儘管在赤臘角機場內跑得不亦樂乎,但畢竟此行的目的地是曼谷,所以還是乖乖排隊準備登機吧!感覺國泰非常激進,離表訂出發時間還有35分鐘,就開始瘋狂的Final call,此時閘口前根本就是大排長龍啊!看來他最後召集的意思,應該是要號召大家趕快去排隊吧(誤)!

 

Date: Thursday, 26 January 2012

Route: Hong Kong (HKG) – Bangkok (BKK)

Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA

Flight No.: CX751/AA6097/JL7911

Scheduled time: 1425 - 1620

Flying time: 255 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 1426 - 1622

Aircraft: Airbus A330-342, cn: 102

Register No.: B-HLD

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69H

 

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今天擔任飛行任務的是機身編號B-HLDAirbus A330-342 (cn: 102),發動機是RR Trent 772-60,座艙配置C/Y分別是44 /267311席,於1995/6/30交機,是CX所引進的第4A330-300,最初交機時註冊為VR-HLD,直到1997/11/14才登錄為B-HLD。雖然這是我第2次搭乘A330-300,不過是第一次坐到RR發動機的A330

 

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登機中,這趟一樣是選坐在右側的機尾,所以又要突破重重關卡緩步前進了。還記得第1次搭乘A330-300時,泰航的新飛機讓我對空中巴士刮目相看,不過這次一踏進B-HLD,一樣是大改觀,但整個感覺很差。昏黃的客艙,擁擠的座椅安排,狹窄的走道,壓迫感很大的天花板及Overhead bin,整個跟前一腿的B777-300不一樣啊!

 

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路過L3/R3間的Lavatory,還有漫漫長路要走。

 

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就坐後拍一下登機中的Zone C,開始陸陸續續被中國旅客給包圍了。

 

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國泰亞洲區域型的A330-300怎麼坐都不對勁,只好正襟危坐拍一張「看起來seat pitch還可以」的座位。

 

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對大胖來說,任何航空公司的經濟艙,大概拍起來都可以騙人是歐洲內陸版的商務艙吧!

 

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總算安定好後往窗外一看,竟然是大西瓜啊!好想跳到隔壁寬敞的B777

 

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艙門關閉前拍一下B777-300一樣是嵌在扶手上的選台器,常常莫名其妙地就從AirShow看到Discovery去了

 

表定14:25出發的CX751,算是準時地在14:26開始後推,前方的PTV也開始播放安全示範短片。B-HLD經過一段漫長的滑行後,終於抵達07R跑道口排隊等待起飛,途中還有看到國泰的B747-8F彩繪機,可惜當下沒辦法拍照啊!14:48時,B-HLD進入07R跑道開始滾行,此時Trent 772-60發動機開始震耳欲聾地怒吼,跟早上的B777-300相比,簡直是天壤之別。先前曾經在Airliners.net的討論區上,看過A330/340B777的粉絲各為其主地筆戰,A派當然宣稱A家的飛機(雖然沒力但)安靜多了,B777那兩具發動機簡直吵死人了,因此這次也打算來比較兩廠飛機的差別,所以刻意劃在比較吵的機尾但經過了這次A330震天價響的起飛,以後誰說B777吵死人的話,我也要跳出來護主啦(無誤)!

 

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不知道是A330-300也不太夠力的關係,還是國泰習慣慢慢往上爬,過了好一陣子,航機才抵達10000 feet,空服員也開始起身作業了,我趁機把飛行紀錄本遞給一位姐姐,然後她們就準備開始送特別餐了。這次A330-300的起飛,客艙一樣是燈火通明喔!但你說是不是很昏暗呢?

 

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不知不覺中,B-HLD也終於爬升到巡航的40000 feet。香港飛往曼谷的距離是1051 nm/1692 km,雖然時刻表顯示整個航程需要2:55,但Airshow上的所需飛行時間只有2:25喔!沒想到地面作業滑行的時間抓這麼多。航程中氣流都相當穩定,對地速度在516 mph上下,B-HLD一路頂著約50 km/h的逆風,轟隆隆地飛向曼谷。

 

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一邊聞著後方Galley飄來的香味,一邊打量這說不出哪裡怪的客艙。坐在機尾的缺點,除了發動機的音浪太強之外,自己頭上的Overhead bin常常不是給姐姐們用掉了,就是要放毛毯雜物救生衣,所以太晚上機的話,想去隨身行李裡挖東西的話,可能就要「伸手異處」啦!

