終於把JAL的部分寫完了，自己也鬆了一口氣。在D滑走道尚未啟用前，大部分的航機起降，都是仰賴A滑走道（16R/34L）和C滑走道（16L/34R），「基本上」一條負責起飛，另一條就負責降落，雖然偶爾有些例外，但大體上這對JAL和ANA都公平。以當天為例，靠近T1的A滑走道負責落地，所以JAL要起飛，就要多燒點油繞到C滑走道那邊去了。因此，其他航空公司的飛機也會從A滑走道降落囉，不過並不是每一架都會像JAL一樣滑到T1來休息，所以有一些就拍不到，有一些就拍很小囉，反正下午還會去T2看飛機嘛，ANA不會漏掉的啦！
BOEING 747--400
又是一陣轟天巨響，KE的B747-4B5由首爾金浦飛過來啦！想當年出國一看到B747-400都忍不住皺起眉頭，「怎麼又是B747-400啊…」，但沒想到時代變遷真快，這年頭只要在TPE以外的機場看到B747-400，心中那股興奮感，大概僅次於B747-400的首航吧！雖然好像有點太誇張了，但B747-400確實越來越不常見了。
心中還在感慨萬千的時候，HL7607竟然滑到面前啦，一般不是直接繞到T2那邊去的嗎？實在是太感動了。
既然B747-400一落地馬上就會引進小朋友的驚嘆，那ANA編號JA8959的B747-481D也趕快來湊熱鬧啦！主鼻輪的先後噴煙很精彩吧。
尖叫這麼小聲，那只好派出JA8956的「皮卡丘」彩繪機啦，果然小朋友都醒了，不過很可惜ANA的飛機都不太從眼前經過啊！
BOEING 737-800
雖然說JAL Group和ANA Group都大量地引進B737-800，不過日本最初的B737-800，可是SKYMARK (SKY) 引進的喔！目前SKY共擁有13架B737-800（分別是JA737H/K/L/M/N/P/Q/R/T/U/X/Y/Z），其中最初投入營運的6架沒有裝上wingtip，不過在客艙配置上，都是單一艙等177席，而且是皮革座椅喔。SKY日前開闢了關島的包機，既然神戶也是 BASE之一，TPE拜託考慮一下嘛！
編號JA737H的B737-86N，登錄於2005/12/21，是SKY接收的第1架B737-800。
編號JA737M的B737-86N，登錄於2006/12/19，是SKY接收的第4架B737-800。
編號JA737N的B737-8HX，登錄於2007/8/11，是SKY接收的第5架B737-800。
編號JA737Q的B737-86N，登錄於2008/6/5，是SKY接收的第7架同型機，也是第1架配備wingtip的B737-800。
編號JA737Y的B737-8FZ，登錄於2009/12/9，是SKY接收的第12架同型機，wingtip上無撲克牌的花色圖案。
羽田空港國內線第一航廈半日遊總算要在此告一段落了，等會在航廈內找點東西充饑後，就要轉移陣地囉。
延伸閱讀：
2010/10/14羽田空港一日行完整照片集
http://hikouki.pixnet.net/album/set/16302426
我在機場好好玩—日本羽田空港篇
留言列表
我坐飛機出去玩 (26)
