與日航小別了兩年,總算又找到機會搭鶴丸去玩耍了,此行暫別了熱門的關東、關西、九州或沖繩,想在初秋走訪恬靜的東北,而此行的起點,在幾經思量後,還是交給再熟悉不過的JL816。

 

Japan Airlines, B787-846, 34842/98, JA834J

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幸運地不費吹灰之力通過了安檢,速速來到Gate D5和我的第3架Dreamliner相見歡,JA834J今天提早抵達,客貨看起來都已經下完了。

我的第一架Dreamliner - JA835J飛行紀錄請看:20150624  JL816  TPE-KIX

我的第二架Dreamliner - JA829J飛行紀錄請看:20150628  JL813  KIX-TPE

 

China Eastern Airlines, B737-89P (WL), 41485/5832, B-7590

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此時隸屬中國東方航空雲南分公司的B-7590緩緩經過,從昆明來的MU2027一樣提早抵達。

 

China Airlines, B737-8AL (WL), 61777/6283, B-18667

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停靠在Gate D3的B-18667,是華航最新受領的B737-800 (WL)三代機,租賃自BOC,至今尚未周歲,一早剛完成廣島返港的CI113,緊接著派飛往返石垣島的CI124/125,最後還得打一趟CI186/187釜山來回才能休息。

 

China Airlines, A330-302, cn: 699, B-18308

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停靠在隔壁Gate D2的B-18308,昨晚是香港過夜班CI921,今早執勤CI922返台後,又將擔任表訂11:10但來機晚返延後出發的CI531/MU8909前往青島,最終也還要再飛一趟CI919/920快閃香港,班表不比小老弟B-18667輕鬆。

 

China Southern Airlines, B737-81B (WL), 41610/5421, B-1780

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以迅雷不及掩耳的速度滑進Gate D4的B-1780,是南航集團的B737-81B (WL),即將完成貴陽來的CZ3021。

 

Korean Air Lines, B737-8SH (WL), 41300/4214, HL8247

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不過我還來不及好好品味許久不見的大白菜,目光就被稍縱即逝的韓航小可愛給吸引,租賃自ALC的HL8247,是韓航集團最新的B737-800,連續兩天派飛KE697/698穿梭釜山台北,是配備了AVOD免得被誤會為LCC的高級窄體客機。

 

China Eastern Airlines, A320-214, cn: 2221, B-6010

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停靠在Gate D1的B-6010,雖然換上的新塗裝,但其資歷在東航為數約180架的A320中排行29,一早派飛從合肥來的MU2049,稍候片刻將執飛表訂12:10出發的MU2050/CI8027原路返航。

 

China Southern Airlines, B737-81B (WL), 38926/4154, B-5675

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在Gate D6上Final call的CZ3024/AE5993,由最近常在鄭州出沒的B-5675執勤,南航陣中也擁有將近160架B737-800,同時亦開始接收MAX 8,是大白菜長短皆宜的中流砥柱。

 

Air China, A321-232, cn: 5199, B-6885

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停靠在Gate D6的B-6885,是國航被蓋上五星旗的A321,派飛今天往返杭州台北的CA149/150。窄體客機同樣以B737-800為大宗的紅鳳凰,第二大機隊竟然不是空中巴士最暢銷的A320,而是規模在亞太地區排名第三的A321,眼前的B-6885,是國航受領的第36架A321-200,也是第9架A321-232。放眼國航的61架A321,共有36架A321-213和25架A321-232,儘管發動機型號不同,但巧合的是紅鳳凰似乎不需要推力最大最受歡迎的A321-211/231,因此國航非但是A321-213的首發客戶,也是全球唯一訂購A321-213的航空公司(IBERIA是另一家操作A321-213的航空公司,但全由A321-211修改而來)。

 

China Eastern Airlines, A320-214, cn: 4702, B-6798

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在Gate D9貌似準備後推的B-6798,是表訂11:15前往寧波但最終晚了一個小時出發的MU2010/AE5003,是架由天津廠打造的A320-214。

 

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來到Gate D10換個角度欣賞一下來自昆明的B-7590,整排的同鄉只有你的MU2080準時出發。

 

Air China, A330-343, cn: 1199, B-6525

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返回Gate D5等候登機之際,撞見了同樣被蓋上五星旗的國航A330-343,B-6525是紅鳳凰受領的第5架333,已經連續3天造訪台灣,而這幾天就不斷地在PEK、TPE、PVG間嗡嗡嗡,今天再度擔任CA185由北京前來。七年多前第一次搭JL816時,當時的CA186可是由B777-2J6派飛的呢!

七年前首次搭JL816前的拍機雜記請看:20100805  JL816搭機前的亂槍打鳥

兩年前再次搭JL816前的拍機雜記請看:20150624  與阿丹一同期盼登上夢幻客機

 

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在玻璃窗前興奮地來回踱步,雖然已經是第三次搭乘JL816和Dreamliner,但仍舊非常期待。第一搭JL816,是由A42仕樣的B767-300ER派飛,那年的我為了追求即將退役的A300-600R,選擇經關西前往東京羽田;第二次搭JL816,是我跟阿丹的787初飛行,也是第一次帶阿丹坐飛機;此行的JL816,是我再次去日本追夢,除了美不勝收的東北之外,還為了已經在倒數計時的CRJ-200。

我的第一次JL816飛行紀錄請看:20100805  JL816  TPE-KIX

我的第二次JL816飛行紀錄請看:20150624  JL816  TPE-KIX

我的第一次A300-600R飛行紀錄請看:20100805  JL188  KIX-HND

 

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夢寐以求的日本東北初秋行,即將由夢幻客機夢想啟航,麻煩妳了 - JA834,日本航空的787-8九號機。

 

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