20130101 夕陽無限好可惜近黃昏的香港赤鱲角機場 @ Hikouki の整備場

這次的5天4夜曼谷跨年行中，第五天除了搭飛機之外，最讓我期待的景點，就是在香港赤鱲角機場過境了。由於CX614與KA456間有125分鐘的空檔，再加上大胖銜接的CX470只有區區50分鐘的轉機時間，所以可以在HKG內心無旁鶩地恣意奔馳約莫有一個半小時，果然是本次旅行的壓軸行程啊！

來到離境層遇到的第一架飛機，正是5天前也曾遇到的B777-367，停靠在Gate 1的B-HNN將於16:00前往首爾仁川的，CX2434是加班機，固定由B777-300派飛，但航班動態顯示將延遲至18:30出發。

停靠在Gate 22的國航A330-200，將擔任17:30前往北京的CA110/CX6110/KA1110，B-6549是目前CA最新的A330-243，機齡僅0.5歲。

準備出發的B-LAD，是剛從Gate 25後推的A330-343X，將執行CX695前往德里，一直都沒搭過「非亞洲區域型」的A330-300，希望下次可以換換口味。

停靠在Gate 27的B-HXA，是國泰導入的第一架A340-313X，今年已經近17歲，將擔任17:30的CX364/KA5364前往上海浦東，看來即便在國泰及港龍的紙本時刻表上顯示為EQV和A330-300，也是有機會遇到A340-300呢！

停靠在Gate 33的B777-367ER彩繪機，是大胖要搭程的CX470/KA5470，雖然國泰和港龍的時刻表顯示分別為EQV和B777-300，但打從訂位時到前一天預辦登機選位都還是A330-300，今天竟然抽換成新穎的B777-300ER，突然有點想改行程一起搭B-KPF回台灣耶！

剛滑進Gate 31的B757-200，是全球罕見的尼泊爾航空，稍事休息後，將於17:55執行RA410飛回加德滿都。

還記得上回在BKK看得到拍不到氣得直跳腳，今天偶然近距離巧遇真的是看得目瞪口呆。尼泊爾航空目前僅操作2架B757-200，9N-ACA是唯一的B757-2F8，另一架更是全球僅此一架的B757-2F8C，好想看看B757-200 COMBI的樣子喔！

停靠在Gate 29的B777-267，將取代表訂由B747-400於20:10飛往孟買的CX685/JL7913，B-HNB是國泰引進的第2架B777-200，目前也已經滿17歲了。

停靠在Gate 30髒兮兮的港龍A330-343X，將擔任KA894/CX6866於19:00前往上海浦東，5天前一樣在HKG遇到B-HYI，當天也是執行飛往上海浦東的KA890/CX6862。

此時B-HWI停靠的Gate 32前人潮絡繹不絕，原來17:30經達卡前往加德滿都的KA192/CX6732正在登機，沒想到港龍竟然在尼泊爾航空的登機門對面用A330-343X招攬生意，真的是主場優勢啊！

早早就來Gate 35休息的ZK-OKD，預計在19:20執行NZ038/LH7158/TG4863/UA6808前往奧克蘭，紐西蘭航空的B777-219ER雖然老了一點，但經濟艙並未採用慘絕人寰的3-4-3配置，所以大家可以放心選乘喔！

雖然修長的B777-300ER很漂亮，但配上很愛幫飛機畫窗戶的印度航空塗裝，看起來還是有種說不出的奇怪。停在Gate 45的VT-ALP，將擔任18:00的AI317經德里前往孟買。印度航空的B777-337ER內裝相當高檔，與MD12大當年搭到的A310已不可同日而語。

Gate 46正在瘋狂Final call和斥責遲到旅客的，是由香港航空執飛的HX282/BR2892，將於17:40前往台北。B-LNC是香港航空的第一架A330-223，承租自海南航空。

在閘口前可以看見許多跑得氣喘噓噓的台灣旅客，被香港航空的地勤大聲責備：「你們知道登機時間是幾點嗎？今天客滿整架飛機都在等你們知道嗎？」真的是震撼教育啊！雖然至今還沒搭過A330-200，但看來還是乖乖坐國泰好了（誤）。

