終於把JAL的部分寫完了,自己也鬆了一口氣。在D滑走道尚未啟用前,大部分的航機起降,都是仰賴A滑走道(16R/34L)和C滑走道(16L/34R),「基本上」一條負責起飛,另一條就負責降落,雖然偶爾有些例外,但大體上這對JALANA都公平以當天為例,靠近T1A滑走道負責落地,所以JAL要起飛就要多燒點油繞到C滑走道那邊去了因此,其他航空公司的飛機也會從A滑走道降落囉,不過並不是每一架都會像JAL一樣滑到T1來休息,所以有一些就拍不到,有一些就拍很小囉,反正下午還會去T2看飛機嘛,ANA不會漏掉的啦

 

BOEING 747--400 

 

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又是一陣轟天巨響,KEB747-4B5由首爾金浦飛過來啦!想當年出國一看到B747-400都忍不住皺起眉頭,「怎麼又是B747-400」,但沒想到時代變遷真快,這年頭只要在TPE以外的機場看到B747-400,心中那股興奮感,大概僅次於B747-400的首航吧!雖然好像有點太誇張了,但B747-400確實越來越不常見了

 

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心中還在感慨萬千的時候,HL7607竟然滑到面前啦,一般不是直接繞到T2那邊去的嗎?實在是太感動了

 

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既然B747-400一落地馬上就會引進小朋友的驚嘆,那ANA編號JA8959B747-481D也趕快來湊熱鬧啦!主鼻輪的先後噴煙很精彩吧。

 

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尖叫這麼小聲,那只好派出JA8956的「皮卡丘」彩繪機啦,果然小朋友都醒了,不過很可惜ANA的飛機都不太從眼前經過啊!

 

BOEING 737-800

 

雖然說JAL GroupANA Group都大量地引進B737-800,不過日本最初的B737-800,可是SKYMARK (SKY) 引進的喔!目前SKY共擁有13B737-800(分別是JA737H/K/L/M/N/P/Q/R/T/U/X/Y/Z),其中最初投入營運的6架沒有裝上wingtip,不過在客艙配置上,都是單一艙等177席,而且是皮革座椅喔。SKY日前開闢了關島的包機,既然神戶也是  BASE之一TPE拜託考慮一下嘛

 

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編號JA737HB737-86N,登錄於2005/12/21,是SKY接收的第1B737-800

 

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編號JA737MB737-86N,登錄於2006/12/19,是SKY接收的第4B737-800

 

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編號JA737NB737-8HX,登錄於2007/8/11,是SKY接收的第5B737-800

 

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編號JA737QB737-86N,登錄於2008/6/5,是SKY接收的第7同型機,也是第1架配備wingtipB737-800

 

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編號JA737YB737-8FZ,登錄於2009/12/9,是SKY接收的第12架同型機wingtip上無撲克牌的花色圖案

 

羽田空港國內線第一航廈半日遊總算要在此告一段落了,等會在航廈內找點東西充饑後,就要轉移陣地囉。

 

延伸閱讀:

 

2010/10/14羽田空港一日行完整照片集

http://hikouki.pixnet.net/album/set/16302426


我在機場好好玩日本羽田空港篇

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010256

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