自從2007/12/15與ERJ-190初次見面，2011/1/7開始頻繁地搭乘北高線，2013年開始萌生收集海東青ERJ-190全機隊的念頭，努力不懈了8年，始終讓我望穿秋水的B-16823/28三八姊妹花，總算皇天不負苦心人，有了讓人振奮不已的進展。
當年為了追尋F-100而順便認識ERJ-190的飛行紀錄請看：20171215 AE261 TSA-KHH
曾因當兵而搭ERJ-190頻繁往返北高的飛行紀錄濫觴請看：20110107 AE276 KHH-TSA
年初因為部桃事件的效應，華航與長榮分別與日本地方縣廳共同策畫的「后翼起飛」及「青森」、「愛媛」等類出國包機紛紛暫緩，而這一延期也讓我幸運補上了三月再開的「長榮航空青森蘋安春來幸福小旅行 LET'S GO」，更讓意外造訪松山機場的我，萌生了再去跟三八姊妹花玩捉迷藏的念頭。
長榮航空青森蘋安春來幸福小旅行類包機飛行紀錄請看：20210320 BR5520 TSA-TSA
根據2021年3月份的華信國內線班表，ERJ-190大多派飛台北金門的AE1261/1262/1265/1266，於是別無選擇的我只能拜訪風獅爺，恰巧正好需要南下，利用尚義機場中轉台南便成了此行的最佳解，而考量航班銜接的順暢性，得早起又要枯等的AE1261完全不考慮，由AE1265接B78986的完美組合雀屏中選，也再度為了追逐飛機而特攻金門。
當年追逐臘腸狗之金門來回班去程MD-83飛行紀錄請看：20110927 FE005 TSA-KNH
當年追逐臘腸狗之金門來回班回程MD-90飛行紀錄請看：20110927 B7888 KNH-TSA
敲定航班後，華信跟立榮竟然都還有促銷優惠票價，讓人激動的臨表涕泣不知所云，過去曾經南來北往了幾次都選擇在媽宮轉機，就是因為飛金門實在是太貴了。
2013年票價2,640元的松山-馬公-高雄飛行紀錄請看：AE363/E190、FE82/MD83
2015年票價2,326元的高雄-馬公-台北飛行紀錄請看：GE2142/A320、GE506/A320
2016年票價2,245元的高雄-馬公-台北飛行紀錄請看：AE341/E190、AE364/E190
2017年票價2,526元的台南-馬公-台北飛行紀錄請看：B78679/AT76、B78610/AT76
儘管此行的票價來到突破三千的3,170，但以飛金門來說已相當優惠，就當作是買到全額票飛澎湖吧！
出發前一天進行預辦登機，還好沒被EQV成ATR 72-600，眼看預設的10D已被包圍，趕緊往後選了20D。
沒想到出發當天的AE1265竟然訂位客滿，能買到1,658元的「促銷優惠1」真是萬幸。
領到登機證後，一個箭步登上迎送展望台，看到停在Gate 10的正是我夢寐以求的B-16828，視線已經模糊。出發前一晚顫抖著雙手點開Flightradar24，B-16821/22已經除役，B-16823始終在TSA，3/20、22、24有一搭沒一搭的飛著AE1261/1262/1265/1266；至於已經搭過8回再也不想遇到的大魔王B-16827也在TSA，3/21、25、27也跟三姊交替著去拜訪風獅爺，3/26更飛了兩趟MDATRN1進行本場訓練；另一架也讓我覬覦許久的B-16828，則在3/26從RMQ擔任AE763抵達金門後，便與B-16829換手擔任AE1262洗回TSA，更在前一天3/28飛了金門四腿套餐。因此此行出發之時，在松山的3機E190不是大好就是大壞，至於遠在RMQ的B-16829，有了前一次將B-16823狸貓換太子的慘痛回憶，以及AE763/1262和AE1261/764金門洗機的前例可循，看到3/29當天一早擔任AE1261的B-16828順利返場且靠橋準備再次前往金門，懸在心中已久的大石總算落下，這一刻，盼了好久好久。
2020年被B-16829換走B-16823的飛行紀錄請看：20200924 AE345 KHH-MZG