今天除了在曼谷機場拍到卡達航空的B777-300ER之外，在香港又遇到了A330-200，只差B787-8就完成大三元了。不知道今年有沒有機會體驗QR的優質服務，目前看來審慎不樂觀。

停靠在Gate 49的A7-ACJ，將執行18:15前往多哈的QR817。卡達航空是全球少數使用A330-202的航空公司，同樣選配GE發動機的長榮，操作的是A330-203。

看完了中東三雄之一的卡達航空後，來看看歐亞後起之秀 — 土耳其航空吧！在濕租了9W的B777-300ER一陣子後，TK終於引進了屬於自己的B777-3F2ER，且配備了全球最高級的超值經濟艙，果然是來勢洶洶後生可畏。TC-JJK看樣子是要睡到23:15再擔任TK071飛回伊斯坦堡，其實有空可以來桃園坐坐嘛！

停靠在Gate 43的A330-300，是國泰航空最新導入的A330-343X，2012/12/7才交機的B-LAX，將擔任19:10的CX135/AY5835前往墨爾本。

停靠在Gate 40的泰航A330-343X，可是我夢寐以求的飛機之一呢，雖然泰航擁有為數眾多的A330-300，但礙於其在桃園機場晝伏夜出，在曼谷機場又難以入鏡，所以這可是我第一次拍到泰航的333，真的是感動到不行啊！香港赤臘角機場果然是航空迷的聖地。說到不知何年何日才能再相逢的泰航，可就要從A330-300說起了，1996年2月1日，我第一次登上泰航，正是由A330-300執飛的曼谷 — 清邁線，那時對泰航和A330-300都留下了很好的印象呢！泰航早從1995年便開始使用A330-300，不過在2000年以前交機的333都是配備PW發動機，而自2009年起新導入的一批A330-343X，則改用RR發動機，RR真的在A330界殺很大啊！至於眼前的HS-TBB，不知道泰國的航空迷會不會有種不尋常的感覺，因為這個註冊號碼可不是在2011/12/7初次掛牌上路，早在1979/10/10，就已經被同為泰航的賢拜B737-2P5給領用了，但不幸的是，HS-TBB隨著1985/4/15發生在普吉島的死亡事故而Written off，不過HS-TBB並沒有永久欠番，16年後又借殼上路了，希望這次在進入名人堂前，還能夠舉辦引退儀式喔！HS-TBB將擔任18:55前往曼谷的TG639。

停靠在Gate 60的G-VYOU，是剛從倫敦飛過來的A340-642，將於19:10執行VS200/VA7990/NZ4050前往雪梨。維珍大西洋航空在競爭激烈的袋鼠航線僅使用A340-600飛航每日一班，經營壓力應該蠻大的吧！另外看到NZ與VA一起共掛聯營，實在是搞不清楚紐澳地區錯綜複雜的競合關係。

原本經過空蕩蕩之A380專屬Gate 62時打算加速離去，不過此時竟有龐然大物撲天蓋地而來，氣勢好不驚人！

大鵬展翅的蠶寶寶，翼展之長讓人望之興嘆。

2012/12/28才交機的A6-EED，是阿酋航空最新接收的第31架A380-861，今天執行EK384由杜拜經曼谷往香港，A6-EED交機當天我才剛在Gate 62遇到交機7天的泰航A380-841，5天後A6-EED也跟著我的腳步從曼谷飛來香港，有沒有Gate 62只停新飛機的八卦（大誤）？雖然EK目前旗下另有一架A6-EEE，不過她較A6-EED早一天交機，所以A6-EED可是EK裡的最菜的A380-800喔！

誤點約10分鐘的A6-EED，可以在香港休息好一陣子，21:15再繼續擔任EK385飛往曼谷。目前香港 — 曼谷線競爭非常激烈，泰航和阿酋都推出大卡司A380-800，國泰要不要買個幾架747-8I來尬一下呢（拜託）？

停在一橋之隔之Gate 66的阿酋航空A340-300，正準備擔任17:55前往杜拜的EK383，此時也正在如火如荼地Final call中，難道有人跟我一樣，看到A380-800滑進來之後，臨時動意要變更行程了嗎（大誤）？這架A6-ERS的過去當年曾經轟動全球，因為她的初東家正是新加坡航空，後來被波音收購後，才輾轉地來到阿酋航空。目前EK所使用的6架A340-313X，全部都是波音收購自SQ的飛機，空中巴士應該不敢對「喊水會結凍」的阿酋相應不理吧！此時華航就可以嗆聲：「EK有領先全球嗎？我們退租不要的飛機，都西元幾年了還在線上服役啊（超大誤）？」

