20221030 B78675 TNN-MZG－Hikouki の整備場

從疫情開始起的菊島秋冬輕旅行，今年總算情定立榮。

近年來由於積極追逐滿大人的E190/AT76全機隊，往來菊島都由海東青伴飛，但在寒風吹起的光輝10月，向來殺很大的華信竟然沒有特惠票，在少了大費周章舟車勞頓前往小港的動力後，近在眼前的台南始獲青睞，眼看上一次光顧立榮，已經是1年半前捕獲B-16828後心滿意足的「金門-台南」線，期間數度因為疫情變化而遭退票改投華信的立榮，終於再度成為主角。

2020年9月菊島飛行紀錄請看：KHH-MZG/AE345/E190、MZG-KHH/AE356/E190

2020年12月菊島飛行紀錄請看：KHH-MZG/AE343/AT76、MZG-KHH/AE2352/B738

2021年10月菊島飛行紀錄請看：KHH-MZG/AE343/AT76、MZG-KHH/AE350/AT76

2021年12月菊島飛行紀錄請看：TSA-MZG/AE377/B738、MZG-TSA/AE372/E190

2022年5月菊島飛行紀錄請看：KHH-MZG/AE345/AT76、MZG-KHH/AE358/AT76

2022年4月15日，弟弟派安排小K接任立榮航空董事長，同為張家人又身為家中老二，當然要行動力挺英文縮名只差一個字母的Chang KW，因此在2022年9月4日，敲定了由台南進出的媽宮快閃行，也順勢將連續搭乘立榮的年份延續至第6年。疫情期間運能縮減的立榮，相較2019年10月班表，「台南-澎湖」線從4班減為3班（少了從媽宮來過水的B78678/8679），晚班的B78683更提早了2.5時出發（19:40-20:10），回程B78682（15:50-16:25）更是經常性客滿，為了幫2天1夜爭取更多時間，只能遷就B78675/8680的組合。但天有不測風雲，九月突如其來的花東強震，讓天外飛來的「台東-台北」線後發先至提前與立榮空中相會，而原被賦予與Glory再續前緣的此行，在因工作安排順延一週出發後，仍舊搶不到熱門的B78682，最終這趟充滿內心戲的輕旅行，晚了7天平淡催行。

亂入攔胡的2022年立榮首飛飛行紀錄請看：20220929 B78726 TTT-TSA

出發前1天照例完成線上選位，乍看之下鎖位不多，售票情況應該相當不錯。

除了天有不測風雲，人有旦夕禍福還不可不信邪，從10/22晚上就來府城過夜的B-17009，是讓我聞風喪膽的「95加滿」成員之一，且一待就待了6天，讓順延一週出發而躲過2劫（腿）的我額手稱慶，10/28晚上終於喜迎新人後，誰知隔天B-17017竟然揚長而去，眼看從高雄來的姊妹機B-17016完成B78992後安然入夢，要收集沒搭過的立榮ATR 72-600真的好難。

我的B-17009飛行紀錄請看：B78977/TSA-HUN、B78977/TSA-HUN、B78632/MZG-RMQ

破天荒選乘07:20出發的早班機，還好去台南機場車程僅5分鐘，六點起床去吃碗魏媽媽麵店的麻醬乾麵時間還相當餘裕。

要價近1,700的「台南-澎湖」年票（2017年的早鳥票僅1,128元），省油的ATR飛時頂多20分鐘又經常客滿，完美呈現了錢多事少離家近的奧義。

立榮獨營的台南國內線，相較2019同期金門（B78985/8986, 12:50-13:40/14:20-15:15）澎湖各減1班的立榮，除了B78675之外全數訂位客滿。

去年為了追逐B-16828而意外促成的立榮飛行紀錄請看：20210329 B78986 KNH-TNN

06:41開始安全檢查，整潔舒適的台南航空站，期待國際線可以盡速恢復。

候機室一隅，有一間聊勝於無的免稅店，有點好奇國際線的動線如何安排。

06:58開始登機。

座位1-10排的旅客先出發上機壓艙。

停在Spot 2上果真是我的立榮ATR 72-600初號機，首度在台南搭機、第一次搭乘「台南-馬公」航線，都是由當年EVA AIR塗裝的B-17016擔綱。

我的長榮張家ATR 72-600處女航B-17016飛行紀錄請看：20170317 B78679 TNN-MZG

Date: Sunday, 30 October 2022

Route: Tainan (TNN) - Penghu (MZG)