大勢底定後，神清氣爽地在展望台上賞機，停靠在Gate 8的B-50017，是一早去亂入完AE363/364的虎航A320-232(WL)，看著當年因為北高線終止後，為了想搭ERJ-190的AE363，竟然被換成椅距28"的LCC機材，只能慶幸椅距31"的ERJ-190還有個固定的舞台北金線。身後的B-16332夢想彩繪機，是2020年讓我得以把連續搭乘A330-300的紀錄推進到第9年的功勞機，但2021大家都不辦類出國包機，曾經因為搭了27趟而被我嫌棄的A330-300，如今想再一親芳澤竟然比登天還難。
當年僅花1,128元就能飛ERJ-190的AE363飛行紀錄請看：20130218 AE363 TSA-MZG
讓我連續第9年搭乘A330-300的中秋追月飛行紀錄請看：20201001 BR5920 KHH-KHH
至於停在腳邊Gate 9的B-16226，3/24才執勤BR332從桃園飛渡松山，並於3/27擔綱BR5520「愛媛就是愛出國愛旅行」類出國包機，今天跟B-16828一樣要飛2趟金門，此時才剛開始準備早班的B78811/8812，下午換批組員再繼續B78821/8822。
遠方傳來了ATR72獨特的螺旋槳音，原來是一早已經飛完AE391/392的海東青AT7三號機，B-16853是我的滿大人ATR初號機，當年在試營運的高雄馬公線上Give A TRy，一切都還不太熟悉。
我與B-16853初次見面的飛行紀錄請看：20180228 AE360 MZG-KHH
現此時的華信國內線就航機，31"的ERJ-190是我的首選，30"的ATR 72-600是我熟悉的記憶，遠方28"的A320可以一直在地上曬太陽沒關係。
B-16853與遠方滿大人的E190三七仔B-16823/27，這次在2/3的機率中順利緝捕B-16828歸案，讀聽B-16823感覺仍就是一條漫漫長路。
剛從台東返航的B-16853，表訂地停35分鐘後要派飛AE367前往媽宮，待AE368返航後，又將執勤往返台東的AE393/394，今天沒跟金門混合派遣，應該不會大滴淚了吧！
我的當年華信增闢每日第3班北東線的飛行紀錄請看：20190814 AE394 TTT-TSA
提到媽宮與東部航線，立榮的B-17001酷企鵝彩繪機才是箇中高手，今天一早已完成B78601/8602快閃澎湖，目前準備擔任往返南竿的B78775/8776，下午則是B78725/8726/8727/8728台東專機，相較於華信的北東線，我比較喜愛立榮的感覺。
我的酷企鵝彩繪機馬公台北線飛行紀錄請看：20170317 B78610 MZG-TSA
我的B78726台東台北線飛行紀錄請看：201901016 B78726 TTT-TSA
站在展望台上望著遠端機坪待退倒數的ERJ-190，心裡千頭萬緒難以言喻，儘管沒有不散的宴席，但想著這群陪著我歷經求學、當兵、工作階段的鐵鳥，即將結束她們在台灣的任務，雖然也跟她們一同翱翔天際近30次，仍舊相當不捨。
時間差不多了，確認好金門的天氣就可以進入管制區內了，當時也沒料到，隔日開始霧鎖尚義機場，3/30由B-16823派飛的AE1265先是轉降澎湖，最終折返松山，4/1-4/2更是全日欠航，想追ERJ-190也是得天公作美。
AE1265緊追著隔壁棚B-16226派飛的B78811前往金門後，有長達40分鐘的空檔沒有航機離場。
曾經遠在天邊但如今近在眼前的B-16828，離湊齊滿大人ERJ-190只差最後一哩路。
好久不見的Gate 10，有點迫不及待的想登上總算得償所望的B-16828。
表訂10:40前往金門的B-16226，除了ERJ-190之外，修長優雅的A321是另一款我喜愛的窄體客機。
搭一次少一次的ERJ-190，受到疫情的衝擊，華信加速E190的退役速度，讓與時間賽跑的我備感壓力。
表訂10:10起身前往南竿的酷企鵝彩繪機，遲了13分鐘才全速前進，儘管B-17001有著繽紛的外表，但客艙內的座椅餐桌東倒西歪，初號機完全藏不住歲月的痕跡。
訂位客滿的AE367關門準備走人，地停時間短的ATR72，讓華信在經營國內航線能隨心所欲。
在付費區內攝下海東青世代交替的畫面，框裡的B-16853和B-16828也是另類的三八姊妹花。
Date: Monday, 29 March 2021
Route: Taipei Shonshan (TSA) – Kinmen (KNH)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE1265
