桃園機場國泰航空貴賓室度過了清幽的晨間時光後,準備接受富貴險中求之CX463/KA5463的開獎結果,當踏進Gate B5時,我真不敢相信自己的眼睛,玻璃窗外的竟然不是官網上顯示的A330-300,而是熟悉的波音身影。

 

Date: Monday, 30 September 2013

Route: Taipei (TPE) – Hong Kong (HKG)

Carrier: CATHAY PACIFIC Airways, CPA

Flight No.: CX463/KA5463

Scheduled time: 0620 - 0755

Flying time: 135 (hrs)           

Actual time of departure and arrival: 0620 - 0757

Aircraft: Boeing 777-367ER, 37901/941

Register No.: B-KPV

Class/Seat No.: Business Class, Seat 18K

 

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今天擔任飛行任務的是編號B-KPVB777-367ER,出廠序號為37901/941,使用兩具GE GE90-115B發動機,座艙配置F/C/W/Y分別為6/53/34/182275席,是國泰四艙等的77W,機隊代碼為77H,於2011/6/24交機。國泰雖然在引進B777-300ER上後知後覺,但目前共訂購了46架,是繼阿酋120架)及GECAS(47架)的第三大營運商,且國泰當今操作了36架B777-300ER,也是全球第二大77W機隊,所以迷途知返的華航,起步晚也是可以大有所為的喔(誤)。

 

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紀錄一下第一次走左側門登機的時刻,這一切的奢華,得從決定行程的穿梭兩岸機票篇說起。

 

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僅有6席的頭等艙,我想這裡應該離我的生活非常遙遠。

 

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不過這頭等艙看起來好像就是商務艙的加寬版,我就退而求其次坐在後面乾瞪眼就好了。

 

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頭等艙的頭上沒有Overhead bin,但中央那一塊是是不能挖掉的,因為那是前艙組員的休息室

 

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Zone A裡除了有兩排頭等艙之外,還有兩排商務艙,這個Mini cabin的隱密性很好。

 

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在2L/2R間有4間Lavatory,提供滿載53席的商務艙旅客使用,比例很棒。

 

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進入了Zone B,這裡全區域都是商務艙,空蕩蕩的客艙真是讓人心疼啊!如果官網上不要顯示今天的CX463是333的話,搞不好秀出77W載客率就不一樣了喔(大誤)!

 

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終於來到我的18K,以往只會出現在冥想裡的全躺平長程版高級商務艙座位,今天要美夢成真了!

 

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姐姐看我一上機就拍個沒停,馬上親切地詢問是否需要幫我拍照,感謝甜美的姐姐為我紀錄下這歷史性的一刻。

 

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隔壁Gate B4停靠的是泰航的A330-343X,HS-TBA等等要執飛07:50前往曼谷的TG637,是客艙新穎的A330-300。

 

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第一次離GE90-115B發動機這麼近,真的好大一顆。

 

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右手邊有耳機收納間/小型儲物櫃及鏡子,把屏幕打開還可以營造私密空間呢;另外視聽娛樂控制器、私人閱讀燈、多用連接器及供電插座、座椅控制器等設備真是讓人看得目不暇給。

 

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另外腳旁邊還有側面儲物格,除了網袋可以方便旅客擺放保特瓶,臥睡時也可以增加額外的屈膝空間。

 

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另一側還有調節式扶手,但起降時必須收起來;安全帶非常厚實,繫起來更舒服。

 

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走道側還有鞋櫃及機上刊物袋,整個商務艙的座椅真的是機關重重啊!個人覺得設計的很細膩,使用上也很順手。

 

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最後還有雞尾酒桌及主餐桌,可惜國泰台港線似乎沒有提供特調雞尾酒,迎賓飲料只有果汁、香檳和礦泉水。

 

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今天的CX463載客率非常差(好險沒有被併班),姐姐們早早就把Overhead bin給關上了。

 

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商務艙採用反魚骨1-2-1的配置,四周圍都沒有其他旅客。

 

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起飛前最後一拍,天色已經亮了,泰航隔壁停了兩架復興航空的A330-343X,也準備要去日本賺錢了。

 

06:16  航機開始播放班全示範短片

06:20  B-KPV準時後推,發動機啟動時,GE90-115B發出一陣非常惱人的低頻音浪,但轉速上去後就消失了

06:25  B-KPV開始滑行

06:32  B-KPV進入05R跑道並且滾行起飛

 

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B-KPV於06:38爬升到了10,000 feet。

 

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過了一會兒,終於脫離了灰濛濛的雲層,來到藍色的天空了,坐在18K並不會感受到強大的發動機音浪。

 

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姐姐趕緊把菜單送上來,我的第一份國泰商務艙菜單。

 

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又大又平穩的主餐桌。

 

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利用上菜前的空檔,拍一下安全卡,除了大大的「B777-300ER」字樣之外,右上角還註記了「B77H」。

 

