Hikouki の整備場

雖然近年來復興航空因為大鳴大放而受到許多同好的關切、矚目和冷嘲熱諷，但從小陪我長大和玩耍的紫金龍，在我心裡還是占有一個不可抹滅的位置，或許是念舊和惜情吧！因此看著小龍日漸茁壯，還是默默地感到高興，也期待有一天，能夠乘著復興出國玩耍（總算推出了清邁這個比較誘人的航點了），不過還來不及與大胖一起實現，就被她的沖繩那霸行給捷足先登了。雖然未能同行，但好在大胖在平日的耳濡目染下，也幫忙拍了一些照片，因此我還能在鍵盤前，看著照片腦補這趟我NO SHOW的飛行紀錄，究竟復興航空的國際線，值不值得期待呢？

大胖的首張復興航空國際線登機證，不得不說醜得有剩，國內線的設計、配色和質感都比這強多了。當初跟旅行社湊團票的大胖一行人，在機場報到時，地勤人員告知可以現場加價NT 1000升等商務艙，於是大胖的復興國際線初體驗，就直接從商務艙開始了。

加價後馬上拿到貴賓室入場券，我又只能乾瞪眼了。

此時應該是復興航班的離峰時段，貴賓室內小貓沒幾隻，吧台也不見人影。

裡面當然有電腦可以用，還可以吸高壓氧！？

書報雜誌與沙發也是基本要有的。

聽說牛肉麵相當好吃，不知道跟華航的相比孰勝孰負呢？

果汁飲料區。

生菜沙拉和湯品，有雞湯和紅豆湯，據聞雞湯也很不錯。

還有各式滷味和水果，總覺得這擺設有點怪，怎麼不把「雞湯和滷味」放在一起，將「生菜和水果」集中一區呢？

本日GE682在B1登機。當復興甫開闢那霸線時，GE682/681是銷魂的超早去（06:55/06:45 - 09:30）透早回（10:30 - 11:00），初試水溫且在華航早晚兩班的夾攻下，載客率相當淒慘，航班也常常取消，但隨著時段調整（GE682/ 681：11:15 - 13:30/14:30 - 14:35）與市場知名度增加後，那霸線似乎也做得有聲有色，暑假還增開了許多加班機呢！

Date: Tuesday, 18 June 2013

Route: Taipei (TPE) – Okinawa (OKA)

Carrier: TransAsia Airways, TNA

Flight No.: GE682

Scheduled time: 11：15 - 13：30

Flying time: 1：15 (hrs)            

Aircraft: Airbus A321-131, cn: 606

Register No.: B-22605

Class/Seat No.: Business Class, Seat 01C

2013/6/18擔任GE682的是編號B-22605的Airbus A321-131（cn: 606），配備兩具IAE V2530-A5發動機，座艙配置C/Y分別為12/170共182席，1996/7/15交付給復興航空，是GE引進的第4架A321-100，已經17歲了，比紫金龍所有的ATR-72-212A都還資深。

在不太好拍飛機的桃園機場第一航廈，竟然還可以拍到華航的整備場。

上飛機後立刻面對商務艙，嗯，才加價1000塊而已，座位有比較大就該滿足了吧，很多歐洲內陸的商務艙還不一定比較寬呢（無誤）！

一就座後迎賓飲料是不會少的，喝什麼就不知道了。

起飛前先發飲料的menu，選擇看起來跟JAL經濟艙的飲料單不分上下。

在僅僅75分鐘的航程中，一切都要把握時間，平飛後趕快來撲桌巾。

首先來杯飲料及水果。

接著來份熱騰騰的五穀三明治做Ending，聽說裡面的甜椒不太討人喜歡。

國泰航空表示：原來我的台港線經濟艙擁有直逼復興航空商務艙的水準（大誤）。

經過約1個小時的航程，GE682延誤了盡20分鐘後抵達那霸空港，窗外望去是兩款ANA正在引退中的機型，編號JA8997的A320-211將由B737-800取代；而B747-481D更是大去之期不遠矣。

略顯老態的B-22605，這17年來參與了北高線的盛況，也歷經了國內線的萎縮與澳門線的一線生機，等到垂垂老矣時，才盼到了直航中國與復興的躍起，但老舊的客艙設備已喚不回當年親征北高線時的豪華舒適。

復興航空在那霸空港的地勤業務，是交給JAL負責。關於這趟加價升的等商務艙之旅，雖然軟硬體都讓人不甚滿意，但換成是我也是願意花個NT 1000來體驗看看的，畢竟這1000塊除了換來了一碗牛肉麵之外，還可以在沒什麼好拍的第一航廈圖個悠閒，另外上機後還有迎賓飲料和水果，如果和JAL國內線加價JPY 1000的Class J比起來，好像也蠻超值的嘛！不過對復興來說，如果不想賤價出售的話，還是得下點功夫來提升A320/321的商務艙水準了。

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