在TBIT內恣意奔跑了好一會，總算該收心準備登機了，爸爸節果然很適合在機場裡亂跑，兩年前在羽田空港也是玩得不亦樂乎呢！
Date: Wednesday, 8 August 2012
Route: Los angeles (LAX) – Taipei (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI005/DL7734
Scheduled time: 15：55 - 20：10+1
Flying time: 13：15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：11 - 20：25+1
Aircraft: Boeing 747-409, 29031/1186
Register No.: B-18208
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 59H
今天擔任飛行任務的是機身編號B-18208的Boeing 747-409，出場序號為29031/1186，發動機是PW4056，座艙配置F/C/Y分別是12/49/319共380席，於1998/11/20交機，是華航旗下的B747-400二代機。
貨櫃和餐點都上機了，但過了預計登機的15:45旅客仍不得其門而入。今天是有撰寫飛行紀錄以來，第3次在「父親節」搭飛機，第1次是在讓人心驚驚的莫拉克颱風侵襲時的JL642；上一次是自費升等日航國內線的Class J，順便去跟A300-600R說再見，這一次會不會又是趟令人印象深刻的飛行呢？
表訂15:55出發的CI005/DL7734總算開放登機了，回家寫作業的時候才發現，去程的CI006與DL7732共掛，回程的CI005則是掛了DL7734，所以DL的去回程航班號碼都是「偶數」耶！這樣的情況好像不多見。眼見候機室內旅客逐漸減少，晃到16:00左右，我也去刷登機證辦理登機了，可惜這次並沒有像去程一樣聽到美妙的「嗶嗶聲」。
登機中，雖然這次無緣分享華航B747-400改艙後的新商務艙，但今天要隆重地跟大家介紹，令人莞爾地「改艙改一半」的梅花機喔！
鮮少拍攝的登機門，在L2上方的「橫條」，是下雨天用來避免水滴滑落用的，所以機艙門上方都可以看到這樣的結構，只是經常被視而不見。
這回一樣坐在右側，所以踏進L2後，得先穿過商務艙專用的兩間Lavatory，不知道裡面改艙後長得如何呢？
為何稱華航的B747-400改艙改一半呢？大家看看商務艙的Overhead bin，中間區域的是正港的777 Style，但兩側的既不屬於舊款，但也不是777 Style，這樣的Overhead bin「混搭風」，在部分舊款改艙的B767-300ER也可以看到。
至於這商務艙的座椅是否改一半？這就要煩請搭乘過的大大們分享了，基本上「看起來」是還可以啦。
R2旁的Galley，BR也習慣把Galley擺在這裡。
在L2/R2後方中央處樓梯下的Galley，一直以來都對於此區Galley裡的elevator很有興趣，但一直沒有機會拍到，更別談一探究竟了。
來到了Zone C，改艙後的經濟艙座椅採用紫紅色，較舊款的深藍色活潑了些，一樣「看起來」還不錯，但圖中依舊可以看到「改一半」的痕跡喔，原來Overhead bin只有改商務艙，經濟艙沒有改哩！
回頭拍一下Zone C，照片裡一樣有「改一半」的線索喔，等等再揭曉謎底吧！
在L4/R4間，有一大塊區域都是Galley，經濟艙的餐點全靠這邊囉！不知道今天吃什麼好料呢？
華航在L4/R4前方，各設置了一間Lavatory，這與大多數航空公司（如UA、SQ、TG、MH、JL、NH、BR、KE、OZ、CA、QF、NZ、AI、LH、AF、KL等族繁不及備載）在L3/R3間中央區設置4間面對面的Lavatory的安排不同，個人是比較喜歡主流把Lavatory集中的配置。
