在雞年飛機搭不完的祈願下，除了自己隻身出差之外，又被公司委與重任要帶團出國了，此行銜命出征柬埔寨暹粒，恰巧團員都棲身下港，於是就決定大家一起從高雄出發，搭乘四星評價的越南航空到胡志明市轉機了。
透早七點半的VN581，身為領隊不到六點就來招呼團員了，隨著天色漸亮，長長的人龍一度包圍了A號櫃台。
行李直掛暹粒後取得兩張登機證，原本想爭取逃生門座位但是鎖起來不開放，只好坐最後一排耍孤癖。
儘管是在小港最尖峰的時刻出境，但還是一轉眼就進入管制區了，首先映入眼簾的是一前一後一新一舊一塑膠一潑墨梅花的738，B-18655昨晚的功課是從重慶返港的CI594，今天課表一樣滿堂，一早先打CI164/165首爾來回，下午再飛CI839/840曼谷來回班；B-18610就簡單了，今天就CI166/167/176/177一直小港關西折返跑。
東側航廈一樣停了兩架A321與B738相互呼應，長榮與越南航空都是以A321為窄體客機的唯一，運能直接180席以上起跳真霸氣。
China Airlines, B737-8FH (WL), 39943/4944, B-18657
來到全台唯一連結熊本的空港，就是想一睹哭媽摸彩繪機的可愛模樣，2014/6/12交付的B-18657，是華航陣中唯一租自SMBC的B737-8FH，也是最後一架採用C8Y150仕樣的738，早上先擔任CI711/712去馬尼拉熱熱身，中午過後才是去熊本的CI198/199。
China Airlines, A330-302, cn: 1177, B-18355
一早Gate 23就被擠得水泄不通，原來是派飛東京成田的B-18355，飛完CI102/103後還要接飛CI583/584往返上海浦東，都是強強滾的熱門航線。
Cathay Dragon, A330-343, cn: 1523, B-LBE
在Gate 22與B-18355比鄰而居的紅龍333，是08:00要前往香港的KA451/CX5451，曾短暫地在國泰服務的B-LBE，是我的紅燒魚翅首拍。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6179, B-16211
受限角度只能拍大頭照的B-16211，今天都派飛立榮的中國航線，一早是07:35前往昆明的B7289/290，回來後再續飛16:20的B7276/275往返福州。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6545, B-16216
相較於Gate 21的冷清，派飛東北亞的B-16216在Gate 25被旅客團團包圍，07:05先派飛BR182/181往返關西，接著在打一趟BR172/171首爾快閃。
Private, B737-79V (BBJ), 61040/5279, B-09590
停在遠方機輪和發動機被包得密不透風的小可愛，是潤泰集團的B737-79V (BBJ)，已經裝上最新款的小翼，3天前還曾在小港進行本場訓練起降3回，但看樣子可能短時間內不會再飛上雲霄了。
HongKong Jet, A330-202, cn: 1321, VP-CBE
停更遠的白斬機，是隸屬HongKong Jet的A330-202，也是該公司唯一的一架雙走道客機，VP-CBE原先由Air Asia X訂購，因此一出廠時便選配了適合高密度配置的大型3號門，但誰知Air Asia X並未將其納入麾下，而她也從LCC瞬間變身為神秘的商務機。
Japan Airlines, B767-346ER (WL), 33497/919, JA608J
緝捕了兩位稀客後，遠方總算出現熟悉的身影，JA608J是昨晚就從成田飛來過夜的日航新銳SS6機材，在2014年五月從可怕的A41改艙為奢華的A44時，順便裝上了帥氣的Winglet，就客艙的設備來說，日航的高雄線機材可是比松山和桃園更佳尊爵非凡。
表訂比B-18610晚5分鐘前往大阪關西的B-16211也精準地晚5分鐘出發了，但兩機抵達時間卻差了18分鐘，看來波音宣稱B737NG飛得比A320 Family快不是信口開河的喔！
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4945, VN-A331
送走了BR182/NH5840，下一個出發的航班，就是Gate 24的VN581/CI9027，窗外的VN-A331是昨晚就從胡志明市來的A321蓮花座機，總算將踏上圖裝散發出一股特殊魅力的越南航空了，很期待也好怕幻想破滅。
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