目前通過司令台被螃蟹夾著跑的，是國泰航空的B-HLT，這架A330-343X看窗戶就知道是讓人聞之喪膽的「亞洲區域型」A330-330，真的是化成灰都不會認錯。

港龍航空經達卡往加德滿都的B-HWI，快速地往跑道飛奔而去，大家有沒有發現，這架A330-343X的L3較大，與前一張國泰A330-343X的迷你L3不同呢？

遠方呼嘯而過的澳洲航空B747-400，驚鴻一瞥中看到了其使用GE發動機，還以為是全球僅僅6架的B747-400ER，但回家查資料後才發現，VH-OEB並非傳說中的B747-438ER，而是QF唯一使用GE發動機的B747-48E，前東家為韓亞航空，其他則都是使用RR發動機的自購B747-438，實在是有點掃興，比起看到彩繪機，還是罕見機種比較引人入勝。

雖然一路上都以空中巴士較搶鏡頭，但隨著天色越來越暗，波音家族也要傾巢而出了，髒兮兮的法航B777-300ER，擔任AF188/AZ2690/QF3976遠從巴黎前來，班號裡出現與法航同屬天合聯盟的義大利航空並不意外，但QF倒是引起了我的注意。

剛剛從我眼前被拖走的B-HLT，原來被拉到Gate 68，將於18:55前往台北。CX402/KA5402在國泰的紙本時刻表上顯示為EQV，不過KA5402在小老弟港龍的航班時間表上則是標記為333，不知道是紅龍比較正確，還是魚翅為了臨時換機而保留彈性呢？

停在隔壁Gate 69是初次見面的B777-367，B-HNH也將在20:00飛往台北。CX468/KA5468在國泰時刻表上依舊顯示為EQV，但KA5468在港龍的時刻表上就真的是B777-300了。

又看到了婀娜多姿的空中皇后了，這架可不是國泰普通的B747-467，因為其承接自SQ，是配備PW4056發動機的B747-412，而且還是改艙後設有超值經濟艙的4艙等744呢！當年國泰為了擴編B747-400機隊，從2005年起陸陸續續引進一批新航淘汰的B747-412，當時非常不解國泰的盤算，如今看到國泰急欲以B777-300ER汰換B747-400，可以猜想這些年來魚翅多燒了許多油和鈔票。

撇開燒不燒油的現實，空中皇后確實是深獲旅客喜愛的飛機之一，停靠在Gate 65的B-HKV，將代替表訂由A330-300執行的CX697/JL7933，於20:10前往德里，今晚飛德里的飛機一架比一架高級，可以請國泰的曼谷線迎頭趕上嗎？

這架排排站停在隔壁Gate 63的B747-400，就是國泰自行購入的B747-467了，B-HUB如今也年過20，將擔任國泰表訂EQV，港龍註記由B777-200執飛的CX464/KA5464，於19:30前往台北，照今天EQV的派飛情況來看，B747-400、A340-300、B777-300ER、A330-300都有機會喔！

回到「Y字型」航廈的三叉路口，可以看到Gate 36附近有塊小園地，究竟在展示些什麼呢？

原來在與公民對話，討論香港機場興建第3條跑道的議題，反觀…。

逛到將近天黑，才總算遇到了小紅梅，看來台港線真的遇得到A340-300。停靠在Gate 33編號B-18802的A340-313X，將擔任CI618於19:00飛回台北。

依舊停靠在Gate 30的B-HYI，看來準備開始上晚餐了。

被拖到遠處的G-STBA，是英國航空的引進的第一架B777-335ER，既然在香港也只是睡覺而已，要不要復飛一下台灣呢？

不知道是不是因為機械故障的關係，今晚的RA410取消，旅客應該都安排到港龍的航班去了。望著9N-ACA孤單的身影，想著尼泊爾航空僅有兩架飛機，其中一架滯留在香港，航班豈不是大亂了？