總算走到Zone E了，今天的機尾有點空。
由於玩到快Final call才登機，所以就座後，登機也差不多結束了，姐姐們利用時間把747 Style的Overhead bin關上。
就座後例行性「正襟危坐」地拍一下legroom，雖然華航最後沒有如號稱地將椅距增加到34吋，但這31-32吋看起來好像還可以。
拍一下B-18208改艙後經濟艙才有的PTV，右下角那塊凹陷處就是「改一半」的證據，奇怪怎麼沒有USB插槽呢？
在得知「座位沒有USB」這個晴天霹靂之後，整個人癱軟了下來，順便拍一張「坐得很休閒」的人肉椅距量測圖，膝蓋有一點緊繃了喔，等一下可是要坐13個小時呢…。
利用16:08艙門關閉前的片刻，仔細地端詳這典型的747內裝，還好華航沒有改Overhead bin，這才是大家熟悉的B747-400， 20年前就是長這樣！
另外還有這「744限定」的各項客艙指示燈，也是那麼令人回味無窮。
艙門關閉前的最後一拍，747的走道寬度很剛好，應該算是民航機的典型吧！B-18208在16:11開始後推，並開始播放安全短片。本來預期B-18208後推後會右轉，機頭朝前離開TBIT，但航機出乎意料地左轉後，就一路被拖車推出了TBIT，感覺還蠻新鮮的。B-18208於16:22開始滑行，千里長征後，終於於16:32進入25R跑道，並於16:33滾行離場。
16:40時，前艙外籍左座PA「10000 feet」，而右座也於17:00進行客艙廣播，目的地台北的天氣是多雲，氣溫為28℃。這趟航班前艙的教官們非常貼心，一路上都亮著安全帶警示燈，所以整路上鮮少出現「廣播中，請稍後」的字樣，真的是很感心。
有發現到最後兩排因為天花板較低的關係，所以沒有Overhead bin嗎？之所以凸一塊下來，是因為上方為機組員的休息室。
沒事抬頭看看，上方只有閱讀燈而已，並沒有冷氣出風口，不過一直有冷風從頭上貫下來，全程整個客艙冷到不行，整路都裹著毛毯還是得一直喝熱茶取暖。
今天坐在59H，旁邊坐了一位超大隻的外國人，看到他拿著兩張登機證，下一腿是CI065前往曼谷，不禁對他肅然起敬，要是我我應該會搭泰航或是日航，一家座位大一些，一家服務好一點。
經濟艙一樣有耳機跟拖鞋，不過檔次差蠻多的，拖鞋沒穿不知道，但這耳機幾乎無法阻絕轟隆隆的噪音。
本來以為跟去程一樣，平飛後就開始吃晚餐，不過在17:04時，姐姐們先發零食給大家打發時間。這豆子米果味道還不錯，但誰知道這一路上，肚子餓就只有這和另一款芝麻餅可以充飢…。
發完零食後，姐姐們也不急著送晚餐，先賣個免稅品拼經濟比較實在。
用餐前的空檔，又到了空中皇后走九遍 — 認識民航機的小單元了，今天坐在機尾，就從這裡看起吧！此處是機尾的Lavatory，左右兩側對稱，因此共有4間廁所，照片裡為客艙右側，大家答對了嗎？照片中除了這經典的747 Style Lavatory配置（僅747SP例外為Galley）外，還有那「B747-400限定」的開飲機。記得小時候搭UA的B747-400去SFO，無聊就會來裝水回去喝呢！這次飛行途中，我特地向姐姐求證，這飲水機是真的可以喝的喔！請大家安心飲用，雖然一直很好奇到底該從哪裡加水呢？
這一間是機尾左側最深處的Lavatory，縱深狹長但並不會太擠，地毯應該是改艙時鋪的吧！
記得去程時的商務艙Lavatory內，還有放一瓶香水呢，怎麼到經濟艙就少一罐了…。
此為機尾左側較靠近L5的Lavatory，格局較為方正，但除了有鋪地毯外，洗手檯仍然保留交機時的「白鐵仔」款式，水龍頭一樣是手押而非感應式的。
Lavatory前方有條東西向快速道路，連接二高很方便喔（誤）。
在R5的後方，就是那傳說中的秘境 — 機組人員休息區的入口，真的很想進去桃花源內開開眼界。在L5相對應的那側，就是很普通的機組員衣帽間。
在L5/R5旁，有一小塊空間可以伸展筋骨，是個適合排隊、聊天、和姐姐大眼瞪小眼的好所在喔！
