Hikouki の整備場

在華航第一航廈貴賓室吃碗牛肉麵後，帶著沒有很期待卻很怕受傷害的心情準備登機，為什麼會心生害怕呢？因為小紅梅36席商務艙的333已舊艙居多，畢竟花了15,000哩升等商務艙，不太想有不好的經驗。

 

Date: Sunday, 8 March 2015

Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Bangkok Suvarnabhumi (BKK)

Carrier: CHINA AIRLINES, CAL

Flight No.: CI833/HA2833/UN7833

Scheduled time: 07：15 - 10：05

Flying time: 3：50 (hrs)           

Actual time of departure and arrival: 07：36 - 10：11

Aircraft: Airbus A330-302, cn: 675

Register No.: B-18306

Class/Seat No.: Business Class, Seat 6A

 

今天擔任飛行任務的是編號B-18306的Airbus A330-302（cn: 675），使用GE CF6-80E1A4發動機，座艙配置C/Y為36/277共313席，是華航短程線的333，於2005/5/17完成首飛後，在2005/7/8交付給華航，是小紅梅引進的第5架A330-300，今年即將滿10歲了。

 

商務艙的旅客於06:45開始登機，同行的同事我們曼谷領行李處見囉！

 

A333畢竟是華航的主力機種，左閃右躲了10年，還是相睹得到，不過初次見面從L1登機，比沙丁魚艙好多了。

 

L1門口擺了這幅畫設計感不錯，但不知道有多少旅客會在此駐足欣賞呢？

 

商務艙的第一排。

 

商務艙的最後一排，是我的06A，看到這尊爵商務艙的52吋椅距，有點擔心平飛後進出會影響到身旁的旅客。

 

照例拍一下足部空間，商務艙當然不必憂愁，但感覺起來比國泰新款亞洲區域型商務艙的47吋還來的壓迫。

 

窗外少見的景色，很少這麼近距離地欣賞空橋。果然不是商務常客，但下回就知道要選坐右側視野會比較好。

 

就座後空服員開始發送迎賓飲料和綜合菓豆，但迎賓飲料的選擇少得可憐，就蘋果汁、柳橙汁和礦泉水，唉！

 

接著送上熱騰騰的濕毛巾。期間空服員也拿著報紙詢問是否需要，但只有中時和聯合，就不需要弄髒手了。

 

抬頭觀察一下客艙，華航的這批A330-300的中央Overhead bin，應該是空中巴士當年模仿Boeing 777下拉式的設計，但近年來新交機的A330多不見航空公司配備這種款式，可能實用性不太好吧！

 

座位的中央有可調整角度的閱讀燈、隔板與充電插座，但這隔板說真的對隱私的確保非常有限。

 

頭頂上的閱讀燈一樣可以使用。

 

等待登機的空檔，空服員發送菜單與飲料單給旅客挑選，今天的CI833只有兩種早餐能選，一款是西式活力早餐，包括了時鮮水果、優格、巧達起司炒蛋薄餅佐蕃茄、蘆筍、加拿大火腿、薯餅及起司醬、精選麵包佐奶油（雜糧可頌麵包、巧克力起司馬芬），另一款則是中式精選早餐，包括了時鮮水果、蟹肉腐竹花生粥、中式饅頭及肉鬆。個人實在是極度討厭搭機時吃早餐，這兩款選擇怎麼看都不吸引人，但友人Jason大強烈奉勸不要食用西式早餐的建議言猶在耳，那就吃我也不太喜愛的粥吧！

 

翻到另一面回程CI834的午餐，不免讓人相當不是滋味，有三種主菜可以選而且菜色豐富，可見機上提供早餐根本就是航空公司Costdown的陰謀。

 

來關心一下AVOD吧！螢幕大小對我來說不是太重要，解析度也還可以，但經過了10個寒暑，觸控螢幕已經完全沒有回應，好像有一點慘啊！

 

但最慘的是這個遙控器，除了拿出來後就很難塞回去之外，上下左右的鍵早就被按到鬆脫且反應不良，一直以來都沒改艙的333機隊，硬體設備除了過時更是不堪長期折騰。

 

而手前的衣架，其實高度不太夠，掛上外套袖口都拖地了，也不見空服員幫忙吊掛至衣櫃，唉！

 

