雖然對中國向來沒什麼興趣，但隨著時空環境物換星移，2013年九月底結束了越南胡志明六日行後，返台休息兩天，便又將前往中國江蘇的揚州與河南，展開為期6週的參訪見學實習，待時間與地點確定後，便趕緊來下訂此行的機票了。第一次出國這麼久，又要去兩個地方，光用想的就覺得行程有些複雜，不過台灣的旅行社良莠不齊，這麼困難的飛法還是親力親為，不要為難別人又惹得自己不開心了。
雖然兩岸早已直航，但選擇行程時，腦海裡馬上浮現的卻是從小就號稱是「飛航中國的專家」— 港龍航空，此行將安排從南京進鄭州出，紅龍長期經營中國市場當然不是混假的，這兩點每天都有航班飛航，而且又是我心宜的寰宇一家，怎麼看怎麼舒服啊！
但若要戰從小以來的感情，華航自然是所向披靡，儘管南京是華信的航點，但實際上是華航的B747-400派飛呢！AE987/MU8911/FM8987每週二四六於08:45從桃園直飛南京祿口機場，沒有Daily航班不禁讓人皺眉。
至於鄭州回台北的航班，一樣是掛華信派華航的情形，AE994/CZ4572每週一三四於17:30從新鄭機場飛往桃園，雖然是漂亮的晚回行程，但沒有Daily一樣不理想，而且還是恐怖的A330-300執飛，真是越查越搖頭啊！
不過真正讓我短短10分鐘就當機立斷淘汰華航的原因，則是在華航的官網上，竟然不能購買不同點進出的機票，都已經21世紀了，人家早已上太空了華航還在殺豬公，實在是阿斗級的航空公司啊！服務已經未必優勝了，票價又不便宜，航班更是不方便（去回程日期都無法完美配合），光憑著超過20年的感情，是騙不到（開）票的啦！畢竟沒有天天在被升等商務艙的嘛！
怒關愛之深責之切的華航官網視窗後，來看看不期不待的長榮吧！結果不但真的不受傷害，反而還好感大躍升呢！先不管航班時段，可以直接在官網上買A進B出就是讚啦（標準好低啊）！南京線一樣是掛立榮搭長榮，而且還有A330-200/B747-400COMBI的福袋可以開喔！B7126每週一三五於17:20從桃園直飛南京祿口機場，時段不太優。
至於鄭州回台北的航班，就是長榮本尊飛了，BR709每週二五於12:20從新鄭機場飛回桃園，一樣是我沒搭過的A330-200。
雖然長榮能在官網上購票，但NT 17,500的價格（15,264 + 2,236）實在是不便宜，而且晚去早回也未盡理想，再加上回程時為了配合航班日，還得提前1日離開，在越看越不順眼的情況下，只好把最後的希望交給了國泰港龍集團，沒想到官網一點開後驚為天人，究竟是怎樣的航班搭配，可以讓我馬上決定刷卡開票呢？
2013/9/30 Mon
CX465 TPE — HKG 07：10 — 08：45 773 商務客艙Save (I)
KA810 HKG — NKG 10：40 — 13：10 333 商務客艙Save (I)
2013/11/9 Sat
KA741 CGO — HKG 16：05 — 18：45 320 商務客艙Save (I)
CX408 HKG — TPE 22：45 — 00：20 +1 772 商務客艙Save (I)
首先是第一段的台港線，表訂將會遇到國泰的B777-300，07:10出發的CX465/KA5465，真的是此行前往香港轉機的絕配，前次搭CX469就已經對773讚不絕口了，只希望屆時不要在登機門前抽福袋EQV了。
第二段香港往南京，當然要交給專業的港龍航空了，而且此段可是由紅龍旗艦A330-300派飛，已經無可挑剔了。港龍每天提供KA810和KA862兩班直飛南京，只是我到了南京之後，還要驅車3個小時前往揚州，所以無緣體驗晚班由A320派飛的KA862了，絕不是只挑大飛機坐喔！
其實要轉乘10:40出發的KA810/CX6838，最省時的航班，是08:00出發的KA489，轉機時間只有短短的1小時，而且官網上的機材還是B747-400呢！但話說香港機場讓人如此流連忘返，只待一個小時的話，先不談萬一Delay時一定會百感焦急，就連想拍個飛機，也是上氣不接下氣，所以只好先跟空中皇后擦肩而過了，如果緣份未盡的話，EQV的時候我們再來溫存一下吧！
若真要早早到香港拍飛機，其實還有06:20出發的CX463，不過一想到要摸黑出門，又可能是恐怖的亞洲區域型A330-300，想一想還是算了，CX465到香港後，也還有兩個小時可以吃喝玩樂。
決定了去程的航班後，回程就簡單多了，港龍每天只有一班KA741/CX6795由鄭州飛往香港，雖然機型為A320，但比沒有Daily可選的其他業者方便多了，而且還是晚回航班，而且還是我從沒搭過的A320，真的是越看越滿意啊！
至於從香港返回台北，就交給熟悉的CX408/KA5408了，而且表訂是由罕見的B777-200派飛，真是夫復何求啊！
其實回程還有早點出發的CX468可以選，只不過此時已經沒有時間壓力，因此在越夜越美麗的香港機場，我故意挑選了可以中停4個小時的CX408，如此一來又再度與即將退役的B747-400失之交臂了。
看完了國泰港龍集團多元且賞心悅目的航班選擇，真是通體舒暢，而更佳讓人舒服的，就是那夢幻般的票價了。若是選乘經濟艙，NT 13,770（9,740 + 4,066, V艙）比時段頗差的長榮便宜了近4,000塊；如果手滑選到了商務艙，NT 21,663（17,579 + 4,084, I艙）更是超值（反觀長榮的商務艙要價NT 27,411）。考量此趟行李很多（重），再加上4段商務艙體驗，又可以到貴賓室休憩，且刷過兩萬還有免費送機服務，最後也才比長榮多4000塊，好國泰，不搭嗎？於是毫不考慮馬上開票了。原來玉山上的大大們說的都是真的，果然我還是跟寰宇一家比較親啊！
總結國泰與長榮的捉隊廝殺，魚翅集團取得了壓倒性的勝利，不但價格與時段都相當漂亮，就方便性而言，雖然轉機耗時較久，但長榮沒有每日航班更是不便；至於其他屬於航空迷的樂趣，如轉機、搭飛機、拍飛機等等，國泰更是完勝，因此雖然眾人聽聞我要去香港轉機，都露出一臉我頭殼是不是壞掉的表情，但為了怕大家會搥心肝打到內傷，其實我不太好意思說，只要多花4000塊，就可以享受4趟商務艙及其福利，這遠比復興航空的加價1000升等划算得多呢！也因為眼一閉心一橫刷了商務艙，我決定在香港多待一會，我要優雅地拍飛機，也要悠閒地吃一碗傳說中必吃的雲吞麵。
把此趟中國行的來回機票搞定後，其實考驗才正要開始，因為國泰港龍是我再熟悉不過的航空公司，但是在11月初，我要從南京前往鄭州，在這我從未造訪且有些神秘的中國，究竟該如何前往呢？這一段看似簡單平凡的旅程，竟然足足困擾了我近一個禮拜之久，欲知結果，就請見下回分曉了。
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