20150624 JL816 TPE-KIX－Hikouki の整備場

結束了第一次跟阿丹在桃園機場的賞機親子時間之後，ATR42/72 Family要首度登上Dreamliner了。雖然夢靨客機的全球大停飛，搞得蜜月旅行搭不成卡達航空而對787心生嫌隙，但身為波音的粉條，還是很快的就跟787舊情復燃，也終於等到了期盼已久的夢幻啟航了。

Date: Wednesday, 24 June 2015

Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Kansai (KIX)

Carrier: Japan Airlines, JAL

Flight No.: JL816

Scheduled time: 12：10 - 15：45

Flying time: 2：35 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 12：04 - 15：42

Aircraft: Boeing 787-846, 34850/159

Register No.: JA835J

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 22A

今天擔任飛行任務的是註冊番號JA835J的Boeing 787-846，出廠序號為34850/159，配備兩具GEnx-1B64發動機，最大起飛重量是227.9噸，座艙配置代碼為E01，採最先導入的舊艙C42Y144共186席，乃JAL Group接收的第15架B787-8，2014/3/1完成首飛後，於同月31日交付給JAL，並於2014/4/1飛渡至羽田空港。

JAL是全球首家操GE發動機787的航空公司，當GEnx在2012/3/20取得FAA認證後，JAL於3/25同時受領JA822J和JA825J，並在次日一前一後飛渡日本，分別於3/27抵達羽田及成田空港。經過了近一個月的機組員飛行訓練後，JA822J於2012/4/22榮膺首航任務，開闢成田－波士頓航線，也讓B787成為JAL首款全新機型投入商業飛行便擔綱長程航線的機種。

停靠在隔壁Gate D4的JA305J，早班的JL814就是使用B737-800派飛，票價貴機型也不吸引人。

JA835J大頭貼，B787在桃園機場L1是不接空橋的。

阿丹歷史性的一刻，果然跟老爸一樣迫不及待想登機了。

紀錄大胖與阿丹第一次「坐」B787夢幻客機。

阿丹：「這裡是哪裡啊！？」

托阿丹的福，Y艙第一排好舒服。

不過22A窗外的視野有點缺陷，看不見完整的發動機，優雅的機翼也未能一覽無遺。

B787-8雖然是JAL的新銳長程機材，但受領時正巧適逢破產重整，JAL無暇推出新穎的商務艙，只好端出落後業界的2-2-2產品，拿來飛區域航線是綽綽有餘，但長程線可就稍嫌落漆了。

曾在2009年榮獲Good Design Awards的JAL SHELL FLAT NEO，前後椅距為60.2"，座位寬度為21.3"，配備了15.4"的螢幕，可以平躺但會有個傾斜角。

坐在第一排雖然寬敞舒適，但前方的置物袋真不好用，阿丹起降時要吃的零食及水壺差點塞不進去。

787的Overhead bin，造型源自777的設計，但容量更大，開關也更容易。

成雙成對的閱讀燈與冷氣風口，隨著3-3-3的配置普及，這個景緻成為平價的奢華。

11:58艙門關閉後，開始一連串的客艙廣播，前方的大螢幕解析度相當好。

12:04航機開始後推，發動機也開始啟動，GEnx的震動感覺不小；此時客艙也開始播放安全示範短片。

第一次搭到全程可以拍照的航班，真是讓人雀躍不已。首先出現在窗外的，是華航的宋代美學機，B-18053是華航接收的第3架B777-300ER，當天沒去短程線打零工。

除了新機材，也總算有機會拍到CARGO了，B-18701是華航自購的B747-400F天字第一機，雖然也算是買到關門機，但不知不覺也已經15年了。

JA835J在12:18滑到空中皇后的屁股後方停了下來，此時來了一段PA，因為單跑道起降的關係，所以航機必須在此停留等待5分鐘。

12:21總算來到23L跑道的入口後，又開始了漫長的等待，此時阿丹尚未入睡，也讓我跟大胖好不緊張。眼看著海南航空的B737-800、釜山航空的A321-200、中華航空的B747-400依序降落，最終架大韓航空的A330-300也翩翩落下，遠方總算沒有燈光了，我的787 Dreamliner總算要夢幻啟航了。

JA835J在12:30進入23L跑道後，31分離地升空，787起飛衝刺的靜謐讓我印象深刻，讓好不容易進入夢鄉的阿丹睡得好安穩。

平飛之後，日籍組員很優雅地來鋪床了，JAL的嬰兒床上充滿了飛機的圖案，很漂亮呢！

Y艙第一排雖然擁有寬闊的椅距，但收納在扶手裡的PTV卻是個無解的缺憾，除了起降時不能收看之外，螢幕尺寸也是差強人意，不過好在解析度還不錯，拿來收看AirShow游刃有餘。