 

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如果你跟我說國泰經濟艙的椅距都是32吋的話,我用「膝蓋」想也知道這肯定有問題的,稍微坐的休閒一點,膝蓋馬上就卡住啦,連要把星冰樂拿出來都有困難呢(大誤)!這樣的椅距,大概跟復興的ATR7230吋差不多吧;此外最恐怖的事,莫過於前面的旅客把椅背倒下,那種PTV好像快要貼到你臉上的壓迫感,坐起來真不舒服。

 

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15:00時,空服員們便推出餐車開始發午餐了。今天服務我們這區溫柔的Charmaine姐姐,開門見山地直接講中文,問我們要吃馬鈴薯魚還是牛肉麵呢?看來只好放棄跟她練習英語對話的機會了。乍聽之下直覺牛肉麵好像比較好吃耶,但無奈大胖已心有所屬,我又肩負著要寫作業的使命,所以只好硬著頭皮選馬鈴薯魚了。簡單介紹一下我久違的國泰「正餐」吧!有一小罐礦泉水,及「室溫」的麵包,旁邊的甜點外頭寫著「奇華月餅」和「雞蛋糕」,但咬下去整個是硬的零食,可惜個人不太喜愛花生。左上角是現切水果,依序為香瓜、火龍果和西瓜;中間是藍莓慕斯,味道還ok。至於主菜呢,馬鈴薯、花椰菜和紅蘿蔔基本上就是從水裡撈出來的吧,沒什麼味道,而雪魚吃起來還ok,但畢竟是西式餐點,總是差強人意。至於這張照片的重點,可不是沒提到的可樂喔!而是主菜上方隨tray附贈的2012年小月曆,差點就被我原tray遣返了呢,還蠻有紀念價值的。

 

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大胖吃的牛肉撈麵特寫,光是這3大塊軟嫩入味的牛腩就已經85分起跳了,配上美味的醬汁,儘管下面的麵有點爛爛的,也瑕不掩瑜了,這裡面沒有加洋蔥,但我還是流淚了,實在是太好吃啦!

 

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服務我們這一區溫柔可愛又親切的姐姐,看到她一個人發餐落寞的身影,還要應付走道兩側中國旅客兩岸猿聲啼不住的好多要求,我都想英雄救美拔刀相助了,但她仍舊是笑盈盈地服務每位旅客,難道JL除了跟CX摳穴兒,還有派自己的組員嗎(大誤)?因為這位姐姐,國泰的服務讓我刮目相看了,不管是不是因為中國團客都安排在Zone C,所以把會講中文的空服員也分配在此區,但可以確定的是,坐國泰,講中文也是會通的喔!

 

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不過一個人要對付幾乎全滿的Zone C右側就算是心有餘恐怕也力不足了,所以除了坐在L3/R3的空服員早就已經到機尾幫忙之外,連L2/R2Galley Base的組員,也推著飲料車出來支援了。此時的我早就已經把飛機餐掃空了,嗷嗷待哺地等待「coffee, tea, or me」的撒密斯,但還有好多旅客正處於聞香流口水的狀態呢。另外我真想幫那位可愛的姐姐寫一個慘字,因為她就這樣一路發餐發到Zone B去了,突然替空服員覺得,如果台港線是惡魔航線的話,那飛曼谷根本就是折磨航線,感覺飛越久被凌遲越久啊

 

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等全部的餐都發完一輪後,空服員終於開始熱茶咖啡時間,同時「順便」收餐盤了。從我領到餐點到tray被收走的那一刻,剛好花了一個小時的時間,也就是說,我被餐桌放下來的超窄座位「軟禁」了一個小時,突然覺得快要得「經濟艙症候群」了,看來有時候先領到餐點,未必是好事情喔!餐盤被收走後,總算可以起來活動一下筋骨了,趕快到R4旁的空間伸伸懶腰吧!

 

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順便拍一下R4,跟波音的style截然不同。

 

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可憐的姐姐飯都沒吃就馬上要去賣免稅品了,中國旅客都已經磨刀霍霍了

 

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B-HLD算是早期交機的A330-330,所以在layout上與較新的飛機有些不同,竟然還會浪費放carts的地方擺jump seat

 

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準備趕流行跟大家去排廁所,不過R3側這2Lavatory早就大排長龍了,所以只在R3旁待避一下,拍張照就準備去R2那邊晃晃囉!