07:20  機門關閉

07:21  空服員PA航機會晚一點出發

07:34  開始播放安全示範影片

07:36  B-18306後推

07:38  發動機啟動，客艙內傳來作嘔的汽油味

07:41  航機一路滑行到05R跑道，一路上並未排隊，緊接在VN的A321與GE的A333後起飛

07:42  B-18306滾行仰轉，過程中晃動相當劇烈，爬升一會而隨即左後轉彎

07:50  空服員進行客艙廣播，繫緊安全帶的燈號熄滅

 

可以離座後先到R1後方的Lavatory參觀，這間是無障礙空間的盥洗室，但感覺蠻狹小的，水龍頭則是按壓式的。

 

備品與2012/8/8搭程CI006時不太一樣，除了牌子不一樣之外，還少了一瓶抗菌乾洗手液。

 

踏出Lavatory就看到空服員在L1/R1旁架起小推車，等等送餐時要用的。

 

今天的商務艙載客率很好，只有兩個空位。

 

望著窗外的CF6-80E1A4發動機，這是我第一次搭乘配備GE發動機的A330-300，總算把A330-30X/-32X/-34X都給收集完全了。華航是全球首家接收配備CF6-80E1A4發動機之A330-302的航空公司，儘管這款發動機過去曾因異常熄火而喧騰一時，但目前小紅梅可是擁有了全球最大的A330-302機隊，也算是另類的台灣之光。

 

等待一會兒總算要開飯了，姊姊就這麼遞給我一條桌布要我自己舖，這是正常的服務流程嗎？

 

不久後送來了頭盤，拿到的當下有點錯愕，如果時鮮水果份量不多的話，其實可以使用小一點的盤子吧！另外不得不提那兩粒饅頭，大概是我這輩子嚐過最難以下嚥的饅頭，非但是涼的且又乾又硬，就算當兵那十一個月也沒吃過這麼難吃的饅頭；而我點的中式綠茶竟然是溫的，今天的Galley是發生了什麼事嗎？

 

空服員來收水果空盤時，我作勢把各咬了一口難以下嚥的饅頭遞還給她，她只淡淡地說用餐完畢後她會來收，就轉身離開了。而眼前的這番景象，就是中式精選早餐的全貌，此時的我，滿腔的怒火已經瀕臨爆發，這是什麼樣的商務艙餐點？翻開過去不多的商務艙經驗，以國泰CX463台港線的早餐為例，雖然只有一種主菜無從選擇，但至少是讓人填得飽肚子的；看看港龍KA741窄體客機提供的｢輕膳｣，雖然份量少了些，但至少餐後還附上了哈跟大使冰淇淋；再與MH69的窄體客機早餐相比，雖然馬航是一次一盤全上，又縱使口味因人而異，但至少也是賞給客人一頓粗飽，華航居然在A330-300派飛的曼谷線端出如此粗糙寒酸的商務艙餐點，比台港線還應付了事，真是讓人瞠目結舌。更諷刺的是，華航在CI0005經濟艙提供的粥類早餐，恐怕也不會比眼前的景象遜色。但最教人心寒的，莫過於端著麵包欄沿路發送的客艙經理，就在我捨下饅頭，飢腸轆轆地對他投出極度想吃的眼神時，我們的目光從未交會，他眼見我桌上擺得是中式餐點，便轉身離開返回Galley，這不禁讓我想起搭乘TG940的早晨，泰航組員見我長得一副就是巨食怪的樣貌，在徵求我想吃的意願後，一次夾給我兩塊麵包的趣事，更別提我在TG940與TG634的經濟艙上，都吃了比這頓還澎湃的早餐。曾幾何時，｢窮得只剩下服務｣的華航，竟然會是這個樣子，看著空服員們默默地飄走，我心中也悄悄地決定，落地後，我會很認真地填寫意見函。

 

灑上僅有的少量芹菜的蟹肉腐竹花生粥。如果你問我好不好吃，我只能說，最起碼它是熱的，它的滋味至少是我還有意願放入口中的。

 

餐盤終於被收走後，拍一下我不太想再看到的梅花333安全卡，本來就已經不太喜歡了，這一趟真的糟透了。

 

椅背內的書刊。

 

跟客艙經理要了雙拖鞋，準備戴上耳機降低一些噪音輕鬆補眠了。

 