787身為JAL最新導入的國際線機材，這餐桌與PTV的設計真是讓人傻眼，怎麼橋兩者總是無法與乘客皆大歡喜，餐桌已經夠小了，還吃掉右上方一角的空間，等等該怎麼吃飯呢？

不過先不管這麼多了，來張搭787一定要的老梗圖吧！變色的窗戶對小朋友來說很重要，想看窗外也是可以不傷眼睛的。

很快地上菜了，我想JAL一定是很在乎客人的身體健康，所以吃飯時盡量不要看電視喔！

JL816目前已經Costdown到別無選擇的一種餐點，而且Tray也變小了，但相較其他航空公司來說，看起來還算是豐盛。左下角是義式沙拉佐油醋，油醋非常酸，建議兩人共用一包；左上角是平凡無奇的芒果布丁；中上是和風蔬菜，口味也是一般般；右上的蕎麥麵，口感稍嫌粉了一些；至於正中間的唯一主菜，是個人覺得不適合再加熱的瓜子肉飯，會勾起學生時代蒸便當的回憶，或許這就是另一種古早味吧！配上可樂與梅酒，我還是把口味普通的餐點給Clean table了，跟坊間評價最高的ANA相比，這餐真的慘敗了。

阿丹既然被飯菜香給驚醒了，那就回到妳的JAL SHELL FLAT NEO INFANT吧（大誤）！

忘記介紹阿丹的過夜包了（繼續誤），在官網上購票後，我們致電JAL申請有嬰兒提籃的座位，客服人員也很貼心地幫我們預訂嬰兒食品與紙尿布（可選擇Size），一上機後空服員馬上就送過來了，所以阿丹根本就是搭商務艙嘛！只不過大家有沒有發現，阿丹的野餐組，竟然是大西瓜復刻塗裝呢！該不會當年做太多還沒用完吧！

阿丹的野餐組相當豐盛，餐具一應具全，還有一件超級可愛的鶴丸圍兜兜，只可惜配的是嘉寶的嬰兒食品，個人覺得很死甜。

不過對阿丹來說，還是麵包超人的尿布最棒，就像撒尿牛丸一樣，好吃又好玩。

JAL再怎麼Costdown，酒水菜單還是保留著，選擇也還是相當豐富。

第一次看到787的安全卡。

椅袋裡的書籍與嘔吐袋。

起飛前空服員還有小朋友搭機好禮四選一的活動，不過我很本能地挑了飛機模型，希望阿丹長大後願意陪我玩。

再來就到了787客艙巡禮的時間，經濟艙一共有4間Lavatory，都集中在L3附近，上圖為兩條走道間的兩間。

今天可要來慎重介紹一下讓我驚為天人的Dreamliner的夢幻廁所，位於L3旁的無障礙空間Lavatory，絕對是我使用過最棒的機上洗手間沒有之一，到底有那些貼心的設備呢？

