在日本渡過了愉快的八天後，終於要踏上歸途了，由於是坐13：40的JL645，因此這一天早上也沒辦法去哪裡去玩了(本來還打算去成田空港旁的航空科學博物館的...)，大概就是睡晚一點就要準備出發了(心中OS：下午一點多的飛機竟然早上九點多就要準備去機場，難怪成田沒人愛，實在是太遠太不方便了啦...)。由於回程Narita Expess並沒有特惠，所以我們就選擇搭乘Skyliner，前往成田空港的第二航廈。
大概在十一點左右就抵達了成田空港，會稍微早到是因為機票上預選的座位我和大胖並沒有坐在一起，想說看看能否換在一起，但沒想到JAL的報到是直接用護照去刷機器，報到完後再去找人掛行李，雖然說我們有請教一下地勤人員是否可以重選座位，但她告訴我們本班飛機客滿，所以沒有其他座位可以選，那就算啦，反正沒有坐在一起也無所謂，只是要進出在飛機上亂跑比較不方便而已。不過其實我心裡有點納悶，像安全門旁的座位不是都要現場才可以劃嗎(我並不確定日本出發的班機是否是這樣，至少創造旅行社是這麼說的)？以767-300ER來講至少有四個空位是可以挑選的吧(如果有人改坐在安全門座位的話他們的位子就空出來了)，我們都提早到了還沒位子可以換，難道要坐在逃生門旁前一天就要來打地鋪嗎？不過納悶歸納悶，報到及掛行李的手續很快就完成了，美中不足的是遇到了這一趟日本行中服務最差的地勤人員，愛理不理的還晚娘臉...。
快中午的成田空港第二航廈大廳，很多航空公司都沒有開櫃。
這次提早到的另一個原因，就是想要好好的逛一下成田空港，於是我們就跑到二樓，準備先來吃個東西墊墊肚子。讓人意外的是，空港內的餐廳價格跟外面差不多，並沒有特別貴，但我們看來看去看不出有什麼特別吸引人的，因此就挑一間看飛機view最佳的店就躦進去了。
等上菜時的三連拍，這個時段這個view的停機坪上飛機還蠻少的，不過能看到這架飛機也真讓我感到困惑，Air India什麼時候引進了A330-200？害我還特地確認一下這絕對不是A310-300改裝新的wingtip...，能看到AI的A330-200還真是難得！
我(上圖)跟大胖(下圖)的午餐，看起來普普，吃起來更是普普，看來一分錢一分貨，而且我們還自以為上飛機有蕎麥麵可以吃所以沒選，誰知道代誌絕對不是像憨人所想的那樣。
吃飽後當然就是要去賞機台上一覽美機啦！
Boeing 747-400，準備執行JL409往羅馬(這條線在不久的將來要被裁掉了)。
滑行中的ANA的A320-200及降落中的南方航空A319-100和等待起飛的小紅梅A330-300，不過這班很奇怪，中午十二點多要起飛，查不到是哪一班要飛哪裡。
安娜很特別的A320-214，機翼上只有一個逃生出口。這年頭只要客戶高興，A319機翼上要兩個逃生門，A320要少一個逃生門都是可以的啦，只不過這樣就要考倒很多不太會認飛機的朋友了。ANA在2006/1/27追加了5架A320，在2007/5起陸續交機，編號為JA204A-208A，這一批A320有別於古早時代引進的A320，除了少了一對逃生門之外，發動機、起落架等相關設備也有所加強，ANA之所以引進這五架A320，是要用來擴展中國航線的，客艙配置為C：20 (50")Y：90共110席，所以ANA覺得裝不到這麼多人，逃生門可以少一對。不過這麼一來，如果哪天ANA想要脫手的話，除非再把這一對隱藏的逃生門打開，不然大概會乏人問津吧，最多只能載149人的A320誰要啊！除了這五架A320本身有點奇怪之外，ANA"會引進她們"也是很奇怪，ANA在2003年共下了45架737NG的訂單(33架73G和12架738)，預計將取代旗下的320、734和735，結果在2006年又追加五架A320...，738也很好啊，實在是不知道ANA的考量是什麼。哈離題太遠了，能夠看到這與眾不同的A320真開心。
遠在另一端的JAL Boeing 767-346ER，一直到要登機的時候才知道她是要出發往台北的JL645。
賞機台一景，圖中的婆婆超熱血，拿著數位相機東跑西跑，拍個不停，完全把我比下去了。
