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2014年7月23日晚上,就在我一邊歡欣鼓舞地目送麥德姆颱風遠離台灣,一邊忙進忙出著培養隔天搭乘NH1084的愉悅心情時,電視機裡傳來了讓我瞬間呆滯的訊息:復興航空GE222在馬公發生墜機空難,隨後FB上湧現了許多大大們分享的B-22810往日倩影。對於從小搭著復興ATR-72長大的我來說,難以接受這架曾經伴我飛行的飛機,就這麼殞落在熟悉的台灣;而在搜尋了機組員名單之後,心裡突然覺得好沉痛。

 

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在鬼月收到陰間寄來的教育召集令後,懸在半空中的心總算是踏實了些,因為確定可以開票了,俗話說:「塞翁失馬焉知非福」,雖然教召實在是擾民,出國核免破費且傷神,但轉換個心態想想,在阿丹出生前竟然又有溜出國玩耍的機會,也算是換工作後的小確幸吧!

 

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經過了11年的愛情長跑,我跟大胖總算在201354日,邁入嶄新的階段,這些年來,感謝大胖對我的支持與包容,特別是我對飛機的癡狂,雖然難免吃醋生悶氣,但她知道,飛機在我心中那無與倫比的熱愛和著迷,幾無任何事物可以取代,而她總是默默地陪著我追求夢想,或是睜一隻眼避一隻眼地默許我的驚人之舉,我想,一輩子能有愛妻和愛機,是最幸福不過的事情了吧!

 

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2012831日,華信不堪長期的虧損,終於獲准停飛北高航線,而這自從2010/12/24以來一直陪伴我南來北往的空中之旅,也劃下了休止符。回顧將近2年的通勤歲月,一共飛航了28個架次,包括了3GE5563GE5571B738814AE2767AE277,而其中占了3/4強的ERJ-190,也和我成為了莫逆之交。在2013年的318日,我想起了飛行生涯中別具意義的一架ERJ-190 — B-16825,這天,是我和她的紀念日。

 

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2013313日,國泰航空公佈了2012年全年業績,受到油價攀升及貨運持續疲軟等因素的影響,國泰航空2012年的獲利較2011年短少了83%,面對高油價的時代,擁有大批B747-400機隊的國泰航空在營運上顯得壓力沉重,因此國泰也宣佈將要加速B747-400客機退役,並停用旗下效益欠佳的B747-400BCF

 

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自從北高線在2012831日劃下句點後,國內線似乎離我的生活非常遙遠,不過正所謂塞翁失馬焉知非福,由於2013218號開工日沒有買到高鐵早鳥票,在心有不甘花1490元吃白鯧的情況下,信手點開了華信航空的官網,而(自以為)神奇的事情便這麼發生了

 

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前一陣子在波音的「RANDY’S JOURNAL」中看到了一則有趣的新聞,波音位於西雅圖的Everett工廠,201276同時組裝生產序號同為1035B767B777,這是波音史上首度出現兩條不同機型的生產線,同一天組裝同一生產序列的飛機。B767B777雖然長得是同一張臉,但投入商業飛行的時間相差了10餘年之久。至於B767是另一對異卵雙胞胎的B757,則早已停產,總訂單數也已經被長青樹B767超越了。

 

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即使氣候不是很好

但經過多年的延誤的BOEING 787-8

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