尿片台是一定要有的，能夠在這麼寬廣的空間內給小朋友換尿片，就算是手忙腳亂的新手爸媽也都能輕鬆自在。

但除了尿片台之外，下方還有一張座椅，如果小Baby肚子餓了，媽媽也可以在這裡舒適地哺乳喔！

馬桶沖水是感應式的，另外馬桶蓋可見突起的邊緣，方便大家掀蓋子；洗手台也相當整潔，一大片鏡子上，還有一個不知作用的圓鏡。

寬敞舒適的無障礙洗手間，讓我對夢幻客機的人性化客艙設計印象深刻，這正是所謂的科技始終來自於人性吧！

如果你進門後忘記上鎖，燈光就會呈現夜店風，難道這是一種去廁所撿屍體的概念嗎（特大誤）？

Zone B的經濟艙，2-4-2的配置，讓787 Dreamliner的舒適更加升級。

一牆之隔的JAL SHELL FLAT NEO商務艙，就區域航線來說挺優的。

阿丹的JAL SHELL FLAT NEO INFANT魚骨特別艙，限重10 Kg，先搶先贏。

今天的巡航高度為31,000 feet，飛行速度約為600 mph/ 960 km/h，一路上氣流還算平穩。

回到座位後又忍不住要來抱怨一下這跟大屁股有仇的設計，不小心驚動了空服員好幾次；另外USB插槽也在大腿旁，充電時也有點卡卡。

MAGIC V娛樂設備的遙控器超迷你，握起來有點不踏實。

阿丹自行開箱的麵包超人尿布，一包共有兩片，還蠻好用的。

今天表現80分的阿丹，希望妳會喜歡爸爸精心挑選的787。之所以會選擇夢幻客機，除了自己想嘗鮮之外，也是寄望787劃時代的客艙設計（相較於一般客機艙壓維持在海拔8,000 feet的高度，787可調控在6,000 feet，且可提供更濕潤及更新鮮的客艙空氣），能減少飛行時對嬰孩造成的不適。但不知道是787真的太神奇，還是阿丹根本粗線條，無論是在起降時刻或是巡航階段，大多時刻都是清醒的阿丹與在平地並無二致，也真是讓我們鬆了一口氣，畢竟還是會擔心影響到同機的旅客。

大型的L3/R3。JAL的787左右各有四扇高74 inch寬42 inch的Type A大門，每對門每分鐘可以疏散110名乘客。787-8的L1/R1與L3/R3原本是配備高74 inch寬25 inch的Type C艙門，猜想就如同A330一般，在鮮少旅客使用的L3/R3採用較小的艙門，有助於減輕機體重量。但若航空公司有奴隸船等的需求，當然可以選配Type A的大門。

JAL的787-8在L3/R3間設有Galley，R3前方並非無障礙的超大Lavatory，因此這裡有些儲物空間，同時也放了一台Cart。

L4與對面的組員休息室入口。JAL在客艙廣播都會告知本機的機尾沒有Lavatory，可能常常有旅客想要亂入吧！

機尾後端為什麼凸一塊，而且中間沒有Overhead bin呢？因為這裡被Overhead Flight Attendant Rest給佔據了，如果旅客可以打開的話，姐姐睡覺就要走光了（大誤）。

Zone C的經濟艙也是滿滿滿，2-4-2不但座位舒適，走道也比較寬敞。

R4與對面的儲物櫃，儲物櫃的另一側就是組員休息區的入口。

逃生門上的玄機，787採用了大量淺顯易懂的圖示，讓地球村的普羅大眾都能一眼就明白箇中意涵。

最有名的「繪文字」莫過於逃生門的指示牌，就連最愛拿香對拜的AIRBUS，也導入在A350 XWB的客艙中。

R4/L4後方的組員跳跳椅，JL816一共派出8位後艙組員，來服務滿席186位旅客，應該不會太辛苦吧！

回到L3/R3間中央的Lavatory，長條型的格局空間還算餘裕。

日籍航空公司Lavatory內的備品向來都不是強項，就僅此一罐洗手乳而已，上面還寫了「JAL固定資產」，是什麼用意呢？

各式鏡子倒是挺多的，門上有鏡子應該也算是787的創舉吧！

日本時間15:05進行客艙廣播，航機將於35分鐘後降落，美好的夢幻客機初體驗即將夢醒時分。

15:20客艙燈光打開，空服員也將阿丹的嬰兒掛籃卸下，此時客艙廣播航機即將於15分鐘後降落，當地天氣是陰天，氣溫27度。

近畿的天氣看起來不太好，心情有點不美麗；而此時阿丹則是神采奕奕，讓我跟大胖又開始剉著等了。

15:30放出外型。

15:32放出起落架。

阿丹一面津津有味地吃著我跟大胖一直狂塞的某「誘餌」嬰兒牙餅，一面開心地跟著爸爸看著窗外，賞味著秀氣的落地。

JA835J於15:38降落在關西空港的24L滑走道，並且由A9脫離跑道。

脫離跑道後，空服員便PA此時已經可以使用手機，但為了客艙安寧，建議大家先別講電話。

滑行過程中看到了註冊番號為B-6003的A320-214，難道這就是傳說中的新馬航嗎（老梗誤）？

15:42航機停妥在Gate 30，遠方那不就是傳說中A380蠶寶寶的專屬空橋嗎？

離機前再看一眼有點過時的JAL SHELL FLAT NEO，期待有一天能夠登上新銳的SS8機材。

這是我第二次搭乘JL816，但卻是首度以大阪作為目的地。五年前選擇技術降落關西，是為了追逐即將退役的大西瓜A300B4-622R，那天的JL816，遇到了甜美的Takahashi姊姊，還跟她一同乘著JL188從關西飛往羽田，也難怪我對A300-600R初體驗留下這麼美好的記憶（大誤），不知道經過這些年，高橋姐姐是否還在鶴丸服務呢？