自從777問世後,客艙配置的討論白熱化,直到最近開發的787和350XWB,航空迷總是很關心哪家航空公司會採用怎樣的layout,為什麼會這麼值得關心呢?這必須從777的推出談起。

 

早期的飛機經濟艙的配置(此處指一排幾個座位)大多固定,當然有少數包機公司會採用高密度的layout,不過此屬「特殊狀況」,因此頂多大家罵罵就算了,並不會當一回事,但是在777的研發階段,波音曾經徵詢各大主要航空公司的意見,希望可以設計出大家理想中的300人座雙發動機噴射客機,而當時的國泰航空就提出,希望777的客艙可以比L1011、MD-11、DC-10等即將被淘汰的三發動機客機還寬,波音也從善如流,因此9.5一排的客機就這麼問世了。

 

什麼是9.5排的配置呢?就是航空公司可以依其需求把經濟艙設計成一排9人座或一排10人座的配置,因此,若航空公司很nice地一排只放了9個位子,則每個座位的寬度可達18.5吋,且走道寬度亦增加,不僅可以方便行走,也不容易打擾到坐在走道旁的旅客;但如果航空公司一排放了10個座位的話,則椅寬僅有737水準的17吋,且走道也較窄。由於乘坐的舒適感在長途飛行中格外重要,因此也往往成為大家討論的項目。我分別體驗過3-3-3和3-4-3的777,3-3-3真的非常舒適,而3-4-3也沒有「那麼擁擠」,不過總是由奢入儉難,大家還是喜愛一排9人座的777。

 

除了777之外,其實還有很多種飛機的經濟艙配置有多元的變化,以下將為大家整理出各種「稀奇古怪」的經濟艙配置:

 

747系列

 

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大眾版: 一列10席,3-4-3,為大部分航空公司採用。

 

古早版: 一列 9席,3-4-2,747剛推出時有些航空公司這麼用,CI也有一架747-209B是這麼擺的。

 

由於空中巴士在推出A380時並未進行3-5-3的認證,不然猜想EK一定會把A380弄成3-5-3。

 

777系列

 

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舒服版: 一列 9席,3-3-3/2-5-2/3-4-2都有。

 

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拘束版: 一列10席,3-4-3,其實跟737差不多,但心理作用下會覺得好擠。

 

767系列

 


輕鬆版: 一列 7席,2-3-2,個人覺得這是最棒的雙走道客機的layout。

 

夭壽版: 一列 8席,2-4-2,很多包機公司就是這麼放,767是最棒與最糟的最佳代表(其實就是在航空公司的一念(椅)之差啊)

 

A300/310/330/340系列 (因為機身寬度相同)

 

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輕鬆版: 一列 8席,2-4-2,也是頂多跨過一個人就到走道了。

 

擁擠版: 一列 9席,3-3-3,包機航空與亞洲航空賺錢的撇步。

 

MD-11/DC-10 (因為機身寬度相同)

 

古早版: 一列 8席,2-4-2,DC-10剛出廠的那個年代才有。

輕鬆版: 一列 9席,2-5-2/3-3-3/3-4-2都有。

擁擠版: 一列10席,3-4-3,這就比777還殘忍了。

 

L-1011系列

 

古早版: 一列 8席,2-4-2,跟DC-10的年代一樣。

輕鬆版: 一列 9席,2-5-2,好像就只有這種layout。

擁擠版: 一列10席,3-4-3,CX就是你,比DC-10/MD-11還窄的L-1011坐起來應該是更痛苦。

 

BAE-146/RJ-70/90/100 (機身寬度處在個尷尬的寬度)

 

舒適版: 一列 5席,2-3,紐西蘭安捷航空。(感謝ptt航空版timchenegg提供)

大眾版: 一列 6席,3-3,請搭過馬公立榮的大大們來發表感言囉。

 

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舒適版: 一列 3席,1-2,可以說是螺旋槳客機中最寬敞的。

夭壽版: 一列 4席,2-2,原廠是說可以這麼擺,不過沒有航空公司這麼做。

 

自從7779.5座經濟艙問世後,波音和航空公司感受到了座位配置上的彈性,因此在推出787時,波音也將其設計為8.5座的機身寬度;而空中巴士的350XWB也採用8.8座的寬度。在787投入商業飛行後,目前僅有JALANA在國際線機材採用2-4-2的配置,其餘航空公司皆使用3-3-3;另外,也有越來越多的航空業者,將777的經濟艙改成3-4-3(如AFKLNZEYAA等),這雖然不是一個旅客樂見的現象,但大家可要有心理準備,如果未來想要有趟舒適的旅程,可能也要進階到「經濟豪華艙」了。

 

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我的777體驗

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777的經濟艙配置

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2412536

 

你不能不知道的A330-300終極天書經濟艙座位椅距篇

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