Hikouki の整備場

儘管在轉機安檢區撞見貪食蛇般的排隊人龍，但ICN不愧是全球頂尖的機場，17:50抵達隱藏於秘境的Gate 20時，OZ136才正準備開始登機。

IG上無意閃過的「九州自然動物園」影片，意外促成了與竹子的北九州之行。

空中巴士在A300初試啼聲、A320展露頭角後，野心勃勃地啟動A330/340 Family計畫，準備挑戰長年被美國波音和麥道把持的長程客機市場，採用四發動機設計的A340，推出後縱使從讓許多航空公司大失所望的MD-11斬獲訂單，但好景不常，隨著BOEING推出了石破天驚的雙發客機B777 Series後，A340-200/300便遭B777-200ER擊得潰不成軍；亟欲挑戰B747-400的A340-500/600，依舊無法擺脫四顆發動機的原罪，隨著B777-200LR/300ER大軍壓境，更兵敗如山倒草草認賠停產。始終不放棄挑戰「空中皇后」長程巨無霸地位的AIRBUS，更精心打造了全新的雙層客機A380，儘管奪下了全球載客量最大的客機殊榮，但生不逢時的A380並未取得商業上的成功，連衍生型A380-900僅止於設計圖便也黯然退場，空中巴士一直到臥薪嘗膽的A350XWB背水一戰後，才真正撼動了波音在長程中大型客機的王者地位。儘管A340/380 Family讓AIRBUS繳了不少學費，但這兩款經典的四發動機家族，在民航機的發展史上，都有其專屬且不可抹滅的一頁。

在曼谷蘇凡納布機場衛星航廈度過愉悅的午後賞機時光，滿心歡喜地準備踏上我覬覦許久總算如願的星宇A330-900neo初號機B-58301。

我的BKK快樂賞機時光請看：20250117  BKK的賞機絕境 - Suvarnabhumi機場的衛星航廈

在曼谷度過絞盡腦汁筋疲力竭的2天會議後，收拾好心情準備踏上歸途。

2024年底決定轉換跑道後，馬上獲邀參加到職7日後在曼谷舉辦的Kick-off meeting。

在LA度過了遊客不多又空氣品質不錯的農曆新年假期，首度在美國自駕的旅程平安踏上歸途。

在萬事起頭難的萬丈深淵中度過轉換跑道的第一個月，暗無天日的忙碌在春節連假總算能獲得喘息。

在日本度過除夕沒有萬人只有空巷的跨年之旅，帶著小玉站長給的吉籤，返台準備展開新的旅程。

每年年底的跨年慶生旅行，冥冥之中自有安排地成為不惑之年的畢業旅行。

在菊島度過陰晴不定又溫故知新的假期，又到了回程既期待又怕受傷害的立榮ATR 72-600開箱的時刻。

隨著解封後報復性出國的風氣盛行，疫情期間陪我度過想飛時聊以自娛的菊島風情，在某一次與朋友間的閒聊中意外催行。

在迪士尼海洋與陸地玩到鐵腿後，拖著疲憊的身軀踏上歸途。

度過了忙到暗無天日的六月，隨著七月放（鬼）暑（門）假（開），早早開票的東京迪士尼海軍陸戰隊移地訓練，考量行程安排決定由「松山-羽田」進出。

德波奧一日三國誌的前3腿順利收下CRJ900、CRJ1000、ERJ-195三款初次見面的Regional Jet（RJ）後，此行無憾的我總算放下心中的大石，準備享受今日的最後一趟飛行。

我的CRJ-900LR處女航飛行紀錄請看：20230712  LH2145  STR-MUC