Hikouki の整備場

逛完了無所求反而小有收穫的曼谷機場後，也該登機了，雖然BKK這次沒有讓我負氣離去，但未來要去歐洲的話，還是會選擇在好吃又好玩的香港轉機吧！

Date: Tuesday, 1 January 2013

Route: Bangkok (BKK) –Hong Kong (HKG)

Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA

Flight No.: CX614/AA6111

Scheduled time: 13：10 - 16：50

Flying time: 2：40 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 13：08 - 16：35

Aircraft: Boeing 747-467, 25211/873

Register No.: B-HOW

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 35H

今天執行我的2013年首飛任務的B-HOW，是出廠序號為25211/873的Boeing 747-467，發動機為RR RB211-524G/H-T，座艙配置F/C/Y分別是9/46/324共379席，於1991/8/20交機，當年的註冊編號為VR-HOW，目前已近21.5歲。

睽違了十餘年，再度踏上國泰的B747-400，而這不但是我第首度搭乘魚翅塗裝的Jumbo飛往香港，更是第一次乘著空中皇后降落在赤臘角機場，不知道遙遠的上一次，是不是也遇到當年身穿條紋裝的VH-HOW呢？

正準備興高采烈地登上2013年的第一架飛機時，目光突然被身旁陌生的A310-300給吸引，一時之間還說不出是什麼航空公司的飛機呢！BKK真的是臥虎藏龍，想當年我也曾搭乘泰航的A310-204，降落在現今的曼谷廊曼機場，不過那已經屬於兒時記趣了。

始終被窗戶遮擋的EP-MNO，隸屬於Mahan Air，是架身世坎坷的A310-304，之前共歷經了Lufthansa、Air Afrique、Air Transat、Vertir Airlines等4個東家，直到2010/5/1才落腳伊朗。事後查資料發現，這架cn 595的A310-300，是在1991/11/8交付給德航，竟然比B-HOW還年輕，怎麼看起來比較老邁呢（自以為加偏心）？

準備登上風韻尤存的空中皇后，改艙後的B747-400，吧台看起來很有質感。

路過已經退流行的魚骨排列的商務艙，其實看起來還是相當新穎，可惜叫好不叫座。

位於L2/R2間的Mini Bar，短程線應該派不上用場吧！

始終讓我深感興趣的升降機。

要不是寫作業時查資料得知B-HOW已年過21，在登機時根本不會察覺她是我「當下」搭過最老的B747-400，嶄新的座位與甫改艙完的華航同型機相比毫不遜色，客艙氣氛更是遠勝於一副老態龍鍾樣的「亞洲區域性333」，真的是讓人心曠神宜怡然自得的偉大客機。

由於大胖下一腿的轉機時間僅有50分鐘，因此這一段飛行我們坐在Zone C，椅背看起來好像蠻厲害的喔。

遙控器收納在椅背上，就旅客操作上來說很方便，也不太容易肘擊召喚姐姐；不過那掛衣勾不太好用，看來主要的功能是裝飾品吧。

才剛說完椅背看起來很厲害，AVOD馬上就讓我驚豔不已，本航程竟然要飛22小時又58分鐘，不知道裡面有沒有最長的電影，不然該如何度接下來的漫漫長夜呢（大誤）？

滿心期待地就座後，這新座位馬上讓我驚嘆不已，椅距也太優了吧，繼上回B777-300讓我相當激賞後，B747-400簡直讓我盛讚，看來以後搭乘經濟艙椅距號稱32吋的國泰，一定要挑波音派飛的航班才行。

看看旁邊女生的膝蓋空間，原來我們今天是搭乘剛推出的超值經濟艙（大誤）。

充電插座藏在餐桌後方，不過整個航程我的座位都是亮紅燈，是不給充的意思嗎？

起身拍一下座位一覽圖吧，頭靠可調整高度，兩側的小翼是機上小憩的體貼依靠。

靠走道座位的足下風光，雖然沒有腳踏墊可以踩，但毫無屏障好舒服。

有時頗惱人的電視盒，看來是欺負坐在夾心餅乾的可憐人。

拜CX614七早八早就開始Final cal之賜，旅客們很快地便完成登機，姐姐們也利用後推前的小空檔發放香港的入境表單，同時也確認了預約特別餐的名單。照片中親切溫柔又甜美的姐姐，是來自印尼的組員，總覺得她出眾的氣質散發出吸睛的魔力。

