雖然近年來復興航空因為大鳴大放而受到許多同好的關切、矚目和冷嘲熱諷,但從小陪我長大和玩耍的紫金龍,在我心裡還是占有一個不可抹滅的位置,或許是念舊和惜情吧!因此看著小龍日漸茁壯,還是默默地感到高興,也期待有一天,能夠乘著復興出國玩耍(總算推出了清邁這個比較誘人的航點了),不過還來不及與大胖一起實現,就被她的沖繩那霸行給捷足先登了。雖然未能同行,但好在大胖在平日的耳濡目染下,也幫忙拍了一些照片,因此我還能在鍵盤前,看著照片腦補這趟我NO SHOW的飛行紀錄,究竟復興航空的國際線,值不值得期待呢?

 

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大胖的首張復興航空國際線登機證,不得不說醜得有剩,國內線的設計、配色和質感都比這強多了。當初跟旅行社湊團票的大胖一行人,在機場報到時,地勤人員告知可以現場加價NT 1000升等商務艙,於是大胖的復興國際線初體驗,就直接從商務艙開始了。

 

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加價後馬上拿到貴賓室入場券,我又只能乾瞪眼了。

 

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此時應該是復興航班的離峰時段,貴賓室內小貓沒幾隻,吧台也不見人影。

 

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裡面當然有電腦可以用,還可以吸高壓氧!?

 

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書報雜誌與沙發也是基本要有的。

 

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聽說牛肉麵相當好吃,不知道跟華航的相比孰勝孰負呢?

 

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果汁飲料區。

 

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生菜沙拉和湯品,有雞湯和紅豆湯,據聞雞湯也很不錯。

 

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還有各式滷味和水果,總覺得這擺設有點怪,怎麼不把「雞湯和滷味」放在一起,將「生菜和水果」集中一區呢?

 

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本日GE682B1登機。當復興甫開闢那霸線時,GE682/681是銷魂的超早去(06:55/06:45 - 09:30)透早回(10:30 - 11:00),初試水溫且在華航早晚兩班的夾攻下,載客率相當淒慘,航班也常常取消,但隨著時段調整(GE682/ 68111:15 - 13:30/14:30 - 14:35)與市場知名度增加後,那霸線似乎也做得有聲有色,暑假還增開了許多加班機呢!

 

Date: Tuesday, 18 June 2013

Route: Taipei (TPE) – Okinawa (OKA)

Carrier: TransAsia Airways, TNA

Flight No.: GE682

Scheduled time: 1115 - 1330

Flying time: 115 (hrs)            

Aircraft: Airbus A321-131, cn: 606

Register No.: B-22605

Class/Seat No.: Business Class, Seat 01C

 

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2013/6/18擔任GE682的是編號B-22605Airbus A321-131cn: 606),配備兩具IAE V2530-A5發動機,座艙配置C/Y分別為12/170182席,1996/7/15交付給復興航空,是GE引進的第4A321-100,已經17歲了,比紫金龍所有的ATR-72-212A都還資深。

 

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在不太好拍飛機的桃園機場第一航廈,竟然還可以拍到華航的整備場。

 

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上飛機後立刻面對商務艙,嗯,才加價1000塊而已,座位有比較大就該滿足了吧,很多歐洲內陸的商務艙還不一定比較寬呢(無誤)!

 

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一就座後迎賓飲料是不會少的,喝什麼就不知道了。

 

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起飛前先發飲料的menu,選擇看起來跟JAL經濟艙的飲料單不分上下。

 

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在僅僅75分鐘的航程中,一切都要把握時間,平飛後趕快來撲桌巾。

 

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首先來杯飲料及水果。

 

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接著來份熱騰騰的五穀三明治做Ending,聽說裡面的甜椒不太討人喜歡。

 

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國泰航空表示:原來我的台港線經濟艙擁有直逼復興航空商務艙的水準(大誤)。

 

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經過約1個小時的航程,GE682延誤了盡20分鐘後抵達那霸空港,窗外望去是兩款ANA正在引退中的機型,編號JA8997A320-211將由B737-800取代;而B747-481D更是大去之期不遠矣。

 

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略顯老態的B-22605,這17年來參與了北高線的盛況,也歷經了國內線的萎縮與澳門線的一線生機,等到垂垂老矣時,才盼到了直航中國與復興的躍起,但老舊的客艙設備已喚不回當年親征北高線時的豪華舒適。

 

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復興航空在那霸空港的地勤業務,是交給JAL負責。關於這趟加價升的等商務艙之旅,雖然軟硬體都讓人不甚滿意,但換成是我也是願意花個NT 1000來體驗看看的,畢竟這1000塊除了換來了一碗牛肉麵之外,還可以在沒什麼好拍的第一航廈圖個悠閒,另外上機後還有迎賓飲料和水果,如果和JAL國內線加價JPY 1000Class J比起來,好像也蠻超值的嘛!不過對復興來說,如果不想賤價出售的話,還是得下點功夫來提升A320/321的商務艙水準了。

 

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我的國籍航空國內線飛行紀錄

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2011年國內線金機獎

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我的搭機全紀錄AIRBUS A320 Family

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