由於B747-400也會肩負飛行中國航線的搶錢重任，因此這張貼紙可是相當重要的喔，建議華航應該再貼一張「廁所請右/左轉直行」，這樣就不會開錯門了。
通常在機尾，Overhead bin都會充公，所以隨身行李可別帶太多，不然一不小心就要「伸手異處」了。
Zone E全景。
之所以會選擇坐在Zone E，並不是因為機尾比較堅固的關係，也非要和團客湊熱鬧的原因，而是這一區有8組情人雅座，而且靠窗座還有額外的伸展和置物空間呢！但為了要在飛機上跑來跑去，只好選擇靠走道的座位了。
L5/R5除了可以伸懶腰之外，還有美景可以欣賞喔！不過實在是搞不懂為什麼華航的Winglet要這麼塗，看來看去還是大西瓜比較帥氣。
看到那圓滾滾地發動機，便想起了今天搭乘的B-18208，是CI引進的倒數第二架使用PW發動機的747-400。華航在後期引進的空中皇后，都換上了GE CF6-80C2B5F，不知道是否有燃油效益上的考量。
機尾看得差不多後，來看看R4旁那華航「眼光獨到！？」配置的Lavatory吧！裡頭的陳設大同小異。若要討論於L4/R4旁設置Lavatory，那可不能忽略了B747-400的第一家營運商 — NW，她們可是在左右門前各擺了兩間，應該是全球唯一獨排眾議的配置法吧！
此時身旁的Galley已經熱鬧非凡，趕快回座位等吃飯囉！
洛杉磯時間18:10，姐姐們從機尾開始發晚餐了，今天的主菜有「雞肉馬鈴薯」和「牛肉飯」可以選，已經有點不太想再吃到洋食的我，當然選擇了牛肉飯，還順便拿了一罐可樂享用。
前菜的部分，鲔魚沙拉味道很不錯，蛋糕也蠻好吃的。
主菜的話，雖然水煮蔬菜沒什麼味道，美國米的適口性也不若台灣米香Q好吃，但這牛肉入味又不柴，果然美國牛比較好吃啊（誤），這飯應該有加洋蔥吧，有一點點小感動呢！
不過美國的水果自然跟台灣沒得比了，該甜得不夠甜，但該酸的葡萄柚依舊是酸澀。
今天的姐姐們走飲料走得很勤，飯後熱咖啡、熱茶及礦泉水各走了兩次，另外也巡了一次紅酒。酒足飯飽後，又到了散步上廁所的時間了，這回要順便參觀一下Zone C。
誠如上述所言，大部分的航空公司，在L3/R3處會設置4間面對面的Lavatory，而華航與大家熟悉的國泰，此區則僅擺放了兩間門開向走道的Lavatory，在兩條走道無法互通的情況下，旅客很容易地便會於此處排隊，也可能打擾到附近旅客的休息。
華航改艙後的B747-400，於Zone C和Zone D的經濟艙座位，都有USB插槽可以使用，唯獨Zone E被排除在外。回國後，忍不住在意見函上抱怨了一下，也接到了華航客服部的來電。根據華航的說法，該公司因為Zone E多安排為「團客」使用，因為團票票價較低，所以不提供USB插槽。當天打電話給我的先生也認為此舉不妥，他們會把我的意見回報給公司，提供未來改善時的參考。當下我也告訴他，如果貴公司改艙完短時間內不想再花錢，也可以像其他航空公司（腦海裡可立刻浮現的公司為CO），於Seatmap上標示哪些區域的座位有USB插槽，以供旅客選位時參考，不然誰會知道呢？華航代表當下也表示，他們會立刻改善，但這篇作業都已經遲交快兩個月了，華航的座艙配置圖還是依然固我，實在是恨鐵不成鋼啊…。
排隊等待時，拍一下一樣坐得稀稀疏疏的Zone D，難怪CI005/006三不五時就會被砍班。
L3旁的Lavatory，陳設與R4旁的幾乎相同。
姐姐們在洛杉磯時間19:15熄滅了燈光，客艙也進入了「夜晚」睡覺模式。對於華航的TPE — LAX線，我還是比較喜歡CI005/006這個組合，CI006是台北時間下午起飛，出發當天可以睡到自然醒，神采奕奕地去搭飛機，到了洛杉磯也還早，要玩要認識環境要轉機都方便；回程的CI005也是，而且到台北時間也晚了，回家就可以一覺到天亮順便調時差了。至於搭乘天黑黑出發的CI007/008，就必須拖著疲累的身體上機，如果在飛機上無法入睡的話，CI008到了美國還可以調時差，但CI007回台灣可是個嶄新的一天的開始，應該是痛苦萬分吧！所以這回一樣比照去程，打定主意徹夜不眠了。