後推前的最後一拍，見證了AVOD的回神。香港距離曼谷1689 km，預計飛行時間近2個小時，時刻表上CX614的抵達時間是16:40，PTV上16:04真是讓人雀躍。B-HOW於13:08開始後推，同時也開始播放安全示範短片。航機於13:23進入01L跑道，一路向北滾行起飛。

13:26組員起身忙碌後，來玩玩國泰的個人娛樂設備吧，究竟已經改艙一陣子的魚翅，會不會被小紅梅剛改艙之B747-400的繽紛世界給電慘了呢？

由於實在等不及Galley出菜，所以先享用在曼谷機場買的芒果糯米飯了，或許是因為肚子餓的關係，味道非常棒，一解這趟曼谷行一直忘記品嚐芒果糯米飯的遺憾，也順便吃飯配電視了。

走馬看花地瀏覽了娛樂系統，除了AirShow之外，讓我最感興趣的，就是「趣味資訊」裡的「國泰機隊」了，國籍航空公司中只有復興全新導入的A330-300有機隊介紹，真的迎頭趕上與國際接軌了呢！反觀…（誤）。

今天搭乘的是空中皇后，那就先來看B747-400的豐功偉業了。

當年國泰除了派遣B747-400於長程航線之外，旅客需求量極高的台港線也是Jumbo的舞台。

此乃本機的座艙配置，雖然劃位時地勤大哥告訴我們更換機型，但跟前一天預先報到時看的seatmap一樣啊！

目前已經沒有Premium的配置了，已經改艙為9/46/26/278等4艙等共359席，以投入長程航線。

至於B747-400 Standard，應該已經除役了吧！果然是有點過時的娛樂系統。

竟然還有介紹B747-400F耶，雖然沒寫什麼。

雖然我不太喜歡空中巴士，但為了體驗一次A340，總是在選搭國泰時抱了一絲絲的期待…。

至於已經有點厭倦的A330-300，下次可以不要又是亞洲區域型機了嗎？

這就是讓國泰有點受騙上當的B747-400BCF，還是趕緊下單「耐操好用拼第一」的B777F比較實在。

一向是RR發動機忠實粉絲的國泰，為了買B747-400ERF，也不得不選用PW發動機，還幫忙美言幾句呢！

感謝國泰熱情贊助B747-8F，但似乎與B747-8I漸行漸遠了。

身為B777-300之母的國泰航空，當然要向世人宣示一下囉！曾經搭過兩次773，留下很不錯的印象。

原來B777-200常被稱為「777」啊（筆記）。

在引進B777-300ER算是「後知後覺」的國泰航空，也後發先至地訂購了46架77W，購買力相當驚人。

看完魚翅型錄後，利用吃飯前的片刻起身走走，而讓我眼睛為之一亮的姐姐也開始忙碌地發送特別餐，不知為何突然好想吃海鮮餐喔（大誤）！

國泰的B747-400雖然改艙的頻率頗為頻繁，但並未變更Overhead bin的造型，仍舊維持她出廠時的樣貌。

L5/R5間的通道，竟然有4張Jump seat，第一次在B747-400上看到這樣的安排。

而Jump seat的前方，還有兩片大鏡子，該不會此處是組員的化妝間吧！

R5旁的機組人員休息室入口，門上已經明確告知禁止進入，中國人不要再亂入了喔！

B747-400的註冊商標 — 自助式飲水機，不過該處已經有貼紙告知請勿飲用，不若華航可以無限暢飲。

搭飛機的樂趣之一，就是檢查Lavatory，與B747-400客艙改半套的某航相比，魚翅的Lavatory換上了777 Style的樣式，看起來比白鐵仔的質感好多了。

2013年的第一班CX614載客率相當驚人，如果沒有看錯的話，經濟艙應該是滿席，在這種客滿又適逢連假票價高漲的短程航線，拿B747-400來飛就對了。

今天的巡航高度為37000 feet，在約40 mph/64 km/h順風的助長下，B-HOW以600 mph/960 km/h的速度迅速接近香港，這次我第二次搭乘使用RR發動機的B747-400，坐在機翼旁的Zone C噪音不大，而這圓滾滾的造型相當可愛。