 

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相較於Zone C空位數不到10個,Zone B也不惶多讓,空位數大概也是兩隻手就處理完了,此時不禁佩服國泰的集客能力。這一區就「歪果人」比較多啦,所以如果想要圖個寧靜,請記得選坐Zone B囉,不過椅距一樣差,幾乎靠走道的旅客膝蓋都佔用騎樓變路霸啦(誤)。

 

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R2這邊只有1Lavatory,當然也是要排隊了,趁機偷拍一下簾幕沒有拉起來的商務艙,也是座無虛席,國泰實在是搶錢搶太大了。

 

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B-HLDLavatoryL2R2開門的方向不太一樣喔!L2的是開向走道,供經濟艙旅遊使用;R2的則是開向商務艙,空服員可視情況調整給商務艙或是經濟艙旅客使用,不過想當然爾是要給經濟艙的旅客使用了,商務艙在L1/R1旁各有一間Lavatory44人用2間勉強還說的過去;但經濟艙加上L2/R2的這2間,也才6間而已,267人分6Lavatory,若加上國泰集客集很兇的話,全滿就是44.5人配上一間Lavatory,當兵新訓都沒有這麼可憐吧!而且最瞎的是,排了好久之後,裡面的婆婆終於出來了,但她說這間Lavatory壞掉了,而空服員檢查後也把它給鎖起來了,這下慘了,要50人共用一間Lavatory

 

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在全機唯一的Lavatory suitable for handicapped故障之後,只好摸著鼻子回去使用R3走道側的Lavatory了。雖然B-HLD已經快17歲要升高三了,但依舊是有彩繪(瓷磚?)地板喔,不過你們說說看,這燈光是不是太昏暗了呢?跟我們家的B777-300怎麼比呢?

 

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方便完後又回到R4旁的空間伸展,此時機尾的Galley完全淨空,因為所有的空服員都出去忙了

 

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在外面飄了好一段時間後,該回座休息一下了,此時也跟大胖換了座位,來坐坐看靠走道的座位吧。我只能說有圖有真相了,這樣的椅距應該是立榮中狐狸29吋吧,說好的32吋呢?看來我錯怪大家的膝蓋了,我也要侵犯走道的空間了

 

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一直覺得這這陳舊的客艙有個說不出的怪,最後似乎找到原因了,原來這客艙完全沒有公用螢幕啊,就只有PTV而已,那如果全機客滿時,我的座位的PTV剛好故障的話,那該怎麼看安全示範短片呢?可以請可愛的姐姐一對一小班教學嗎?我會很認真做筆記的喔!

 

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拍一下個人覺得空中巴士失敗的設計,禁止吸煙燈號放在那邊是要給誰看呢?而且燈光相當昏黃,根本看不清楚,反而干擾了本來就已經很隱密的座位排數指示。要不是自己選位的話,一時之間還無法辨認到底走到第幾排了。另外也看到了一個慘絕人寰的玄機,就是那閱讀燈,空中巴士已經為航空公司準備好了,如果你想用3-3-3的話,再裝個燈泡就行了。

 

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拍一下A330-300還可以的走道,你們看小朋友就已經用掉整個寬度了,還是我們家的B777-300最寬了,如果你是紙片人的話,空服員在發餐你還是過得去的喔!

 

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前艙在泰國時間16:45進行了PA,當然也是先哈拉一下,然後告訴大家,曼谷是31℃的大晴天喔!同時也告訴組員們,再忍耐個30分鐘,這忙翻了的旅程就要結束了,但免稅品還沒賣完的手腳要快一點了喔。16:52時,空服員也進行了PA,告訴旅客航機準備要降落了,此時B-HLD也打開了減速板。

 

航機降落前的客艙巡視,溫柔婉約地姐姐把我的飛行紀錄本還給我,裡面不但全體機組人員都簽名了,還有可愛的插圖,以及一行完全無法參透的泰文,我都要噴淚了,上一次有這樣的感動,是在JAL的航班上,看來我要死心塌地地留在寰宇一家了,講中文也會通的國泰,我可以!B-HLD16:16降落在19R跑道,最後於16:22停靠在Gate G3,只比表定時間晚了2分鐘而已,真是可喜可賀啊!因為從1月起,我便開始觀察CX751抵達曼谷的時間,以評估當晚適合安排什麼行程,結果越看越心寒,因為從1/11/25CX751僅有2天提前抵達(分別是16:1616:17),而整體平均抵達時間,更是16:37±17,因此看來今天的CX751,可是水準之上的表現囉!

