前一晚帶著既期待又怕受傷害的心情入眠，隔天一早坐上飯店的送機賓士禮車，趕緊打開Flightradar24，看看昨晚夜宿RMQ的B-17008/09/17，到底是誰一早要前往澎湖。
正所謂「人若衰，種瓠瓜會生菜瓜」，看到那熟悉的B-17009，一早擔任B78631前往媽宮，我難過的是放棄你放棄愛放棄的夢被打碎忍住悲哀，僅1/3的機率，老天還是不願意讓我多收集一架ATR72，而B-17009也再度擺脫B-17005的糾纏，以3趟之姿躍居第一，只能感嘆要湊滿全機隊真的好難，在追逐海東青ERJ-190的路上有和我捉迷藏的38姊妹花，而收集綠尾翼ATR的過程又不斷被95加滿，反觀僅搭過3趟的阿信ATR每架都不一樣，倒是UIA飛了11腿僅入袋6架，看來我只好多在海東青Give A TRy了（崩潰誤）。
我的飛了兩趟的B-17009飛行紀錄1請看：20190811 B78977 TSA-HUN
我的飛了兩趟的B-17009飛行紀錄2請看：20191013 B78977 TSA-HUN
哀怨地領到生涯首張前往台中的登機證。
匆匆進入管制區內，在登機門前迎接與我總是只有航廈情緣但未曾共赴雲霄的B-16851，海東青的ATR初號機一早擔任AE341從高雄前來，是首班抵達媽宮的華信班機。
我的當年傍晚出發E190的AE341飛行紀錄請看：20161202 AE341 KHH-MZG
在一早前往台灣的航班中，立榮在北中南各地都拔得頭籌。一月僅飛航每週一、五、六的B78632，前一架次1/11週六是由我也不想再遇到的B-17005派飛，而昨天跟我一起從台北出發的B-17009，在完成了B78751/8752/8755/8756/8757/8758/8789/8790三南竿一北竿後，再派飛B78617/8652經MZG洗到台中，看來也只是把B-17005換成B-17009罷了，既然注定橫豎都是95加滿，還是帶著愉悅的心情登機吧！
我的也飛了兩趟的B-17005飛行紀錄1請看：20180228 B78695 KHH-MZG
我的也飛了兩趟的B-17005飛行紀錄2請看：20191016 B78726 TTT-TSA
Date: Monday, 13 January 2020
Route: Penghu (MZG) – Taichung (RMQ)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78632
Scheduled time: 08：25 – 09：05
Flying time: 0：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 08：23 – 08：57
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1136
Register No.: B-17009
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 17A
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17009的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1136架ATR 42/72，配備兩具PWC PW127M發動機，採單一艙等70席配置，在2014/2/26以F-WWEZ註冊番號進行出廠首飛，於同年3/5交付立榮，是UIA的ATR八號機，也是我第3度與其空中相會。
08:12 B78632開放從Gate 3登機
08:20 光速完成登機B-17009關閉艙門
08:22二號發動機開始旋轉，由於前3排鎖起來不給劃位的關係，空服員直接站在第3排跳安全示範操。
08:23 B-17009從Bay 2後推，提早2分鐘出發
08:24 前艙將Flap設定置15度，一號工業扇開始旋轉
08:25 B-17009開始滑行
08:27 B-17009抵達02跑道的K1/E入口
08:28航機從澎湖機場02跑道離陸升空。
08:29前艙將Flap收回。
08:33航機平飛，來到巡航高度7,000 feet，但此時發動機聲音加大，前艙開始催速度。
08:34後艙空服員代表機長黃教官進行迎賓廣播。
08:35前艙右座進行PA，目前航機的巡航高度為7,000 feet，預計抵達台中的時間為08:50，目的地天氣為多雲，氣溫18度，5分鐘後開始下降高度。
08:36後艙組員開始飲料服務。
在航程相當短的澎湖台中線，僅有利樂包蘋果汁、紅茶和礦泉水三種選擇。
08:39 繫緊安全帶的燈號閃爍兩次
08:40 後艙組員開始收拾客艙
08:43航機開始下降高度。
08:44航機左轉向北準備進場。
08:46放出Flap與起落架。
08:50 B-17009降落在清泉崗機場36跑道，落地後幾乎沒什麼剎車的感覺，滑行了好久從W5脫離
儘管在偌大的清泉崗逛了好久，B-17009仍於08:57停靠在Spot 7，提早7分鐘抵達；而同行的府城友人也再度搭乘B-17006派飛的B78676於08:55安抵台南機場。下機後發現，機組員也在完成B78631/8632後包袱款款瀟灑離去，難怪一路催這麼快（趕下班誤）。
再次踏上清泉崗機場的機坪，遠方是今天也會造訪台南的B-16829，而這架與我僅有一面之緣的海東青的ERJ-190最末機，今天的任務為AE1825/CI7854/7863/AE1842台中-香港-台南-香港-台中，表訂10:45才要出發。回想近13年前，為了追逐即將停飛的台中台北線，與從小看著他文章長大的fabg大，不約而同地來到RMQ，搭乘倒數第2班AE730前往松山，而這唯一的FK-50體驗，讓我對Fokker的造機工藝驚為天人。
當年仍是日月潭彩繪機之B-16829的飛行紀錄請看：20120316 AE276 KHH-TSA
我為了追逐FK-50暨即將逝去的台中台北線飛行紀錄請看：20070428 AE730 RMQ-TSA
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），我的第7度由MZG出發，總算有了除了松山和小港之外的目的地，臨時變更行程的會議，促成了我首度降臨清泉崗，也經歷了落地後不用減速的特殊體驗。已經無三不成禮的B-17009，都是起飛後屁股還沒坐熱就開始下降高度的短程航線，若緣分未了還有續集的話，希望能在天上喝妳一杯咖啡（苦中作樂誤）。
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