在體驗了10分鐘破關入境關西空港後，我趕緊把下一段往羽田的行李也托運了，兩手空空後利用了約半個小時的時間，如「劉姥姥進大觀園」見識了關西空港讓人目不暇給3樓賣店，和4樓寬廣的出發大廳。此時眼見已經超過了晚上六點了，為了避免等一下天黑了沒有好傢伙拍不出漂亮的飛機，就趕緊提早一個小時進去管制區內捕捉夕陽餘暉下飛機倩影。
第一關當然要先看看停在GATE 22準備要載我去羽田的A300B4-622R，編號為JA8564。
原本JAL的A300-600R固定都是派飛羽田出發往北海道、東北、四國、中國及九州地區的航班，但在她們於日本的最後一個夏天起了點變化，有些原先使用A300-600R的航班交給了她的後繼機 — B737-800和B767-300，而部分被抽出來的A300-600R則出現在伊丹、關西等以往不太會出現的空港，像這次要搭的JL188，其實原本是由B767-300值勤，這樣的調度應該與暑假北海道的旺季，JAL想要增加運能有關，因此關西每天有一班由A300-600R往返新千歲的航班，而JA8564剛執行JL12512由新千歲飛過來，休息65分鐘後將繼續執行JL188回羽田睡覺囉！
後推中的JAL的B737-846國內線仕樣機，機身編號為JA329J，是日航集團所接受的第29架737-846，也是最新的一架，於2010/6/24交機，目前是交由操作成本較低的子公司JAL EXPRESS營運。
遠處是剛由美麗的旭川飛過來的ANA的B737-781。日航集團目前共擁有20架B737-846國內線仕樣機，由於B737-846與B767-300將分擔起A300-600R退役後所留下的航班，因此從JA324J之後交機的B737-846，都是採用單一艙等共176席的layout，取消了Class J，並以羽田機場為基地，以增加旅客運輸能力。
再會了JA329J，將擔任JL186比我早一步飛往羽田。雖然我的轉機時間綽綽有餘，但在關西空港國際線轉國內線依規定需要有75分鐘的轉機時間，因此當然就沒辦法坐這一班囉，而且這一班在掛行李的時候還顯示是滿席呢！
雖然關西空港的國內線班次並不多，但卻擁有廣闊的國內線航廈，共有GATE 16到26等11座空橋，另外還有4個遠端機坪，關西空港在整個候機長廊裡全程都設有雙向的電動步行走道，不然真的會走到腿軟啊！而且有了這個我要來回拍飛機也就安心多了，真的非常貼心！
要使用遠端停機坪的機會應該不大吧！前方是空空蕩蕩的候機長廊，因為看到停靠在國際線航廈飛機的機尾，所以就被騙過去了，結果看到一位某航空公司的地勤小姐躺在椅子上打電動，她應該是覺得見鬼了吧！
最遠端的16號登機門，看起來在必要時刻也可以轉停國際線航班，動線設計得挺不錯的。
此時遠方有一架JL的B767-346ER正在靠近，定睛一看竟然是剛載我來關西的JA621J，伴隨著耀眼的夕陽執行JL/JO727於18:30將前往曼谷。
在2010年9月底前，JAL在關西空港總共需要3架767-346ER，分別執行關西-台北-關西-曼谷-關西、關西-上海浦東-關西-巴里島-關西、關西-香港-關西-關島-關西等三種飛行組合，但隨著JAL九月底開始的國際線航班裁撤計畫，關西出發往曼谷、巴里島、香港的航線將要裁撤，而關西往上海浦東的機材將改成B737-846，因此2010年10月起關西將只會駐留一架767-346ER專門飛台北，直到明年初747-446全數退役之後，才會再增加一架767-346ER來飛行檀香山。台北線真的是不簡單啊！但如此一來這架767-346ER的使用率也稍微低了一點，而且要換飛機的話，就必須在台北跟JL806互換才不用空機飛渡回成田。
三過登機門而不停之第二回，此時從新千歲過來的貨櫃已經下完了，開始要上往羽田的貨櫃和行李了。
還算滿準時的宿霧太平洋航空的A320，執行5J0828由馬尼拉飛過來。
停在GATE 24的JAL的B767-346，機身編號為JA8365，是日航集團中最後一架配備PW的JT9D-7R4D發動機的B767-300。由於PW的JT9D-7R4D發動機的停產，因此JAL於1994之後引進的B767-300，則改配備與B747-400相同的GE的CF6-80C2B4F，以降低維修成本。目前日航集團中各有9架B767-300分別使用PW和GE的發動機；23架B767-300ER則都是使用GE發動機。
將擔任JL2519/EK6255往札幌（新千歲）。
澳洲捷星航空的A330-202，機身編號為VH-EBC，是第506架A330客機，於2003/3/12交給Qantas，並於2006/12/23轉交給Jetstar。
每週一、四、五、日執行JQ0019/JL5070/QF0247從凱恩斯飛來關西。
玲瓏有緻又嬌小可愛的A330-200忍不住讓人想多拍幾張。
剛從旭川飛過來的ANA的B737-781，機身編號為JA16AN，於2008/1/24交機，目前由ANA旗下低操作成本的AIR NIPPON營運，是ANA集團所接收的倒數第3架737-700。
737-700短胖又圓滾滾的機身好可愛。
停靠在GATE 21的STARFLYER的A320-214，機身編號為JA04MC，於2007/2/13交機，是目前STARFLYER陣中最新的A320-200。STARFLYER最吸引人的地方就是其A320機隊雖然為單一艙等，但僅裝設144個座位，且每張黑色皮革座椅都有PTV，其椅距更達35-36 inch，實在是非常舒適呢！STARFLYER預計還最再接收兩架A320客機，但layout將改為150席。日前STARFLYER已曾開設往香港和首爾的包機服務，期待哪天也可以開譬北九州往台北的包機，一定會非常舒適。
圖裝黑得發亮的JA04MC，將執行SFJ28/ANA3828於19:30飛往羽田。
拍完黑頭機之後，時間也差不多了，雖然關西的國內線飛機不多，但偶爾路過的國際線航班也讓我捕捉到平常不容易拍得到的飛機，因此一個小時的左右來回奔波也算是收穫滿載了，接下來就是這一次的重頭戲了 — 我的A300B4-622R飛行初體驗。
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