讀燈開關和禁止吸煙標示燈。

總算有個機會可以拍張B-28025的玉照，先來張「大頭狗」吧！此時不得不說遠航的塗裝實在沒有很好看，特別時那個瘀青的鼻子整個看起來老了10歲，其實B-28025還蠻年輕的呢！

最後趕快到賞機台上補拍一下B-28025的全身照。回家後一時興起查了一下資料，意外發現B-28025（MSN 53602/2214）是遠航所引進的倒數第2架MD-83，而遠航也是除了TWA之外，最後一家接收MD-83的航空公司。遠航一共使用過6架MD-82、5架MD-83及2架向長榮濕租的MD-90-30，其中僅2架MD-82和3架MD-83是直接像麥道公司訂購取得，其他都是承接自其他航空公司，而B-28025便是這5架自購機中的一架，當年與B-28027一同導入，應該是因應國際線開設而追加引進的。目前遠航活躍的MD-82/83中，除了2架晚期的自購機MD-83之外，另外2架MD-82是承接自瑞聯航空的B-28035和B-28037，一樣是晚期交機的飛機。

最後來談談我的遠航初體驗吧！沒想到飛了20年，竟然是因為為了要追飛機而終於搭到遠航，實在是上天捉弄人啊（誤）！對於「昨日死」的遠航，其實我沒有太多認識，只是從週遭朋友的口中得知，遠航的服務還不錯，也是很多人第一次坐飛機的回憶；至於「今日生」的遠航，我給他很高的評價，從現場購票開始，地勤人員親切的態度給人一個很好的開始；而機組人員細心的服務，更讓人感到貼心與用心。另外，不得不提這一趟飛行的平穩舒適讓我印象深刻，從仰轉、爬升、轉彎、平飛、下降至落地，不會有那種「拉很猛」、「升很快」、「轉很急」的不舒適感，特別是在進場時，徐徐地轉彎和緩緩地下降實在是有夠順的，真的非常感謝當天前艙的何教官和張教官，給大家帶來美好的航程。遠航雖然初次進榜，但在我心中已有「超華信趕復興」的實力，在此推薦給大家囉！（立榮表示：）