Carrier: Uni Airways, UIA

Flight No.: B78675

Scheduled time: 07:20 - 07:50

Flying time: 0:30 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 07:19 - 07:49

Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1344

Register No.: B-17016

Class/Seat No.: Economy Class, 5A

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17016的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1,344架ATR 42/72，配備兩具PWC PW127M發動機，採單一艙等70席配置，出廠時已註冊番號F-WWED參與試飛，於2016/8/9交付給長榮，一路由TLS-CAI-DWC-DEL-DMK-TSA飛渡回來，於8/12返抵松山機場，曾經是EVA的首架AT76，已經於2021年底歸建立榮。過去以DHC-8狐狸機縱橫台灣的UIA，後發先至成為台灣首家導入ATR 72-600的航空公司，在B-17010於2021/5/10於松山機場迫降除役後，目前共操作14架ATR 72。

我登機前為B-17010留下最後一面的飛行紀錄請看：20210510 AE1281 TSA-KNH

我因為B-17010犁田被迫轉降台中的飛行紀錄請看：20210510 AE1282 KNH-TSA/RMQ

相隔5.5年再度踏上B-17016，尾翼已經從綠地球改弦易轍成北極星/羅盤針。

2021/12/1進廠更換塗裝的B-17016，亮相後讓人會心一笑，機腹整流罩後方的綠色曲線與其他姊妹斜率不同，讓改頭換面的B-17016依舊是快門追逐的焦點。

當年由小K主導的長榮立榮合併案，如今已人走茶涼。有趣的是，B-17016銘牌上的擁有者仍是EVA，但小K卻被EVA掃地出門，而B-17016在改披立榮塗裝後，短暫代管UIA的小K，還曾傳出可能將與星宇有更多的可能，只是合久必分分久必合，兄弟登山各自努力在後疫情時代將會更加精采。

來到我的座位5A。

ATR72標準70席配置的30"椅距。

07:14地勤斷開地面空調並且撤收登機坡道，07:15艙門關閉。

07:16 一號發動機開車

07:17 後艙組員開始進行安全示範

07:18 二號工業扇開始旋轉

07:19 B-17016直接左轉出發

07:23 B-17016小跑步抵達A滑行道準備進入36R跑道

07:24航機從36R離陸升空，PW127M發動機加速產生的音浪相當吵雜。

07:28後艙組員代表范機長進行迎賓廣播，B-17016準備從曾文溪出海口離開台灣陸地。

07:30機長范教官進行廣播，目前航機的巡航高度為5,000 feet，預計15分鐘後於07:45抵達澎湖，目的地的天氣是陰天，氣溫24度，下降過程時受到颱風外圍環流及東北季風的影響，氣流會不太穩定。

機長在PA的同時領到了本航段的飲料，除了紅茶之外，還有蘋果汁和礦泉水兩種選擇。

椅背後方資料夾中唯二的物件，先換上立榮標塗的B-17016，與一個多月前甫卸下酷企鵝彩繪的B-17001儘管安全須知卡皆為2020/04版本，但配色不同。

一個月前也是再度登上改回標塗之B-17001的飛行紀錄請看：20220929 B78726 TTT-TSA

07:35前艙廣播Cabin crew prepare for landing，B-17016開始下降高度。

07:40前艙放下起落架。

在強勁的東北季風吹送下，客艙內可以很明顯感受到B-17016正在蟹行進場，07:44落地的瞬間，機首更非對準跑道中線的方向，不過在輕輕地彈跳了一下後，B-17016很輕盈地降落在澎湖機場02跑道。

07:45 B-17016從K3滑行道脫離跑道

07:47 前艙關閉一號發動機，由二號風扇負責推進滑行

07:49 B-17016停妥在Spot 2，不遠處Spot 4停靠的是從高雄來一個月前才碰面的灰姑娘B-17001

07:51 地面空調接上，登機坡道也完成架設，B-17016在東北季風的吹拂下，在地面搖搖晃晃

一早從下港出發的B-17001和B-17016，已經雙雙準時抵達媽宮，現此時正是台南與高雄交換飛機的好嗆斯，只不過昨天中午從高雄專程洗來台南跟我相見歡的B-17016按兵不動，先執飛B78676/8981（08:35-09:10/09:50-10:40）經台南轉飛金門，再接飛嘉義往復的B78902/8901（11:10-11:55/12:40-13:30）後，才披掛B78820（14:30-15:40）前去台北，看來明天的B78680，又是讓人既期待又怕受傷害的忐忑時刻。