Hikouki の整備場

前一陣子在波音的「RANDY’S JOURNAL」中，看到了一則有趣的新聞，波音位於西雅圖的Everett工廠，於2012年7月6日同時組裝生產序號同為1035的B767和B777，這是波音史上首度出現兩條不同機型的生產線，同一天組裝同一生產序列的飛機。B767和B777雖然長得是同一張臉，但投入商業飛行的時間相差了10餘年之久。至於跟B767是另一對異卵雙胞胎的B757，則早已停產，總訂單數也已經被長青樹B767超越了。

從1979開始生產，1981年9月26日首航，1982年9月8日正式交付給聯合航空的BOEING 767，終於在2007年2月15日，拿到了第1000張訂單；而第1000架B767的交付，在歷時29年終於完成；而第1035架B767-300F，則將交付給UPS。

至於1993開始生產，1994年6月12日首航，1995年7月7日也是交付給聯合航空的BOEING 777，踏在巨人的肩膀上更上層樓，也是在2007年8月29日獲得第1000張訂單，比B767快了近14年；而第1000架B777的交付，更僅花了不到16年便完成；而第1035架B777-300ER，則將交付給卡達航空。

相較於同期的B767，因受惠於B787計畫的推遲及空中巴士貨機產品的空窗，而仍繼續活躍於民航市場，但是同梯不同命的B757，則早在2004年結束生產，不過也累積達1050張訂單，一樣是頗受市場歡迎的產品。

不過若依照B767與B777的組裝速率，這兩架第1035架飛機大概不會同時出廠，但心中仍然希望波音能夠把握這千載難逢的機會，舉辦個盛大的交機儀式，畢竟下一次要再有這樣的機會，只好看看青出於藍更勝於藍的B787，能否與未來大賣的B777X碰上了，因為B767應該是沒辦法撐到B787生產破千架的時刻吧！

延伸閱讀：

我的最愛 — BOEING 767

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/10438638

如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314

我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/5382385

我的航空版精選1 — 777-200LR/300ER之組員休息區及客艙配置

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2412536

我的搭機全紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1018099