B-HOW與去程CX751的B-HLO一樣，在客艙內掛上了大紅花圈。

國泰與絕大多數操作B747-400的航空公司不同，其並未把Galley集中在中央，而是分散在L4/R4的後方，如此一來不僅方便組員作業，也比「正規配置」如華航在Zone E增加了2個座位，真的是一兼二顧摸蛤兼洗褲，而一樣獨具慧眼的還有LH。不過國泰這麼設計並未增加嬰兒籃的數量，帶小Baby旅行的家長們，一樣沒有靠窗的緣份喔！

Zone D也是高朋滿座，而已看起來好像整架飛機只有我在亂跑。

R3相親座，今天印尼姐姐就是坐在這裡，早知道應該加錢選位的（扼腕）。

回到座位後，等待上菜時對著AVOD發呆，看著這已經快要變成Outlet的座椅和娛樂系統，還是覺得很華麗啊，不但有多種語言可以選，還有飛行資料點綴，難怪俗話說：「只有懶女人，沒有醜女人」，已經更年期的空中皇后，還是比「亞洲區域型」的村姑333撫媚性感多了。

13:52笑容可掬的姐姐推著cart出來發中餐了，大家有沒有覺得她很眼熟呢？回家後無意間發現，原來她正是國泰官網上左邊那位空姐，可謂是「國泰之臉」啊！難怪氣質出眾魅力無法擋，希望她的親切溫柔，能成為其他國泰姐姐們的榜樣喔！

千呼萬喚始出來的午餐，要不是由甜美姐姐發送，有了去程縮水的經驗，其實不敢期待。與11個月前的CX754相比，少了一顆麵包，主菜內也少了配菜；另外飯後甜點也由蛋糕換成了巧克力棒，只能說看起來和去程半斤八兩。

今天的主菜有國泰曼谷 — 香港線不變的好味道 — 咖哩雞可以選，味道還不錯，但沒有配菜吃起來有點單調。

如果因擔心咖哩雞會辣而選擇魚肉飯的話，那你就中計了，這飯跟上次的中式魚肉飯天差地遠，沒什麼味道就算了，還有一點腥，再加上沒有配菜可吃，就算兩三口就吃得完的飯盒，很多人也是剩了一半以上，份量costdown不打緊，味道也走鐘去就不應該了。

唯一沒有變的，就是這附上一小片檸檬的水果盤，這次參照玉山航空上Takeshi大的指示，把檸檬擠在水果上，火龍果跟木瓜的口味真的瞬間升華，應該可以收錄在阿基師小撇步裡了，真的是太美妙了。

三兩下Clean table後，還是不甚滿足，好在早有準備，趕快拿出一直沒空吃的大香蕉，三根入肚整個飽到不行。

姐姐於14:30風塵僕僕地推著cart，繼續進行飲料服務順便收拾餐盤，真的是很辛苦呢！今天是有印象以來第二次搭乘有「看板姐姐」服務的航班，上一次是在遠航上遇到貌似張韶涵的空服員。

因為只有「me」不能選，所以拿了「coffee」和「tea」。

等姐姐們忙碌到一個段落後，把錢包裡的「藍山」倒出來，裝進零錢布施的紙袋裡，連同紀錄本一起拿去給溫柔的姐姐，聽她一口答應要幫忙簽名，我的心都要融化了。

杯架對旅客來說，是非常方便的設施，很開心國泰的中古座椅已經有這貼心的裝置，但反觀某改艙完的B747-400，不僅USB插座可遇不可求，連杯架都是奢求…。

對部分乘客而言，後仰時座墊會往前移的座位可能會造成不適，而魚翅B747-400的座位正屬此款，放倒後可見背墊也跟著下移，大概很少人有看過後躺中的座位吧！

本來以為後仰時膝蓋又要動彈不得了，但沒想到竟然還有意想不到的空間可以活動，真的是愛死魚翅的B747-400了，只可惜這批飛機逐漸退出長程航線了。

若後躺不會侷限膝蓋空間的話，其實這樣的座位蠻不錯的，因為起降時並未看到空服員提醒旅客們豎直椅背（其實椅背從頭到尾都不會動啊），因此如果下回睡意正濃的話，登機就座後趕快跟姐姐們要張毛毯，橋好座位就可以直接夢周公去了，瞇到放飯時又是一尾活龍了。

