Hikouki の整備場

在瞬息萬變的民航市場中，許多千古風雲飛機製造商，最終都不敵時間及環境的嚴峻考驗，默然地消逝在詭譎多變的殘酷舞台上，回首那群雄並起百家爭鳴的戰國時代，許多經典的歷史名機，都曾經擁有那屬於她的風光歲月，但如今卻只留下讓人無限的追憶，真是不勝欷噓啊！在過往的搭機歷程中，McDonnell Douglas和Fokker，是唯二如今已不存在的飛機製造商，其中又以Fokker的隕歿，讓我感觸最深，因為福克飛機的好，直到親身體驗後才完全明瞭，但無奈只能相見恨晚。

 

Fokker 50/60

 

FK-50

 

20070428  AE730  RMQ-TSA  Fokker F50 (F27 Mark 050)  B-12275

飛行紀錄請看：20070428  AE730  RMQ-TSA

備註：第一次搭華信國內線、第一次搭Fokker、第一次搭FK-50、第一次搭華信FK-50、最後一次搭華信FK-50、第一次搭北中線、最後一次搭北中線、第一次追飛機

 

Fokker 70/100

 

FK-100

 

20071215  AE272  KHH-TSA  Fokker F100 (F28 Mark 100)  B-12292

飛行紀錄請看：20071215  AE272  KHH-TSA

備註：第一次搭FK-100、第一次搭華信FK-100、第一次搭華信北高線、第二次追飛機

 

20080206  AE257  TSA-KHH  Fokker F100 (F28 Mark 100)   B-12292

飛行紀錄請看：20080206  AE257  TSA-KHH

 

備註：第二次搭B-12292

 

20080209  AE258  KHH-TSA  Fokker F100 (F28 Mark 100)   B-12291

飛行紀錄請看：20080209  AE258  KHH-TSA

備註：最後一次搭華信的FK-100、完成兩架華信自購FK-100全搭乘

 

後記

 

在撰寫「我的搭機全紀錄 — Fokker篇」時，當年瘋狂追機的畫面，及親身經歷的感動，又歷歷在目地浮現在腦海之中。還記得小時候台灣多采多姿的天空，各家航空公司彷彿有默契般的，引進了各式各樣的飛機投入國內航線，但在那百花爭豔的年代，我卻只有在地上乾瞪眼的機會，因此眼看著國內線的蕭條及航空公司汰換機隊，B737-200、BAE-146、HS-748、Short 360及SAAB 340等先後離開了台灣，這些與我素未謀面的經典名機，也成為我內心深處的遺憾。因此，當華信宣佈將以ERJ-190/195取代福克家族時，為了不讓憾事重演，我抓住了最後的機會，體驗了可能原本不該出現在我的生活中的FK-50和FK-100，而這也是我「追機」的濫觴。在快速變遷的民航市場中，能夠在1996/3/15福克公司宣佈破產的10年後，乘著舒適典雅的Fokker遨遊天際，我已經心滿意足；雖然鄰近的越南航空仍舊操作著2架FK-70，但我已經不敢奢望。看著KLM引進大批的ERJ-190準備淘汰陣中的FK-100，我想能夠再次體驗福克的機會日漸渺茫，但很高興曾經與我一同飛行的B-12275、B-12291和B-12292，目前仍活躍於晴空，運送著南來北往的旅客們。儘管Fokker的倒閉讓人感慨萬千，但其使我驚為天人的造機工藝已烙印在我的心中，倘若有一天，Rekkof公司真的推出了F-120NG，她一定是一款非常棒的飛機，我相信！

 

總結（Update to Jan 2017）

 

Fokker 50

    FK-50 (1)    AE x 1

Fokker 100

    FK-100 (3)   AE x 3

 

延伸閱讀：

 

我的搭機全紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1018099

 

我的國籍航空國內線飛行紀

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946