20140724 NH1084 TPE-NRT @ Hikouki の整備場

拍完D區滿山遍野的小紅梅後，在Gate D4旁的免稅店拎了一台I Pad送給自己後，便跟大胖悠閒地前往登機，第一次帶阿丹出國，竟然忘記可以優先登機了，果真是新手爸爸啊〔誤〕！

Date: Thursday, 24 July 2014

Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Tokyo Narita (NRT)

Carrier: All Nippon Airways, ANA (Operated by Air Japan, AJX)

Flight No.: NH1084/UA9684/BR2180

Scheduled time: 08：45 - 12：55

Flying time: 3：10 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 08：37 - 12：59

Aircraft: Boeing 767-381ER, 35877/951

Register No.: JA615A

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19G

今天擔任飛行任務的是編號JA615A的Boeing 767-381ER，出廠序號為35877/951，是波音打造的第951架B767 Series，使用兩具GE CF6-80C2B6發動機，最大起飛重量為181噸，座艙配置為C35/Y179共214席，是ANA Group於2002年起接收的第13架B767-381ER，2007/1/18完成首飛後，於同月30日交付給ANA，目前B767-300ER客貨機機隊全數交由Air Japan營運。

為了因應2002年5月成田B滑走道啟用，ANA與JAL不約而同地大舉訂購B767-300ER，來開拓亞太地區版圖，ANA首波導入了16架，首架JA603A於2002/5/16交付；JAL更是訂購了23架，來取代國際線上使用的DC-10-40/MD-11，初號機JA601也於2002/5/21飛渡抵達成田空港。

受到B787-8 Dreamliner延遲交機的影響，ANA Group又追加了9架B767-300ER的訂單，並於2010年至2012年間完成交付。ANA為這9架裝上了帥氣的Blended winglet，並推出了全新的商務艙（ANA BUSINESS CRADLE）與經濟艙（Fixed Back Shell），只可惜本日機材為上一代的B767-300ER，JA615A一轉眼已經快要10歲了呢！

登機時經過了1R旁的Galley，總是對這裡的擺設充滿好奇。

雖然是前一代的商務艙，但看起來還是很舒適。12年前導入時，ANA引進了業界少見的「2-1-2」配置，讓JAL同期到港的「2-2-2」配置馬上遜掉；而10年後亮相的B787-8，歷史又再度重演，安娜在硬體設備的創新上，感覺起來是走在駕魯之前。

毛毯已經擺放在座位上，但有些怎麼會已經開封了呢？

本來想特寫一下單人座，但有人可以解釋一下這毛毯是發生什麼事了嗎？

來到了3個月前就選好的19F/19G，毛毯一樣擺放在座位上了，今天坐在Mini cabin的最後一排。

窗外是停靠在Gate D4的B-18208，我們要比妳早一步前往成田了。

就座後馬上感受到安娜B767-300ER還不錯的椅距，比首次踏上JAL同型機被卡在座位上動彈不得好多了。

椅背全景，ANA好早以前就喜歡在餐桌上挖個洞當杯架，個人很喜歡這樣的設計；PTV與同期的JAL規格相當；餐桌右上方有個不顯眼的掛鉤，找得到的話還蠻方便的。

ANA旗下B767-300ER使用的發動機為GE CF6-80C2B6F，最大推力達27,900 Kg，最大起飛重量為181噸；而JAL則是選配GE CF6-80C2B7F發動機，雖然最大推力只有27,200 Kg，但最大起飛重量是181.9噸，難怪JAL的座席數可以比較多〔誤〕。