「深夜」摸黑上廁所時，發現眼前角落那躺平的紙杯內，是華航準備的牙刷喔！牙膏已經附著在牙刷上，大家睡前一定要記得刷牙當乖寶寶喔！
在這漫漫長夜，除了偶爾玩玩開啟飛航模式的手機，也看了一集「超級模王大道」和「馬達加斯加2」，其餘大部分的時間，就是一路盯著AirShow了。今天的B-18208一開始都飛在32000 feet，5個小時後慢慢爬升至34000 feet，2個小時後又飄到了36000 feet，繼續飛了3個小時，於東京上空時抵達了38000 feet；速度方面，由於逆風的關係，一路上大多在850 km/h上下掙扎，應該燒油燒很大吧！
於台北時間18:00（洛杉磯時間03:00）時，看到第二批去休息的機組人員，手上拎著枕頭衣服，陸續從身後的機組人員休息區走了出來，這批組員是在洛杉磯時間23:00左右進去休息，也小憩了約4個小時。姐姐們在18:03時打開了客艙燈光，看來快要吃「早餐」囉！
18:25左右，姐姐們便開始送特別餐了。這趟旅程大推服務Zone E的姐姐們，完全沒有把我們當團客對待，反而在兩餐間的休息時間，平均每小時走一次飲料/點心，比去程的商務艙巡得還勤呢！回家後當然趕快上網填意見函，好好感謝這些親切又貼心的姐姐們了。
18:38時，姐姐們推著車準備上菜了。由於晚餐從機尾開始發，為求公平起見，「早餐」就給前面的旅客先選囉！
享用早餐的時候，飛機已經來到九州上空了。
由於實在是厭倦了洋食，所以雖然對喝粥沒有好感，但還是選了中式早餐。配菜的部分，麵筋就是麵筋，水果一樣不甜，饅頭冷冷的，難怪對於吃粥一直沒有好感（誤）。
不過說真的，這盆粥的味道還不錯，所以一樣clean table了。其實一直不解為什麼這頓飯是「早餐」，就台灣時間來說，明明就該吃頓豐盛的晚餐；就洛杉磯時間而言，此時應該也是吃個清粥小菜當宵夜才是，因此合理地推斷，此時「吃早餐」應該不是很Rock的style，或許跟省錢有點關聯呢！除非華航跟新航一樣，早餐一端出來都可以澎湃的嚇死人喔！
吃個六分飽後，無聊玩玩AVOD裡的「轉機訊息」，沒想到竟然跳出「目前無提供此服務」的字樣。我說梅花啊梅花，人家拉客拉很兇的魚翅，降落前你不用轉台，就會自動跳出各銜接航班的Gate資訊了，實在是無顏面對身旁要轉CI065山姆大叔啊…。
落地前的最後一拍，AVOD開始播放沒人會看的宣導短片。B-18208於20:17 + 1降落於桃園機場的23L跑道，並於20:25停妥在Gate D2，雖然延誤了近半個小時才出發，但只晚到了約15分鐘。
下機時，路過拍了一下747 Style的Overhead bin。
如果還有下次的話，應該會選有USE插槽的座位吧！但實在無法忘卻「情人雅座」的清幽和自在啊！此圖可見改艙後的座位椅背變薄了，但椅距「看起來」普普而已。
下機前的最後一拍，謝謝今天的全體機組員，有妳們親切的服務和甜美的笑容，真的幫華航加很多分喔！B-18208稍事整備後，馬上又要擔任CI008噴回LAX去了，實在是太操了。
今天的CI005上可是有特別佳賓喔！歡迎出國比賽得冠軍的小馬青棒代表隊載譽歸國！
睽違了20餘年，再度搭乘華航的B747-400往返洛杉磯，內心真的是百感交集啊！去程承蒙了華航的好意，回程則是收到了組員的用心，兩趟各留下了不同的回憶，實在是難分軒輊。對於華航的搭乘感受，我給予75-80分的評價，該有的東西都有，但許多細節還有進步的空間喔！華航是引領我愛上飛機的重要推手，自然對於華航的感情難以言喻，因此也就有些「愛之深，責之切」了。對於能再體驗空中皇后，心裡真是滿滿地感謝與感慨，B747-400是「我們這個年代」飛機的象徵，而那霸主的地位更是難以撼動。近年來，每次搭乘B747-400，都當作是與空中皇后最後一次的相聚，不過隨著國泰持續地調整冬季班表，看來年底還有一次碰面的機會喔！
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