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目前分類:飛機與民航專題 (9)

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近年來在Regional Jet市場上攻城掠地的巴西飛機製造商EMBRAER,近期雖然相較於Bombardier不斷釋出CSeries的消息而顯得沉寂許多,但仍鴨子滑水地積極研發大放異彩的ERJ-170/175/190/195家族的後繼機種,繼前一陣子確定不會推出重新設計的全新機型,終於在2013617日,EMBRAER於巴黎航空展正式發表了New E-Jet E2,並且一推出便獲得了365張訂單

 

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一、前言

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若提到日本航空,你腦海裡浮現的第一印象是什麼呢?也許很多人馬上會連想到近期引發廣泛討論的「鶴丸」,但從小時候認識日本航空開始,其深植我心中最能代表日本航空的形象,則是那讓人看過一眼就不會忘記的Queen of the Sky — BOEING 747。而這近半世紀以來伴隨日本航空發展茁壯的巨無霸客機,在衍生型747-400201131日分別由檀香山和那霸飛抵東京成田空港後,其在日本航空的商業飛行正式劃下了句點。回想過去與日航747-4003次偶遇,對於其的提前離去不禁感慨萬千,因此透過文字與照片,把我對她們的點點滴滴給紀錄下來吧!

 

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2010428日,進入破產保護而積極重整的日航集團,宣佈了2010年度最新版的航線調整及機隊裁撤計劃,包括中止15條國際航線合計每週86個航班,以及30條國內航線合計58個航班,並且撤出7個海外營運點,包括了阿姆斯特丹、布里斯本、巴里島、夏威夷可愛島、羅馬、米蘭及聖保羅;同時,除了原訂要在2010年引退的MD-81之外,A300-600RB747-400也將於2010會計年度前退役,比預期提早了5年。由於油價日益高漲,提前裁撤長年來代表日航形象的「四發動機吃油怪獸」,雖然令人遺憾,但並不讓人意外;反而是執飛重要國內航線的A300-600R,除了出乎大家的意料,也都為其提早褪下日航「太陽アーク」塗裝感到可惜。就在A300-600R除役之際,讓我們來回顧這30年來,A300系列客機在日本天空的點點滴滴吧!

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如果你問我,研究飛機將近20年的時間,最喜歡哪一種飛機呢?或許我會天人交戰,難以抉擇,但最終我一定會把這一票投給讓我一見鍾情地偉大的雙走道客機-BOEING 767。究竟她有什麼讓我驚豔不已的魅力呢?這一切必須從我們初次見面的那天說起。

 

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自從777問世後,客艙配置的討論白熱化,直到最近開發的787和350XWB,航空迷總是很關心哪家航空公司會採用怎樣的layout,為什麼會這麼值得關心呢?這必須從777的推出談起。

 

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由於前一陣子在ptt的航空版上看到有人在問關於泰航飛清邁這條航線的事情,因此我就把我的壓箱寶陳年時刻表給挖了出來,這才發現了原來我已經保存了超過十年的泰航時刻表了,儘管年份不齊,但仔細回味了一下,也看到了泰航這十年來在台灣市場的變化,於是便把它整理出來,和大家分享飛行台灣超過40年的泰航,在這十年逐漸減班的航班變化。

 

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作者  ATR72 (文人相輕自古皆然)                                站內  Aviation
標題  [閒聊] 777-300ER機組員休息區

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在PTT航空版上看到大家熱烈地討論如何辨識民航機,其實這東西沒有捷徑,就是要一直多看,然後要做功課,對航空公司的機隊要很有研究;另外對一些罕見的機種也要多多留意,看她們流落到哪裡航空公司的手上,這些也都是幫助我們辨識飛機的利器。從小一開始看飛機,也將近20年了,當然分辨飛機對我而言,十之八九都不會出錯了,在這邊要跟大家分享一些不一樣的特例:

 

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