結束了兩個小時的釧路空港深度旅遊後，準備要搭乘ANA本尊回去炎熱的東京了，去程由小老弟ADO派飛的NH4773/HD73讓人驚豔，老大哥親自出馬可別漏氣了喔！
Date: Sunday, 27 July 2014
Route: Kushiro (KUH) - Tokyo Haneda (HND)
Carrier: All Nippon Airways, ANA
Flight No.: NH742
Scheduled time: 13：35 - 15：15
Flying time: 1：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13：31 - 15：21
Aircraft: Boeing 767-381, 25055/352
Register No.: JA8360
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 33H
今天擔任飛行任務的是編號JA8360的Boeing 767-381，出廠序號為25055/352，是波音打造的第352架B767 Series，使用兩具GE CF6-80C2B2F發動機，最大起飛重量為131噸，座艙配置為C10/Y260共270席，是ANA Group受領的第20架B767-300/300ER，也是第18架國內線使用的B767-381，1991/2/18交付給ANA，是我搭過第二資深的B767 Series，僅次於當年ANK的福岡專機JA8356，也是我的B767-300初號機。
NH742預計13:20開始登機，不過這回拜大胖肚子裡的阿丹之福，我們就不客氣地比商務艙更早登機了。
在空橋裡回頭望著還未開放登機的札口，與即將離開的釧路空港。
縱使有點依依不捨，但還是帶著雀躍的心情迎向JA8360，因為總算趕在763除役之前，搭到了為數不多的non ER型的B767-300，這一刻，有一種圓夢的感動。
還好有ANA這個除了美國之外的最大B767 Series營運商，讓我要收集B767-300不必千里迢迢也不會太難安排。
登機前來張JA8360的大頭照。B767-300是除了B767-400ER之外賣得最差的衍生型，僅售出104架，而最暢銷的則是腿增長的B767-300ER，一共豪取了583張訂單。日薄西山的B767 Series目前僅剩數十架B767-300F尚未交機，或許波音再也不會接到新的B767客機的訂單了。
難得登機時商務艙還無人就座，在ANA機隊代號為76P的國內線仕樣機商務艙採2-1-2配置，共計兩排10席。
線上選位時本來想選在安全門座位享受讓人望塵莫及的超大椅距，但大胖有孕在身似乎不太適合坐在這裡。
76P在機身中段有個小Galley，右側則有一間Lavatory。
這次選擇坐在後段，很喜歡這款經濟艙座椅的配色。
來到了我們的33H/K。
把握這難得的機會捕捉這古典Overhead bin，自從波音在B767 Series引進了777 Style interior後，就好久沒看到這復古的設計了。
上一次搭到古典的B767 Series，竟然已經是照水驚非曩歲人的18年前，那年ANK的福岡線我們一家四口被劃在商務艙，奇檬子好到不行呢！
利用優先登機充裕的時間，收藏一下客艙照片。ANA國內線仕樣機的機尾Galley與一般B767-300/300ER的｢ㄇ字型｣配置略有不同，只需要裝載飲料的國內線僅保留了底部區域便綽綽有餘，左右兩翼被ANA挪做Lavatory使用，如此一來客艙內就有更多的空間可以擺座位了。
方才提到的Lavatory，被ANA設在機尾三合院的東西廂房，第一次搭到如此配置的B767 Series。
機隊代號為76P的B767-300國內線仕樣機，機尾設有三所Lavatory，第三間位於右舷R3前方，而左舷相對應處ANA擺了兩張座位，靠窗座想看窗外景色，可得伸長脖子了。
L3/R3間除了有三張座椅之外，還有一連接道與組員的跳跳椅。
最後特寫一下機尾的L3/R3。純正波音血統的雙走道客機中，就只有B767 Series是採用上滑式的艙門，但聽說僅有登機使用的L1可選配電動門，如此吃力不討好的設計，或許就是B777 Series不採用的原因之一吧！
在機尾徘徊了好一陣子，回座時經濟艙人潮已經陸續湧現。
窗外仍有些許水珠，但雨似乎已經停了，多雲多霧的釧路空港，氣候瞬息萬變。