說到補眠，來看看這椅距52吋的｢尊爵商務艙｣吧！想當然爾是無法躺平，座椅的最大伸展就如果照片所示。

 

座椅完全展開後的足部空間。在經歷了一連串軟硬體的大失所望後，轉換一下心境，我並沒有嫌棄這過時的產品，至少它很柔軟，不會讓人輾轉難眠。

 

小睡片刻後起身盥洗一番，L1前方的Lavatory除了頭部空間因為機身收窄而較為壓迫之外，並沒有什麼不同。

 

回座時經過Galley順便跟空服員要了杯可樂，這東西風味可就不會有問題了。

 

可樂喝著喝著肚子竟然餓了，只好打開平常都會帶下飛機當零食的綜合菓豆果腹充飢，順便再要了一杯烏龍茶配著吃，結果送上來的竟然又是溫偏涼的茶，回想過去搭乘華信北高線經濟艙時的烏龍茶都燙到無法馬上入口，心真的寒了。

 

利用鄰座女士暫時離席的空檔，拍了一下座位伸展前與伸展後的比較，後仰的角度很有限。

 

B-18306就在我對著AirShow發呆中不知不覺地飛進了中南半島。今天的巡航空度是38,000 feet，全程都頂著小逆風，對地速度約530 mph/ 860 km/h，一路上氣流還算平穩。

 

差點忘記拍商務艙的旅客可以獲得的一張曼谷機場快速通關券，看起來好像有點厲害。

 

落地前請空服員幫我把保溫瓶內裝滿礦泉水，又再要了杯熱紅茶，結果又來了一碟溫偏涼的飲品，或許是空服員擔心快要降落了，怕我貓舌頭會喝不完吧！

 

曼谷時間09:26前艙進行客艙廣播，航機將在5分鐘後開始下降高度，曼谷的天氣是晴天，氣溫31度。不久後客艙的燈光也打開了，這段令人終生難忘的商務艙飛行也總算要結束了。

 

降落前的最後一拍，望著窗外平凡無奇的景象，心裡其實非常激動。很難想像，我竟然會在CHINA AIRLINES的飛機上，有種置身AIR CHINA的錯覺，而這樣的感慨，其實對國航並不公平，至少紅鳳凰A330-300的商務艙設備，比小紅梅強上好幾個檔次。如果你問我，會不會後悔花了15,000哩升等這樣的商務艙？我想還是值得的，因為一來哩程不用也是馬上過期，再者至少在稍微寬敞的座位上，我睡了一場好覺。最後，能夠一口氣把所有的華夏會員哩程用完，以後就可以了無牽掛地放生華航，也是一種無價的收穫吧！窮到連服務都沒有的中華航空，連我也忍不住驚嘆：｢華航，真的不一樣了！｣

 

09:48  前艙PA請機組員完成降落前安全檢查

09:53  航機放出外型

09:56  放出起落架

10:00  B-18306降落在曼谷國際機場19R跑道，並且從E13脫離跑道

 

10:11航機停靠在Gate E2。

 

最後附上本航段的飛航路線圖（此圖取自FlightAware）。

 

快速通關在BKK似乎幫助有限，因為等行李出現時，搭乘經濟艙的同事也都已經現身了，還被虧坐在前面應該吃超好又超飽，真是讓人崩潰啊！

 

回國之後，終於跟華航客服通上電話，對於這讓人翻桌的早餐，客服人員表示不管是擺盤、口味或是份量，早就已經被投訴到爆了，她只能一直跟我賠不是，而我也不好意思為難她，僅稍微抱怨了饅頭超誇張、沒麵包吃與茶總是偏涼，並請她協助嘉獎同在商務艙但服務另一條走道的黃姓空服員，整個Zone A只有她始終掛著笑容，親切而非行禮如儀地關心所有的客人。據客服人員表示，華航在四月會｢大幅調整並修正｣CI833的中西式早餐，一定會有煥然一新一感受。不過好家在我哩程已經用完了，這樣的商務艙，還是莫名其妙被升等時褡褡就好，這絕對是我搭過最糟糕的商務艙，沒有之一。

 

相關閱讀：

 

我的中華航空飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1083813

 

你不能不知道的A330-300終極天書 — 經濟艙座位椅距篇

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43687348

 

我的搭機全紀錄 — AIRBUS A330/340篇

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998737

 

我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/5382385