Scheduled time: 10：50 - 11：50
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：46 - 11：56
Aircraft: ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), MSN 19000190
Register No.: B-16828
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20D
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16828的ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)，生產序號為19000190，是EMBRAER打造的第190架ERJ-190/195，出廠時註冊為PT-SDY參與試飛，於2008/8/8交付給華信，配備兩具GE CF34-10E5發動機，採用單一艙等104席配置，租自GECAS，是MDA接收的第7架E190。
20D窗外視角，此行恰巧與去年9/24為了追逐三八姊妹花但遇上B-16829的澎湖行入座相同座位。
我的B-16829標準塗裝初體驗飛行紀錄請看：20200924 AE345 KHH-MZG
令人讚嘆的31"椅距，是華航集團最舒適的窄體客機。
10:30開始登機，訂位客滿的AE1265旅客魚貫登機。
10:40隔壁的B-16226準時後推，此時B-16828的地面裝備也開始撤收。
10:42廣播本機即將關門，地勤人員請離機，10:43關閉艙門。
10:44展開一連串華語、台語、英語的迎賓廣播，本航段飛行時間為50分鐘，10:45開始進行安全示範。
10:46航機後推，二號發動機開車。
10:47一號發動機開車。
停在遠端機坪的B-16209，上一次出勤是昨天，僅飛了一趟B78835/8836金門來回。
10:49將外型設定為Flap 2後開始滑行。
停在外坪的B-50016從3/23開始剛好飛6休1，昨天也只飛了一趟AE1287/1288往返金門。
坐在B-16828機內，望著從此Flightradar24一生監視你一機的B-16823。
搭華信最快樂的事，就是在別架飛機裡跟B-16827眼神交會。
10:52抵達10跑道頭，目送B-16226早一步前往金門。
11:56滿大人的B-16855飛完AE1263/1264提早從金門返航。
10:58航機進入10跑道後開始滾行。
10:59航機離陸升空。
11:01前艙收回Flap。
11:04繫緊安全帶的燈號熄滅，B-16828仍持續爬升高度。
11:08航機來到巡航高度20,000 feet，對地速度在350 kts上下。
11:09廣播即將開始進行茶水服務，本航段提供熱咖啡、熱烏龍茶、柳橙汁及礦泉水，11:10三位後艙組員兵分兩路從前後Galley出發，此時B-16828向右轉，定向澎湖前進。
把握機會多看兩眼的ERJ-190安全卡。
國內線僅剩華信提供的機內雜誌和工商服務型錄。
向空服員索取了柳橙汁和熱咖啡，原來已經沒有海東青Logo的攪拌棒了。
11:17很明顯感受到B-16828的速度變慢，發動機的音浪轉小，此時對地速度也從350 kts減速至300 kts。
11:19航機從彰化芳苑上空出海。
11:21後艙組員PA機上商品販售，腦波很弱又身為ATR72大大的我，在機上折扣的誘使下，決定入手「華信航空 ATR-72 鑰匙圈/吊飾」兩個、「華信航空獨家ATR-72紀念隨行杯」及「華信航空ATR 1：100典藏版飛機模型」，就當作是另類的Give A TRy吧！
近年來多搭乘澎湖線短班的我，好久沒在暢飲完機上飲料後，還有充裕的時間享受飛行，航程1個小時的台北金門線果然貴的有道理。
11:30副機長進行廣播，因為座艙長親自來銷售機上商品的關係，只聽到目的地的氣溫是23度。
喜孜孜地迎來我的衝動性消費，鑰匙圈定價300機上280；很酷的隨行杯定價600機上550；模型定價900機上850，雖然買了快2,000，但仍有種撿到小便宜的欣喜。