個人還蠻喜歡這款ANA的國內線經濟艙座椅，除了支撐性還不錯之外，椅背網袋內的物件被挪到上方後，膝蓋空間相當寬裕，就算是飛國際線也非常舒適。
餐桌的部分沒什麼特別之處，日籍業者常見的杯座依然存在。
ANA的B767-300/300ER使用相同的安全卡。
椅背內的物件相當豐富。
登機逐漸進入尾聲，空服員先把右側走道的Overhead bin先關上了。
讓人發思古之幽情的古典仕樣。B767 Series是波音推出的第二款雙走道客機，這Overhead bin與頭頂面板的造型雖然乍看之下與Jumbo不太神似，但仔細看來還是有B747的影子。還記得小時候第一次踏進B767-300ER的客艙時，對N601EV新穎的內裝驚嘆不已，但隨著曲線圓滑的777 Style Interior優雅問世，這有稜有角的樣貌便淪為老舊飛機的象徵。
13:30 艙門關閉
13:31 航機後推，同時開始播放安全示範影片
13:36 JA8360開始滑行，大螢幕切換成鼻輪上的機外攝影機
13:40 航機進行17跑道滾行起飛
13:41 JA8360收外型
13:46空服員廣播可以使用電子產品，此時客艙內一片寧靜。
13:52繫緊安全帶的燈號熄滅，空服員起身開始作業並且發毛毯。
同時也廣播即將進行茶水服務，趕緊翻翻ANA My Choice看看有什麼無料的飲料吧！
放下餐桌時無意間發現了隱藏的衣掛，好像不太實用。
JA8360經過了一段很有感的爬升後，總算平飛了，可以起身晃晃了。
第一站當然是參觀位於三合院的Lavatory，感覺空間有點狹窄。
讓人懷念的白鐵仔洗手台，ANA新導入的B767-300ER已經看不到這樣的景象了。
附有巧思且方便取用的面紙盒設計與大膽配色的門。
機翼逃生門前的經濟艙，空位不多。
私以為全機最佳的經濟艙客位，在左舷的機翼逃生門後方，不但擁有超大椅距又不用面壁思過，起降時還可以欣賞只要有心人人都是背殺的身影，是不是很優呢？
前艙在14:11進行PA，航機的巡航高度是40,000 feet，預計抵達羽田的時間為15:15，當地的天氣為晴天，氣溫32度，不過機長僅用日文PA，還好有大胖協助翻譯。
不久後便開始了大陣仗的茶水服務，今天的空服員都非常親切，謝謝妳們。
跟姐姐分別拿了一杯ANA特製法式牛肉清湯與日本茶，超級喜歡喝熱湯，只可惜無法像去程一樣無限暢飲。
此時JA8360在東北上空，期待哪一年的夏天能到十和田湖避暑。
差點忘了拍座位上的娛樂設備，有什麼功能不太清楚。
14:30前艙突然廣播，目前航機在宮城縣上空，準備進入一段極不穩定的氣流，請大家儘快就座。
連空服員也都放下了手邊的工作馬上返回跳跳椅。反觀部分國家的旅客，日本人聽得懂人話的表現讓人讚許。
經過一段漫長的亂流，總算可以起身舒緩內急了。雖然設計古樸了些，但維護地整潔又芬芳，還是很舒適的。
後段的經濟艙空位較多，但整體來說載客率還不錯。
眼看降落的時間逐漸逼近，趕緊請姐姐幫我們合影留念，或許之後就沒有機會再遇到B767-300了呢！
身後突然一陣騷動，原來後後排的日本老夫妻被天降甘霖了，只見空服員一面低聲下氣地道歉，一面有條不紊地把傷口包紮好，最後還幫老夫婦安排了新座位，日籍航空公司果然就是不一樣。
下降前的最後一波亂流，客艙又恢復了寧靜。
15:01前艙PA航機將在10分鐘後降落，東京的天氣看起來有些陰霾。
15:07 航機放出外型
15:10 放出起落架
15:12 JA8360降落在羽田空港23跑道，並從D5脫離滑走路
15:21航機停妥在羽田空港第二航廈的Gate 61，此時烏雲密佈，有股山雨欲來的氣氛。
窗外ANA的JA825A後推完畢，是B787-881國內線仕樣機。
下機時經過了無緣的相親座，阿丹出生了好像也不適合坐在這邊。
下機時再幫JA8360拍張大頭貼，今天天公在釧路和羽田都不做美。
在航廈內遇到了JA604A，是ANA大量引進B767-381ER的二號機。
隨著B787-8陸續引進，ANA也開始將部分B767-300ER國際線機材改艙為國內線仕樣機，JA604A也是其中之一。
說到B787-8，JA816A也是國內線機材，為什麼雷達罩上沒有灰色的吃水線呢？不過先不管這些了，我們要趕快去阿卡將幫阿丹買東西了。
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