B767 Series厚實的翅膀。

旅客登機前就已經放置在座位上的毛毯與耳機，枕頭則是由姐姐利用起飛前的空檔沿路分發。

ANA從JA603A以降的B767-300ER皆引進777 Style Interior，讓產品後期的B767乘坐品質大大提升。

08:34 艙門關閉

08:37 JA615A提前後推，空服員進行出發前廣播，歡迎大家搭乘Air Japan，飛行時間預計為3個小時又10分鐘

08:39 開始播放安全影片

08:41 航機開始滑行

08:45 JA615A在華儲附近排隊等待起飛

08:56 JA615A進入23R跑道

08:57 航機從23R號跑道離陸升空

09:03空服員廣播可以使用電子儀器。

好經典懷舊的AirShow版本，姐姐廣播航機預計在13:00抵達東京成田空港。

雖然可以使用電子產品了，但安全帶的警示燈尚未熄滅，所以旅客連同機組員都要乖乖坐好。

JA615A努力地衝向天際，雖然坐在發動機旁，但就算是起飛時音浪也不會很強，真的好愛B767。

ANA舊艙B767-300ER的遙控器收納在扶手裡，與同期JAL的設計相同。

不過這娛樂設備可能就比不上JAL的MAGIC-III了，印象中人家的遙控器好像兩面都是有按鈕的。

內容豐富的安全卡。

前方椅袋內有一本菜單，心想ANA果然不是蓋的，趕緊拿起來翻閱一下。

結果飲料的部分品項比JAL少，餐食服務的部分只是參考範例，告訴旅客機上會提供和式和洋式兩種選擇。

這些就跟我沒什麼關係了。

椅袋裡的刊物蠻多的，等等再來仔細研讀一下吧！

安全帶的燈號熄滅後，趕快到身後的Lavatory內方便一下。

但讓我有些驚訝的是，Lavatory內除了洗手乳之外，沒有其他備品，心想長榮、國泰、華航、國航一擺就是好幾罐；泰航至少還有一瓶香水，全日空怎麼會沉淪到這種程度呢？結果回家查看過去JAL的飛行紀錄，原來跟ANA一樣都只有洗手乳而已，看來大家程度不分軒輊，大概只贏南航連洗個手都有困難而已。

非常喜歡B767-300ER的Mini cabin，隱密性佳又安靜。今天的載客率相當不錯。

雖然ANA與JAL的B767-300ER都是屬於「目口口目」的艙門配置，但是在機翼上逃生門旁的設計還是有些不同，ANA在兩扇門間多了個夾板，如此一來就沒有相親座可以選了。

機身中央的Galley，附近並沒有大型艙門，地勤上下餐作業上應該不是很方便吧！

前艙於09:39進行客艙廣播，航機的巡航高度為37,000 feet，此時的空速大約520 mph/840 km/h。

平飛沒多久之後，就開始上菜了，這是大胖選的「香草茄汁雞肉義大利麵」，一端上來就打趴沒得選餐的JAL了，洋式餐點除了有冰冰的麵包之外，還有一份水果。大胖對於主菜相當滿意，是少數可以吃光光的飛機餐；至於我只偷吃到幾口的配菜，滋味相當不錯喔！

洋食被大胖挑走了，我只好選和式的「照燒漢堡」，本來以為漢堡肉經過加熱後會有個奇怪的味道，沒想到照燒醬完全征服我的味蕾，若不是飯有點加熱過度鍋粑化了，這主菜也是讓我好滿意；其他配菜的部分很順口，一不留神就全部吃光光了；右上角的大福被大胖給吞了，聽說不會很甜還不錯吃；另外姐姐給我「採罐」的百事可樂，也是讓我喝得心花怒放。隨著JAL在台日線上餐食簡單化，ANA提供兩種選擇且端出1/1 Tray，不管是誠意還是餐點內容都讓人無可挑剔。

飯後跟姐姐要了杯紅茶與ANA特飲Kabosu「卡波斯香橘汁」，個人覺得梢甜了些，台籍組員陳小姐也推薦我可以混一點氣泡水氣味更佳。

飯後的免稅品銷售時間，我向韓籍組員金小姐買了ANA與星巴克推出的保溫瓶，不僅漂亮實用，之後登上ANA都會吸引姐姐們的目光呢！

今天的巡航高度為37,000 feet，越接近東京飛行速度越快，後期飛到560mph/ 901 km/h，一路上氣流還算穩定。

客艙尾端位於右側的Lavatory，空間稍大一些，但一樣沒有其他備品。

後段經濟艙一景，此區一樣是座無虛席。本日的NH1084雖然日籍組員的臉色不算太好，但全體機組員頻繁地穿梭客艙，隨時提供茶水服務並且留意旅客的需求，還是讓人感受到日系服務的細膩。

航機在日本時間12:13開始下降高度，組員也進行客艙廣播，飛機將在40分鐘後抵達成田空港，當地天氣是晴天，氣溫32度。

愉快且美好的飛行即將進入尾聲。嚴格說起來，其實還沒真正搭過ANA的班機呢！今天是由AJX營運的航班，而遠在18年前，從福岡返回台北的B767-300ER，則是如假包換的ANK，不過還好此航段比照ANA的服務規格，因此還是感受了安娜的款待。拋開那遙遠的回憶，這次體驗不知道是否對ANA期待過高，並沒有特別驚豔的感覺，但整體來說相當不錯，其中在此特別感謝台籍陳小姐熱情、細膩又貼心的服務，謝謝妳帶給我這麼窩心的回憶。