 

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由於是坐在右側,所以下機時又可以經過商務艙啦!

 

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隔壁後推中的B-HNO,將擔任16:25出發前往香港的CX712B777-367我好想念妳喔!後面還有被擋住的泰國空軍一號,應該是B737-800

 

一天內飛了兩趟,雖然都是不到3個小時航程的短班,但心裡感觸良多又不吐不快,所以就先來談談國泰吧!早上的CX469,已經讓我對魚翅航空留下了不錯的印象;而下午的CX751,更是讓我對其服務讚譽有佳。在有限的2:25航程中,扣除起飛和降落的時間,看著11位空服員,得先花上一個多小時的時間,服務幾乎滿載的旅客,讓大家先用餐,然後又要在僅存的時間內,整理客艙、清潔Lavatory及販售免稅品,幾乎沒有喘息的時間,但空服員們依舊是笑容可掬且有求必應,真的是辛苦了,一想到她們還要再打一趟CX702回香港,不禁替她們汗涔涔而淚潸潸了!雖然軟體的部分很不錯,但機材方面可就有點意見了,國泰在亞洲區域型機的Lavatory配置上,一向相當小氣,幾乎都是平均45-50人共用一間;在座位的安排上,A330-300更是讓人不敢領教,除了椅距小之外,A330-300不知道是不是椅背相當厚的關係,還是PTV的部分有凸出來,總之給人一種離PTV很近的感覺(但B777-300不會),若當前方旅客放倒椅背,其壓迫感讓人很不舒服,我想我很願意再搭乘國泰航空的班機,但會刻意避開A330-300執飛的航班;至於A340-300的話,為了要收集機型,我願意再忍耐一下,畢竟有捨才有得嘛!

 

另外當然要來戰一下空中巴士了。B777A330的捉對廝殺,很顯然由B777-300輕鬆獲勝。就9排座的B777來說,其不論走道或是座位寬度,都狂電A330,但我覺得更關鍵的,是B777高挑的客艙讓人相當舒適,而不似A330舉頭三呎就是Overhead bin,給人很大的壓迫感,當然就更別提昏黃的A330,比上採光佳的B777了。此外,這次的體驗,果然可以看出波音造機的功力,跟空中巴士絕對是不同的「坎站」,空中巴士的新飛機可以光鮮亮麗,但經不起時間的考驗,我同樣褡過20歲的B747-400,但你不太容易發現其竟然是這把年紀,客艙內雖然稱不上新穎,但卻是很古典;而還不到17歲的B-HLD,一踏進去就讓人搖頭,若再加上從滾行開始就一路轟炸到下降高度的發動機音浪,簡直讓人無言以對,連對飛機毫無所悉的大胖,都忍不住地抱怨:「這架飛機是不是很舊啊?跟剛剛那架(B-HNP, B777-300)比起來爛多了」,所以我想空中巴士啊你還是多去學學怎麼打造飛機吧!

 

最後忍不住要來戰一下A330-300,我想這是一款專為航空公司設想的飛機吧!但卻整死空服員和乘客了。光看所有經濟艙的組員不斷地在機尾Galley和客艙間折返跑,我想她們一天的運動量就已經足夠了,更別提有限的Galley空間了;另外航空公司喜歡減少Lavatory數量,盡可能地塞座位,再加上本來容量就普通的Overhead bin,從登上A330-300的那一刻起,應該就是惡夢的開始。國泰的333經濟艙才267席我就已經快崩潰了,我想華航和長榮超過270席經濟艙的A330-300,我這輩子還是不要踏進去好了。一想到回程還要再搭一次A330-300,眉頭不禁又皺了起來,不過人要活在當下即時行樂,五天後的事就到時候再說吧!

 

相關閱讀:

 

我的國泰航空飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034149

 

STAR12大大的CX469轉CX751飛行紀錄

http://blog.yam.com/yipin/article/37655783

 

你不能不知道的A330-300終極天書經濟艙座位椅距篇

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43687348

 

我的搭機全紀錄AIRBUS A330/340

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998737

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