不知道是否因為B747-412被抓去飛德里了，所以今晚的孟買線改由B777-267代打，但有些好奇B-HNB是從哪裡抓來的，該不會是從由B747-467代飛台北的CX464吧！不過其實也沒差，因為屆時也是睡一覺才擔任CX465/KA5465回來，跟從印度回港的時間差不多都在09:00前後，故由此推演，國泰台港線的EQV真的是千變萬化啊！不過最奇妙的，就是原本飛德里的A330-300呢？

方才匆匆路過的F-GSQL，早已停妥在Gate 28納涼了，機腹看起來好像裝很滿喔！法航的B777-328ER經濟艙採用3-4-3，目前列在我的禁飛名單中。

停靠在Gate 25的HB-JMI，是瑞士航空最新的A340-313X，最近聽說瑞航打算追隨老大哥德航的腳步，引進B747-8I來取代A340-300，真是個振奮人心的消息啊！話說瑞士航空引進的空中皇后都有點冷門，難道這是繼成為B747-300的首發客戶後，再一最新力作嗎？

停靠在Gate 23的B-HWK，是今晚要搭乘的A330-300，此時距離登機還有一小段時間，過門不入繼續看飛機吧。

今天下午載我來香港的B-HOW，仍舊停留在遠方的Gate 21，希望後會有期囉！

讓我當天在香港誤以為看到B747-400ER的VH-OEB，停靠在Gate 15，將於19:55擔任QF129/AF8076/BA7326返回雪梨，看來QF和AF好像蠻麻吉的喔！

Gate 16停靠了另一位稀客，是菲律賓航空的B747-400，RP-C7475將擔任18:10的PR307前往馬尼拉。今天真的非常幸運，除了在曼谷機場看到菲律賓航空的A340-300之外，在香港更遇到了空中皇后。

目前菲律賓航空共操作5架B747-400，其中只有RP-C7475是B747-469，另外4架都是B747-4F6。

停靠在Gate 17的B-6082，是中國東方航空的A330-243，將於18:35擔任MU510/FM510/HX1510前往上海浦東，有趣的是，MU與FM的班號竟然一模一樣。

今晚除了看到菲律賓的稀世珍寶（Jumbo）之外，好久沒有出現在桃園機場的新航B777-300ER，也總算被我遇到了。停靠在Gate 18的9V-SWS，是目前新航旗下19架B777-312ER中第2年輕的一架，但也已經快要5歲了，將於18:30執行SQ865/AC6302/VA5644前往新加坡，只能說這個時間來Gate 15-19這一區看飛機真的是瞎貓碰到死耗子，每個閘口都在最後召集，再晚一點來連地勤姐姐都沒得看了。

隨著登機時間的迫近，小跑步回到了Gate 23附近，此時眼看對面Gate 22有一隻袋鼠，趕快湊過去一探究竟。VH-QPE在燈火通明的香港機場顯得格外標緻，是今天拍到最漂亮的A330-300，而且是重看又重用的A330-303，配備的是強而有力的GE CF6-80E1A3，比華航的A330-302使用的CF6-80E1A4更勇猛頑強，只不過有點好奇，身為四面環海又地處偏遠的澳大利亞載旗航空，怎麼不引進增設center fuel tank的A330-303X，而是跟華航一樣引進中程款的呢？

總算來到本日香港討拍拍的最後一架，當然是交給空中皇后來做完美的Ending，1994/6/10交機的B-HUI，是國泰引進的倒數第二架B747-467，如今也將滿19歲，停靠在Gate 26，不知從何處風塵僕僕地抵達。

離境層的26號閘口所顯示的下一個航班，是01:45前往杜拜的CX745，究竟B-HUI要再戰一腿，還是屆時會由表訂的A330-300來飛呢？

終場統計，在轉機的約一個半小時內，連滾帶爬地總算勉強地把整個「Y字型」的航廈跑完，總共拍攝了38架次，雖然受限於時間緊迫，無法回頭再去拍攝新停靠的奇珍異獸，但相機也已經拍掉了兩格電，總算甘願去搭飛機了。由於香港機場實在是貨色齊全且幾無死角，看來下次前來轉機時，如果還想逛逛免稅店和品嚐美食，沒有3個小時恐怕不太足夠喔！