Hikouki の整備場

近年來在Regional Jet市場上攻城掠地的巴西飛機製造商EMBRAER，近期雖然相較於Bombardier不斷釋出CSeries的消息而顯得沉寂許多，但仍鴨子滑水地積極研發大放異彩的ERJ-170/175/190/195家族的後繼機種，繼前一陣子確定不會推出重新設計的全新機型，終於在2013年6月17日，EMBRAER於巴黎航空展正式發表了New E-Jet E2，並且一推出便獲得了365張訂單。

一、前言

若提到日本航空，你腦海裡浮現的第一印象是什麼呢？也許很多人馬上會連想到近期引發廣泛討論的「鶴丸」，但從小時候認識日本航空開始，其深植我心中最能代表日本航空的形象，則是那讓人看過一眼就不會忘記的Queen of the Sky — BOEING 747。而這近半世紀以來伴隨日本航空發展茁壯的巨無霸客機，在衍生型747-400於2011年3月1日分別由檀香山和那霸飛抵東京成田空港後，其在日本航空的商業飛行正式劃下了句點。回想過去與日航747-400的3次偶遇，對於其的提前離去不禁感慨萬千，因此透過文字與照片，把我對她們的點點滴滴給紀錄下來吧！

2010年4月28日，進入破產保護而積極重整的日航集團，宣佈了2010年度最新版的航線調整及機隊裁撤計劃，包括中止15條國際航線合計每週86個航班，以及30條國內航線合計58個航班，並且撤出7個海外營運點，包括了阿姆斯特丹、布里斯本、巴里島、夏威夷可愛島、羅馬、米蘭及聖保羅；同時，除了原訂要在2010年引退的MD-81之外，A300-600R和B747-400也將於2010會計年度前退役，比預期提早了5年。由於油價日益高漲，提前裁撤長年來代表日航形象的「四發動機吃油怪獸」，雖然令人遺憾，但並不讓人意外；反而是執飛重要國內航線的A300-600R，除了出乎大家的意料，也都為其提早褪下日航「太陽のアーク」塗裝感到可惜。就在A300-600R除役之際，讓我們來回顧這30年來，A300系列客機在日本天空的點點滴滴吧！

如果你問我，研究飛機30年的時間，最喜歡哪一種飛機呢？或許我會天人交戰，難以抉擇，但最終我一定會把這一票投給讓我一見鍾情地偉大的雙走道客機－BOEING 767。究竟她有什麼讓我驚豔不已的魅力呢？這一切必須從我們初次見面的那天說起。

自從777問世後，客艙配置的討論白熱化，直到最近開發的787和350XWB，航空迷總是很關心哪家航空公司會採用怎樣的layout，為什麼會這麼值得關心呢？這必須從777的推出談起。

由於前一陣子在ptt的航空版上看到有人在問關於泰航飛清邁這條航線的事情，因此我就把我的壓箱寶—陳年時刻表給挖了出來，這才發現了原來我已經保存了超過十年的泰航時刻表了，儘管年份不齊，但仔細回味了一下，也看到了泰航這十年來在台灣市場的變化，於是便把它整理出來，和大家分享飛行台灣超過40年的泰航，在這十年逐漸減班的航班變化。

作者  ATR72 (文人相輕自古皆然)                                站內  Aviation
標題  [閒聊] 777-300ER機組員休息區

在PTT航空版上看到大家熱烈地討論如何辨識民航機，其實這東西沒有捷徑，就是要一直多看，然後要做功課，對航空公司的機隊要很有研究；另外對一些罕見的機種也要多多留意，看她們流落到哪裡航空公司的手上，這些也都是幫助我們辨識飛機的利器。從小一開始看飛機，也將近20年了，當然分辨飛機對我而言，十之八九都不會出錯了，在這邊要跟大家分享一些不一樣的特例：