看了半個小時的飛機，就準備要去出國審查了。通關時幾乎沒有排隊，很快地就進入管制區內。在前往登機門75的路上，剛好遇上14：15的CI017的機組人員，一大票人浩浩蕩蕩地在72登機門附近的免稅店前停了下來，行李集中放置好後便開始挑巧克力。在這一瞬間，所有的台灣旅客立刻發揮台灣人物以類聚...喔不，見賢思齊的特性全都靠了過去，開始問起空服員們：請問一下這是什麼...、這東西好不好吃啊...、妳們買的這些巧克力很有名喔...，站在旁邊看的我快要笑翻了，心裡也很同情華航的空服組員們，怎麼還沒上飛機就已經開始在服勤了，而且有一半以上的旅客是拿JAL的登機證...，沒辦法誰叫我們的JL645先起飛呢！不過就在這同時，可以聽到華航的座艙長大姐指揮若定的跟著空姐們說：妳拿的這個好吃，真的不騙妳，我已經吃了N年了...、那個也不錯，很多客人都會買...、這個也很多人買，不過我覺得還好...，真的是架勢十足呢！難怪很多人會說，在國外看到華航就有回到家的感覺，光從機場免稅店的翻譯兼採購意見諮詢就可以感受到家的溫暖了。
Date: Sunday, 16 August 2009
Route: Narita (NRT) - Taipei (TPE)
Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL
Flight No.: JL645
Scheduled time: 13:40-16:15
Flying time: 3:35 (hrs)
Actural time of departure and arrival: 13:41-15:55
Aircraft: Boeing 767-346ER (A41), 32886/875
Register No.: JA601J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19K
今天擔任飛行任務的是機身編號JA601J的Boeing 767-346ER，出廠編號為32886/875，發動機是CF6-80C2B7F，最大起飛重量為181.9噸，座艙配置是A41，C/Y分別是30/207共237席，於2002/5/20於日本註冊，是JAL所引進的第一架767-300ER。JAL在767的使用上，雖然比不上ANA，但仍舊算是個大戶，不過在早年卻都只有引進767-200和767-300(包括幾架投入國際線的，早年JAA塗裝的也都是767-300)，一直到2002年才引進767-300ER，這一點還蠻有趣的。JAL早年的區域國際航線，除了747系列之外，就是以MD-11和DC-10-40為主。一直到了2002/4/18，成田的第二跑道完成，可以提供中型廣體客機起降後，又JAL要開始淘汰三發動機的MD-11和DC-10，因此在2002/5/21引進了新一批的767-300ER，共19架(JA601A-619A)，同時也開始引進777-200ER，由這兩款飛機共同來取代MD-11和DC-10；在同一時間，ANA也引進了新一批的767-300ER，共15架(JA603A-617A)來應戰。不過兩家公司在最近一兩年內，又因為787的delay，又同時下了767-300ER的新訂單來應急，競爭真是激烈。
在候機室裡只拍得到屁股。
停在隔壁的JA606J，要前往上海。
接下來又到了飛機教室小單元了，你們知道Boeing 767的機艙門是如何開關的嗎？請看以下慢動作示範：
我覺得這樣的開關法很帥，DC-10和MD-11也是這樣的開關法，但Boeing系列就只有767是這麼操作，不知道當初選擇的原因是什麼，之後又為什麼不繼續這麼使用。
準備登機囉，從東京往南飛，當然要坐在右側囉，而且坐在商務艙和中段廁所之間，有種自以為經濟豪華艙的幻覺...，不過我還蠻喜歡坐在mini-cabin的感覺。
儘管今天又是滿席，但飛機準時地在40分拉下機門，在41分開始後推，但由於要從34R跑道起飛，這時候飛機就開始要在成田裡漫遊啦，我們還繞了"東側誘導路(滑行道C)"，整個把釘子戶繞了快一圈，實在是有夠花時間的啦(如果大家對於釘子戶有興趣的話，可以考慮坐在飛機左側)，班機終於在13：53開進入跑道，起飛飛向台北。
飛機起飛後向右繞了一大圈，讓大家鳥瞰整個成田空港後，接著便向西南邊飛行，很快地就會看到東京反敗為勝的希望？？羽田空港了。在上圖中要被發動機吸進去的那一塊，就是現在正如火如荼在建造的第四跑道05/23，全長2500 m (奇怪怎麼不乾脆弄長一點)，預計2010年就可以完工通"機"囉！
接下來來瞧瞧新仕樣767-300ER的客艙吧！
真的很愛777 style的客艙，767換成新的內裝整個不輸777，2-3-2真的是最棒的配置，雖然搭過很多遍767，但這是我第一次踏入777 style內裝的767，忍不住讚嘆，767真的是我最愛的飛機之一，多功能(腿超長)又操作成本低，難怪即便A300/310的肚子能裝LD3，還是一樣被打趴。
