20171017 極富民航教學及遊憩意義的秋田空港 @ Hikouki の整備場

在秋田站前享用了比內地雞親子丼後，搭乘配合航班時間的利木津巴式，好整以暇地來到了秋田空港，準備恭迎這次旅行的意義－飄洋過海來看妳的CRJ-200ER。

從沒想過，我會為了追尋其實我從未喜愛過的CRJ-200，而初次踏上日本東北，來到我一見鍾情的秋田。這10餘年來，開始醉心於研究關注日本的民航市場，對於錯過了當年台灣開放天空百花爭鳴百機齊飛年代的我而言，日本天空多元的機型讓人好生羨慕，在經濟能力許可之下，再也不想讓憾事重演，因此眼看日本操作CRJ-100/200的先驅IBEX，從2014起開始淘汰CRJ-100LR，僅存的2機CRJ-200ER也在2017年相繼除役；而另一家操作CRJ-200ER的J-AIR，亦從2016年開始順次處分旗下機齡超過15年的CR2，有鑑於亞太地區能體驗CRJ的機會屈指可數，抱持著今天不做明天就會後悔的信念，決定展開暨A300-600R後我的第二度越洋尋機，順便來去日本的鄉下住幾晚。

我為了A300-600R造訪四國高松的飛行紀錄1請看：20100805 JL188 KIX-HND

我為了A300-600R造訪四國高松的飛行紀錄2請看：20100808 JL1405 HND-TAK

我為了A300-600R造訪四國高松的飛行紀錄3請看：20100811 JL1408 TAK-HND

我為了B737-500石垣島一日特攻的飛行紀錄請看：20190317 NH1763 OAK-ISG

抵達航廈後，趕緊先辦理登機手續和行李托運。

領到了我的首張CRJ-200登機證。

算是承接自JAS的秋田，JAL在晚間還有前往大阪伊丹、札幌新千歲和東京羽田的航班，分別由CRJ-200、ERJ-170和B737-800執飛，這也是剛好此刻在AXT/RJSK能看到的三款駕魯機型，而座位數最少的CR2，空位所剩無幾。

在日本各大機場總是與JAL分庭抗禮各據一方的ANA，在秋田的版圖果然不愧是國內王，除了東京與札幌之外，還連結了名古屋中部機場，此外更獨家經營位於秋田市北部的大館能代空港，期待未來也有機會搭乘安娜暢遊日本地方空港。

航廈一樓的抵達大廳，此時並無航機到著。

秋田空港內帥氣的秋田犬。

航廈二樓有日本各地可怕的名產賣店，沒事都不敢太靠近以免被地方限定商品迷惑破財。

另外也有咖啡鋪和熱食店。

在不起眼的角落，有個通往國際線安檢區的小門，沒記錯的話，大韓航空是當時唯一飛航國際定期航線的業者。

若不想花錢滿足口腹之慾，可以到3樓的迎送展望台和資料展示室參觀，充實一下人文素養。此時由於沒有飛機抵達，且迎送展望台並非無料金使用，所以不去戶外吹風，轉至小小航空展覽館參觀。

貼在牆上的機型展示雖然有點破損，但都是最新資訊，在不久的將來，CRJ-200就要被移除了。

小小航空博物館的營業時間是每日09:00-18:00。

首先映入眼簾的是秋田空港的全景圖。

還有B767-300的發動機與主起落輪示意圖，在沒有B747/777起降的秋田空港，B767是地方鄉親心目中的大飛機。

曾經造訪過秋田空港的機型。

舊塗裝的CRJ-200竟然和這群大傢伙相提並論。

當然還有大家最感興趣的駕駛艙，以日本人的龜毛程度，實在不應該隨便拿兩張椅子來充數（挑剔誤）。

還有不知道是哪家航空公司斗內的商務艙座椅。

舉頭三尺，有秋田空港的重要事蹟紀實，看著許多航線開開停停，希望AXT未來能發展得越來越好。

展示間裡還有許多看似不起眼但意義珍貴的展品，連黑盒子都有真的很佩服日本人的辦展精神和態度。

不知用意為何的日航大西瓜塗裝B747-100LR模型機。

曾經飛航過秋田包機的復興航空，讓人睹物思情。

還有已經搭不到的IBEX的CRJ-100/200，看來得想個辦法把CRJ-700入袋為安才行。

匆匆瀏覽過麻雀雖小五臟俱全的航空展覽室，得進入管制區了。

管制區內一樣是ANA與JAL壁壘分明，只是同樣前往東京的ANA410和JAL168都從Gate 3登機就讓人有些納悶，JAL167表訂20:05抵達但ANA410卻是20:10出發，這神秘的5分鐘該如何操作？

管制區內一樣提供了小朋友遊憩和閱讀的設施，真心欽佩日本地方建設的細膩和貼心。

18:24夢寐以求的JAL2176提早開始登機，短短的CRJ-200ER很快就邀請全機的旅客登機，帶著雀躍不已的心情，總算要迎接我的加拿大小可愛，這款曾經暢銷全球的50席噴射客機。

刷過登機證後，過往遠在天邊但因為機身過於嬌小始終拍不太起來的CRJ-200總算近在眼前，今天來接我回大阪伊丹的，是J-AIR陣中最新的CRJ-200ER，JA209J一直到除役前，還是披著大西瓜的舊塗裝，當年，我就是迷上「Arch of the Sun」的JAL，隨著駕魯破產重整換回了鶴丸塗裝後，已經漸漸淡忘了大西瓜的樣貌，如今，又將再度登上當年我喜愛的「Arch of the Sun」的JAL，許多美好的回憶及濃烈的離愁湧上心頭。

我與大西瓜塗裝B747-400一見鍾情的飛行紀錄請看：20090808 JL642 TPE-NRT

我與大西瓜塗裝B767-300ER最後一面的飛行紀錄請看：20101016 JL809 NRT-TPE

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