瑞慶的ATR 72-600 1/100模型，只可惜還沒搭過初號機B-16851。
11:36航機開始下降高度，捨不得結束的飛行進入尾聲。
11:39繫緊安全帶的燈號亮起，空服員開始進行降落前的安全檢查。
11:47放出Slat。
11:48外型設定為Flap 2。
11:49放出起落架，完成降落外型Flap 3-5。
11:52航機降落在金門尚義機場06跑道。
11:53從B出口脫離跑道。
11:56航機停妥在Gate 11/Spot 1，當地的天氣為多雲，氣溫23度。
地勤人員一擁而上展開地面作業。
捨不得離開寬敞舒適的ERJ-190，入座滿大人的E190，因為座艙配置的關係，機翼逃生門以後的旅客，才能獨享一整扇完整的窗戶。
等到最後一刻才起身，跟著機尾的組員一起往機首前進，2-2配置的E190，比3-3的A321更討喜。
走到艙門前跟送客的座艙長道別，不死心的探詢機上是否還有ERJ-190的模型，只可惜早已售罄，但座艙長眼見機不可失，便熱情地向我推薦型錄上沒有的機上過季花車商品，腦波很弱的我，本著念舊的個性，很節制的挑了幾樣，也獲得了在艙門旁等待結帳和包裝的寶貴時光。
等待期間，地勤人員拎著熱騰騰的便當上機，給空勤組員享用。
兩手空空做飛機，卻拎著大包小包下飛機，座艙長熱情地推薦兩款讓人發思古之幽情的福克模型，讓當年都曾經刻意去追逐的我難以拒絕。
在福克倒閉後才體驗到其造機工藝之美的飛行紀錄合輯請看：我的搭機全紀錄 - Fokker篇
2006年七月正式簽約，2007年五月開始交付，用來取代2009年10月底除役之FK-100的ERJ-190，也在2020年逐步引退，只可惜這兩款伴隨著國華、華信轉型的百人座Regional Jet，隨著市場的發展與母公司的資源規劃，不再有尺寸相近的直接後繼機種，往後欲體驗巴西來的嬌客，只能就近前往日本了。
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尾隨B-16226來到金門的B-16828，稍事片刻後也不約而同地擔任訂位客滿的航班返回台北。
離去前向苦候多時的B-16828揮別，心裡還嘀咕著向來很容易遇上老朋友的我，是否能與B-16828再續前緣，但撰文的此時，聽聞B-16828已經再進行退租前的大檢修，此行將是我與八妹最珍貴的獨家記憶。
表訂地停時間70分鐘，組員可以安心地吃個便當休息一下再出發。
反觀隔壁表訂地停時間僅55分鐘的B-16226，立榮航空的班表總是比較精實。
經常在候機室遙遙相望的B-16856，拜其擔任可能會在金門洗機的AE763之賜，牽成了我與B-16828得來不易的緣分。
遇不到也拍的少的B-16828，10年前為了臘腸狗金門當天往返時，也曾紀錄下妳在藍天白雲下耀眼動人的模樣，此行收下妳在尚義機場靠橋的身影，已無所求。
停靠在Gate 12/Spot 2的B-16226，準備裝載B78812前往台北的貨。
去年伴我來金門拜早年的B-17013，今天搶先一步在B-16828前降落尚義機場，老朋友今天都在高雄金門間折返跑，此行是本日的第2趟B78917/8918。
2020年初由B-17013完成的金門行去程飛行紀錄請看：20200105 B78981 TNN-KNH
2020年初由B-17013完成的金門行回程飛行紀錄請看：20200107 B78992 KNH-TNN
今天乖乖沒搗蛋的B-16856，此行是她今天最後一次現身金門，上午完成了AE763/764/765/766後，下午將派飛AE783/366經澎湖洗機回松山，感謝B-16856的溫柔，期待有一天能跟妳一起翱翔天際。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），正所謂10年磨一劍，尋尋覓覓了許久，總算在我的第29趟海東青ERJ-190AR，趕在B-16828離去之前，將其牢牢地握在手掌心，滿大人的8機E190全機隊獨聽B-16823，有了B-16828的這劑強心針，讓每年都在糾結是否放棄的我決定不要行百里路半九十，B-16823我決定一生監視妳一機。
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