不過767-300ER的窗戶依舊一樣，沒有像767-400ER改成像777一樣比較圓形，還保有她原來的風貌。
救人喔，JAL你也幫幫忙，哪有人一坐下去又快要卡住的啊！767的座位寬度一向都有17.5-18.0"的水準，坐起來自然是輕鬆舒適，但這椅距比復興航空的ATR72還小，不到30"吧，有沒有JAL國內線椅距大到可以翹腳但國際線椅距會把人卡住的八卦？
相信眼尖的朋友在剛剛一定就有看到JAL很貼心，座位都有一個可以自行收放的腳踏墊，不過對我來講，把它放下來踩只是把膝蓋和前面的椅背更靠近一點而已...。
這時我意想天開，想說把椅背躺下來享受一下，誰知道椅墊竟然會在椅背放下時往前移，哇勒這下我的膝蓋可就整個被卡住了，這難道是為了怕客人睡覺時遇到亂流的貼心防備嗎？
回程的耳機是JAL的，不是去程的JAA懷舊系列。
JAL新仕樣767-300ER的娛樂設備是MAGIC-III，當年767-300ER可是JAL第一款引進MAGIC-III的機型唷，不過現在已經有MAGIC-IV了。感覺起來比去程747-400的MAGIC-II有更多的功能和內容，但對我來講這東西就是拿來看AirShow和聽音樂而已，玩遊戲的話覺得不是很容易操控。
遙控器一樣是放在扶手上，但這樣的放置法比較容易收拿，也不會不小心去坐到。
起飛沒多久空廚就傳來飯菜香了，不過會先上特別餐，像我旁邊的女士是吃素食餐，菜色如何我已經忘記了，不過至少不會讓人想特別去點來吃就是了。在等吃飯的空檔，就來拍拍機外風光吧！
經過羽田後沒多久看到的機場，看不出所以然，應該不是靜岡吧，看起來不像在山林邊。
富士山三連拍。
中部國際空港，可惜拍得不清楚。
今天的餐點主食有咖哩牛肉飯和親子丼兩種可以選，大概是受到京都好吃的親子丼的催眠，我沒多想就點了親子丼，不過拿到餐的當下有點後悔...。
親子丼看起來還不錯，吃起來也算滑順，但口味平淡，不難吃但說不上好吃；反而是特寫的冷盤，每一樣都很好吃；另外桃子果凍很甜，正合我意，當然還是要忍不住哀鳴一下竟然不是蕎麥麵，個人還是比較偏好蕎麥麵。飲料的話除了一人一小罐礦泉水之外，我還要了一整罐的可樂，真讚，旁邊吃素的女士更是一頓飯喝掉兩瓶紅酒，JAL還真是不怕人喝，班機上蠻多人都是喝紅酒的呢！
吃飽喝足後就是逛飛機幫助消化的時候了，此時愛排隊的台灣人也開始要來排廁所囉！
從中段廁所拍的中段mini-cabin，坐在這一段感覺很好(如果可以拔掉一排座位的話就滿分了)，比較安靜又上餐快速，另外離廁所也不會太遠。
中段右側的廁所，很乾淨但只有一罐洗手乳。
中段廚房，剛打完戰的廚房當然不會整齊了，767把廚房設在中段，這樣要上下飛機餐不就很麻煩？所以有些航空公司乾脆中段全都放廁所，不過767實在不大，這邊不放廚房也找不到其他更好的地方了。
如果能坐在這有多好，頭等艙的椅距又兼相親，難怪有些航空公司選安全門旁的位子要加錢(誤)！有廚房和廁所在旁邊吵一點又何妨！
特寫一下767很不一樣的艙門，看起來很酷。
機尾右側的位置是廚房不是廁所唷，JAL的767-300ER共有五間廁所，給207人使用，以中短程來講還算ok，不會排太久。
機尾的廁所，跟中段差不多。
這一段飛行飛機的巡行高度為38000 feet，速度大概在540 mph 上下，一路上沒有什麼亂流，都還蠻平穩的，空服員一直都相當忙碌，收完餐後開始賣免稅商品，賣完就差不多要下降高度了。
降落前的最後一拍，商務艙和經濟艙間的隔板已經打開，簾子也收起來了，而我在AirShow的高度在10500 feet時就乖乖收起相機了。最後班機平穩地降落在05跑道，於15：55停妥在D7登機門，比預計時間早到了20分鐘。
後記
很久沒有坐767-300ER了，回想上一次坐767-300ER竟然是日空航空(EL)的福岡-台北，還被莫名其妙升等商務艙，真是讓人回味無窮，雖然現在很期待787能夠順利飛上天，但她將取代掉這近30年來最偉大成功的中型廣體客機-- 767，還真是教人不捨，換上777 style客艙的767宛如767是NG呢，不知道JAL會不會也把767裝上超大的wingtip，那就太酷了，希望767還可以再翱翔很多年！最後要特別感謝台籍空服員LYDIA小姐，在百忙之中還拿著我的本子前後穿梭，真是太感心了，謝謝妳。
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