20151231 GE2142 KHH-MZG @ Hikouki の整備場

為了延續從2010開始之「每年都有搭國內線」的難得紀錄，2015年的最後一天，為自己安排了一趟「北高線」，這是自2012/8/31華信正式停飛北高線之後，個人第二度安排搭乘飛機往返北高兩地，與上回AE363搭配FE021的組合相比，除了因為價格考量不得不選擇中停馬公轉機之外，本次非但全程安排單一航空公司的班機，更冒險挑戰「B-22320一機到底」的國內線特殊體驗，衝著想搭A320的念頭，以及太吸引人的特惠票價推波助瀾，既然票價竟然比兩年前更加便宜，心動不如馬上行動，在2015年的最後一天，搭著比ERJ-190/MD-80還便宜的A320，我要歡喜離開地球表面啦！

一早把車從屏東開到高鐵台南站後，一路搭高鐵轉高捷來到了久違的小港機場，國內線報到區已今非昔比，過去最熟悉的華信櫃台，也已經被號稱是離島線第一把交椅的遠東航空給盤據。

望著改版過的航班候機補位資訊，除了敗部復活的德安航空一直沒機會去感受一下之外，票價最硬的立榮航空竟然最先完售，立榮果然是當年號稱飛航台灣的專家啊！

報到時請地勤幫我劃在1A，還被打趣地問坐最前面風景是不是特別好呢？明知故問地探詢領取下一段登機證的可能性，想當然爾是痴人說夢。其實我就是跟著B-22320移動，要是國內線可以領取兩段登機證且行李直掛松山的話，這樣表定中轉的40分鐘我就可以好整以暇地待在管制區內了，要不然不幸GE2142遲到又GE506早退的話，就要在馬公等到19:50的GE516才會再遇到A320了。

閒來無事到賞機長廊上閒晃，此時的小港機場彷彿是遠東航空的主場，兩架MD-80 Series制霸全場。

停靠在國際線航廈的B-28037的前身是瑞聯航空的B-88888，是架曾經裝過PTV的MD-82。

停靠在國內線機坪的B-28017則是老遠航的MD-82，準備擔任09:50的FE091前往金門。

我癡癡盼望的白斬雞於09:43降落後，懶洋洋駛入國內線停機坪。眼見為憑馬公來的GE2111是B-22320的感覺真好，幾天前曾經派過ATR72代打，買票的時候好怕臨時大A變小A啊！

無機好看只好早早進入候機室，上次在白天踏進金龍廳已經是8年前的事了。

10:30原本還有B78697也是前往馬公，但感覺這架飛機貌似被抓去飛東沙軍包機了，GE2142的載客率會不會得到挹注呢？

答案是想太多了，這寥寥無幾的候機人數，有種那些年要搭AE276去台北的淒涼。

旅客們逐漸在金龍廳內等得不耐煩，終於在10:28廣播開始登機了。

Date: Thursday, 31 December 2015

Route: Kaohsiung (KHH) – Magong (MZG)

Carrier: TransAsia Airways, TNA

Flight No.: GE2142

Scheduled time: 10：30 - 11：10

Flying time: 0：40 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 10：38 - 11：20

Aircraft: Airbus A320-232 cn: 3581

Register No.: B-22320

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1A

今天擔任飛行任務的是註冊番號為B-22320的A320-232 (cn: 3581)，為空中巴士打造的第3581架A320 Family，配備兩具IAE V2527-A5發動機，客艙配置為單一艙等180席，2008/7/23完成首航後，於2008/8/26交付給TACA International Airlines，並在2013/5/28移籍至Avianca Central America，唯註冊番號仍為N682TA，艙等也維持C12Y138共150席。2015/2/3退出營運後，復興航空向日本MACP租來了這架飛機，並且將發動機由原先的IAE V2527E-A5換成與機隊相容的IAE V2527-A5，機型也從A320-233調整為A320-232，並且在2015/7/20交機。

我的A320國內線初體驗，從沒想過在錯過北高線轟轟烈烈的年代後，還能有機會圓夢。

KHH to TSA via MZG一樣是在先前北高線直飛時AE276慣用的Spot 14登機。

身為波音的粉條，還是打從心裡覺得A320長得好秀氣好標緻。

今天飛A320，搭B-22320，好320，不搭嗎？

雖然B-22320是最新加入壁虎家族的A320-200，但她其實是架7.5歲的中古機，翼端當然就沒有華麗的鯊魚鰭了。

儘管B-22320與B-22318系出同門，但她卻未跟著18一枝花的腳步一同穿上彩帶紛飛的新塗裝，而是僅噴上了字樣，成為了引人側目的白斬雞。興航集團前一架白機是後來移籍到威航的B-22610，B-22320以後也會在飛機上販售鹹酥雞嗎？

第6度登上A320 Family，全數都是使用我喜愛的IAE V2500發動機，而本次原本以為是首度搭乘A320-233，只可惜復興換了發動機。

連續兩次搭乘A320都是走樓梯登機，今天與上回在長春龍嘉機場搭乘CZ3051一樣都是好天氣。

B-22320與前艙的教官們，今天就麻煩你們載我回台北了。

熟門熟路的Spot 14，期待未來還有機會在此登機。

接過了座艙長親切的問候，旋即入座本航段的座位1A。從來沒有在A320上坐得這麼前面過，就算在KA741也是商務艙的第二排啊！

第一排椅距當然不在話下，今天沒加價就能入座熊大位，真的灰熊豎悉啊！

第一排座椅的扶手總是有些機關，除了餐桌收納其中之外，1A左側獨有的小平台，該不會是類似商務艙的雞尾酒小桌吧！

前方是空服員的跳跳椅，還有空蕩蕩的Galley。

頭頂的擺設也相當簡單，閱讀燈、冷氣口、指示燈和服務鈴，沒有小螢幕。

10:36艙門關閉。

10:38開始後推，空服員也開始進行真人安全示範。透過斑駁的窗戶，望著格納庫內立榮航空MD-90的背影，此景快要成追憶了。

10:43航機開始滑行，我也欣喜地對著窗外揮手，感謝地勤大哥們在幕後的付出。

開始滑行後，姐姐把客艙的燈光調暗，好像暗示好戲要上場了喔！

一直停靠在國際線航站的B-28037，艙門緊閉完全沒有動靜，比對不太到對應的航班耶！

遠方剛降落的黃色B787-8馬上轉移的我的目光焦點，9V-OFA是我拍到的第一架酷航，正執行從新加坡來的TZ288，中停一下高雄要繼續飛往大阪關西。

不過亮眼的夢幻客機還是不比稀客吸睛，8Q-MEH是MEGA Maldives Airlines的B767-3Y0ER，這裡有一批便宜的機位，歡迎來月租喔！

8Q-MEH是我所拍到的第2架MEGA Maldives Airlines的B767-300ER，上回拍到的8Q-MEG是非常罕見的「目目口目」配置，今天又遇到也不太常見的「目目日目」，MEGA Maldives Airlines的B767-300ER竟然沒有最常見的「目口口目」款式，真是一家奇妙的航空公司。