國泰跟華航一樣，非主流地在L3/R3處僅設置2間Lavatory，個人覺得除了餐點之外，魚翅的另一個缺點就是Lavatory太少，短程線的尖峰時刻很容易大排長龍。

R3旁的Lavatory除了也換上了新式的洗手檯，連水龍頭都更佳新穎，使用起來心情好。

國泰貼心的轉機資訊，於降落前約1小時又開始強力播送了，我的下一腿KA456還不知道要在哪裡登機。

倒是大胖僅有不到1個小時轉機時間的CX470，已經確定停靠在Gate 33。

本來以為顯示登機閘口已經夠貼心了，沒想到還有各轉乘航班的過境安檢小提醒，雖然我搞不太清楚E1和E2在東西南北，但國泰我給你拍拍手。

另外還有各安檢站的開放時間，轉機服務做成這樣，難怪票很容易不小心就開下去了。

最後當然Show了今天停靠的Gate和行李提領轉盤，雖然很多旅客都不會在意這些訊息，但國泰的作法真的很棒。機長在香港時間15:56進行客艙廣播，告訴旅客目的地的氣溫為16℃，也提醒組員再30分鐘就要降落；而空服員也在16:00時PA航機準備降落，此時已下降至約10000 feet，姐姐們也開始七手八腳地收拾使用過的耳機。B-HOW於16:21放出起落架，並於16:24降落在07L跑道，並在16:35時停妥於Gate 21。

下機時經過了魚骨商務艙，實際看起來並不會很窄。

第一次踏進國泰的頭等艙，雖然已經推出一陣子了，但看起來還是很棒。

唯一不靠窗的座位，電視離好遠啊！

空中皇后神聖的Zone A，B747-400目前就只剩這一區沒有坐過了。

在空橋裡看到隔壁Gate 23停靠著另外一架B747-467，B-HOV可比B-HOW大上幾個月，已經快要22歲了。

遠方停了一架南飛航空的A340-313E，光彩奪目的特別塗裝非常吸睛，ZS-SXD應該是我看過最美麗的A340-300。

根據玉山上sscsmbenny大的釋疑，B-HOV將擔任16:05前往吉隆坡的CX729，但由於台北出發的CX495來機晚到，因此延誤了近30分鐘才從Gate 23後推。時刻表上CX729和CX495的機型都是EQV，所以不一定會遇到A330-300喔。

既然還有約2個小時的轉機時間，趕快來物色一下有什麼好康的可以拍，今天一定要滿載而歸才行。

第一次來到香港機場的航空公司轉機櫃台，不知道今年5月有沒有機會來這裡報到呢？

返回離境層後，來跟風韻猶存的B747-400道別，謝謝妳在2013年的第一天，就帶給我這麼愉悅的飛行體驗，不過熟女B-HOW今天的任務還沒結束，20:00還要擔任CX715/AA6107/AY5855前往新加坡，看來隨著油價的飆升，B747-467也將轉戰區域航線，成為EQV的紅牌了。

還記得當初開票時，回程搭配的航班是CX754轉KA456，那時看著一年內要搭乘2次CX751和CX754，心裡不禁覺得莞爾，但慶幸當初的CX754，是由B777-300派飛，總算免於此行4段飛行都淪落至A330-300手中；但誰知不久之後，國泰通知回程變更為EQV的CX614，除了起飛時間延後之外，更促成了我與B747-467的再次見面。在這B747-400「老驥伏櫪，志在千里；烈士暮年，壯心不已」的年代，我非常珍惜每次與空中皇后相處的時光，也感謝我心中永遠的女神 — BOEING 747，讓我的2013年有個美好的開始。雖然此航段的餐點還是讓人不甚滿足，但全體組員的服務依舊水準之上；最後感謝美麗的Cyrilla小姐，妳開心地翻閱著我的飛行紀錄本，並撥冗殺進前艙取得機長們的真跡，真的讓我感動萬分，因為妳，國泰，我可以。

延伸閱讀：

再見了B-HOW — 國泰航空B747-467提前退役

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我的國泰港龍航空飛行紀錄

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最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退

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