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一直對於窗外的GE90-115B非常感興趣,她可是B777-300ER成功的關鍵之一呢!下一代的B777-8X/9X將不會使用推力這麼大的發動機,也許GE90-115B的超大威力就要空前絕後了。

 

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姐姐一開始先上水果頭盤「時令鮮果」。

 

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接著端出麵包籃。

 

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熱酥酥的可頌麵包配上草莓果醬實在是太美妙了,飲料我選了可樂,姐姐幫我放了片檸檬。

 

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主菜沒得選,就一款「雞絲炒米粉配點心」。

 

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特寫一下質感還不錯的筷子。這主菜份量蠻大的,但沒滋沒味也是枉然,就那兩粒燒賣比較可口。

 

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今天的巡航高度為40,000 feet,飛行速度為555 mph,一路上氣流還算穩定。

 

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吃飽飯後,到R2前的大型Lavatory梳洗一下,裡面空間非常大,而且馬桶上已經鋪上了衛生座墊。

 

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洗手台看起來沒有特別高級。

 

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備品應有盡有。

 

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插花與遠在天邊的呼叫鈴,沒有手長過膝的帝王相大概是按不到的。

 

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R2後方的Galley,與Zone B前方的衣櫃。

 

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今天CX463的Zone B乘客數,大概一隻手就就可以數完了,果然早起的鳥兒有蟲吃,要不是早到換了CX463,原訂的CX465就是亞洲區域型的B777-300了,有沒有「ER」兩個字,竟然是如此地天壤之別。

 

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找個沒有人的空位,欣賞B777-300ER修長的機翼與性感的Wingtip。

 

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神勇無比的GE90-115B發動機,在商務艙並不會感覺到特別吵嚷。

 

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雖然台港線的滯空時間不常,但用餐完後,還是有短暫的片刻可以小憩一下,來看看這可以完全平躺的豪華臥床吧!平時坐著的時候,就已經可以感受到電視螢幕不在伸手可及之處,把座位放平後更不得了,長達82吋(逾2公尺)的大床,用看得就覺得好舒服啊!

 

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實際躺下來的空間也教人非常滿意,身高183公分且體態盈滿的我,可以悠遊自在地在自己的小天地裡翻身蠕動,這就是商務艙的魅力和吸引力啊!真是太舒服了,不過我的下一腿KA810,一直到降落後登機門還沒有排出來。

 

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一連串的轉機資訊。雖然一早出發的CX463時段相當折磨人,但要轉往世界各地可是非常方便。

 

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客艙內也放起了夜店風的燈光。前艙於07:11進行降落前30分鐘的客艙廣播,航機預計在07:48抵達,香港的天氣是下雨,氣溫25度。

 

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B-KPV於07:48降落在香港赤鱲角機場的07R跑道,脫離跑道後,空服員便馬上廣播可以使用手提電話了。

 

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細雨紛飛的香港機場,等等我該怎麼拍飛機呢?

 

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B-KPV於07:57停妥於Gate 8,今天好像沒有對準喔!

 

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優先下機時,通過了只可遠觀不可褻玩焉的頭等艙,只要有商務艙可以坐,我就心滿意足了。

 

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謝謝妳,B-KPV!妳是我這輩子搭過最棒的B777-300ER。

 

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在香港機場總算可以補拍大頭照了,結束了這趟飛行之後,B-KPV怎麼看都覺得好美。

 

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前往轉機安檢的路上,遇見了我從沒親眼見過的芬蘭航空,早年AY也算是MD-11的愛用者,後來跟著華航的步伐成為A340-300的關門客戶群,近年來終於大徹大悟決定引進A330-302X來飛航中長程線,從AY的身上,怎麼好像看到了CI的影子呢(誤)?

 

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不過可別小看眼前這架A330-300,OH-LTM可是世界名機呢當年芬蘭航空歡天喜地讓她穿上了「Metsänväki」彩繪塗裝,結果誰知道竟然噴上了盜版作品,最後只好灰頭土臉地儘快卸妝,牛奶杰大早在今年六月初,就揭露了這個讓人哭笑不得的消息囉

 

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最後路過一架正準備後推的A330-343X,B-LAM是國泰改艙後的三艙等A330-300,希望下一腿的KA810,可以延續我搭乘B777-300ER的美麗心情。

 

我的第一趟自費商務艙飛行,雖然是短短的台港線,但是在國泰全新B777-300ER的加持下,還是留下了非常美好的回憶。或許短程線未必需要如此奢華的設備,但是在長程飛行中,有個能夠翻身平躺好眠的大床,實在是太舒服也太重要了,但是俗話說由奢入儉難,此行的第一趟飛行就體驗了長程線旗艦版的高級商務艙,後續的五段飛行我該如果調適心情呢?

 

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我的國泰港龍航空飛行紀錄

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我的搭機全紀錄 — BOEING 777

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我的航空版精選1 — 777-200LR/300ER之組員休息區及客艙配置

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我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置

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