20190508 TG633 TPE-BKK－Hikouki の整備場

在Gate B4望著窗外南來北往的飛機度過了愉悅的後機時光，我的泰航夢幻客機已經準備就緒了，連續兩年都有蘭花Dreamliner初體驗，對許多人而言也是可遇不可求的幸福。

Date: Wednesday, 8 May 2019

Route: Taipei (TPE) – Bangkok Suvarnabhumi (BKK)

Carrier: Thai Airways International, THA

Flight No.: TG633/BR2221/LH9705

Scheduled time: 14:05 – 16:50

Flying time: 3:45 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 14:04 – 16:46

Aircraft: Boeing 787-8 Dreamliner, 35316/209

Register No.: HS-TQB

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 48F/A

今天擔任飛行任務的是註冊番號HS-TQB的Boeing 787-8 Dreamliner，出廠序號為35316/209，配備兩具RR Trent 1000發動機，是改艙後的B787-8，座艙代碼為788，採C22Y234共256席，是泰航的B787-8二號機，被命名為Chaturaphak Phiman / จตุรพักตรพิมาน，2014/8/27完成首飛後，於次月15日交付泰航，並且在16日自波音西雅圖的Everett SnohomishCounty / Paine Field (PAE/KPAE)飛了超過7,400 miles，於2014/8/17抵達泰航總部曼谷BKK空港。

登機前之所以會對被EQV成B787-8有所埋怨，其實是看過同好分享的飛行紀錄，感覺B787-8和B787-9根本天壤之別，14個月前我也擁有過美好的B787-9體驗，很擔心今天的夢幻客機會夢想幻滅啊！

去年讓我讚不絕口的泰航789初體驗請看：20180309 TG633 TPE-BKK

aerlingus113大B787-8和B787-9天差地別飛行紀錄請看：2018Oct/Dec TG632

TCFR大也是很滿意的泰航789飛行紀錄請看：20181004 TG632 BKK-TPE

13:46開始登機。打起精神登上我的第4架B787-8 Dreamliner，泰航設置在二號門中央位置的Galley。

泰航兩款夢幻客機在二號門處略有差別，-9在2R後面仍是Galley，-8則是給商務艙使用的Lavatory。

今天入座Zone C的第一排48排，這裡是位於右舷的HKJ三席，拜B787 Dreamliner把客艙牆壁變薄之賜，位於艙門後的第一排並未類似B777 Series得擺設寬幅較窄的座椅，以免影響走道寬度。

B787 Dreamliner標準尺寸的三號門。波音在B777/787 Series不像空中巴士的A330 Family會使用偷吃步，選配小門來減輕重量。照片中可見客艙牆壁變薄的曲線，在變化處還裝上了B787-8限定的軟墊，怕Miss window seat的旅客起身不慎擦撞，去年在泰航的B787-9上並未看到如此突兀的裝置。

泰航改艙後的788，把座位數從C24Y240共264席下修至C22Y234共256席，這個調整讓人激賞，除了提升商務艙的水準之外，也增加了1間經濟艙的Lavatory。舊艙的B787-8原本在三號門處只有4所（由左至右分別是3F-1L、3F-1LC、3F-1RC、3F-1R），但新艙在中央處增設相連的第二間（3F-2RC），泰航向來在長程機隊都對旅客的膀胱不錯，對於偶爾派遣長程線的B787-8來說，是個體貼旅客的改變。

左側走道的3F-1L和3F-1LC（為全機唯一的無障礙Lavatory），另外將3F-2RC左側的空間增設收納櫃。

雖然跟同門的B787-9在三號門處都有5間Lavatory，但泰航的B787-8在此處並沒有專屬通道連結廣體客機的雙走道，因此坐在48D/E/F的旅客在享有寬廣椅距的同時，可能會遇到誤闖自行車步道的小客車。

來到機尾的四號門前，由於B787-8座位數較少的關係，並未如B787-9左右各有一間Lavatory，只有在4L前有一間4F-1L，右舷相對應的位置則是Galley。如此一來，B787-8的左右走道上各有3間Lavatory，滿載時平均每39位旅客享有1所，與B787-9的38.2相距不遠。

順道參觀一下4F-1L，備品區怎麼不見泰航典雅的蘭花呢？

機尾的4L和4R。

機尾是與姊妹B787-9相同常見的ㄇ字型Galley。

ㄇ字型Galley的缺口處的擺設，B787-9在推車左側的空位處設有一張Jump seat。

機尾左舷Lavatory的對面是Crew rest area的入口，相對應的右側則利用空間設置儲藏櫃。

在HS-TQB上逛了一圈，回到我的48F，此行是我的3-3-3配置B787-8首航，座位寬度「很剛好」。

我的2-4-2配置B787-8飛行紀錄1請看：20150624 JL816 TPE-KIX

我的2-4-2配置B787-8飛行紀錄2請看：20150628 JL813 KIX-TPE

我的2-4-2配置B787-8飛行紀錄3請看：20171014 JL816 TPE-KIX

14:02後艙組員PA登機完成。

14:03後艙組員完成艙門設定並且交互檢查。

14:04開始播放安全示範影片，HS-TQB同時後推。

14:06 發動機啟動

14:09 HS-TQB開始滑行

14:17 HS-TQB來到05R跑道的S1入口，前艙PA請後艙組員準備起飛

14:18 HS-TQB進入05R跑道，等待片刻

14:19 HS-TQB安靜地離陸升空

繫緊安全帶的燈號熄滅後，取得駐守在3L的小哥組員同意，變換位置來到48A，感受一下B787-8獨特的護膝軟墊。

從3L的窗戶窺視Dreamliner軟Q的機翼，14:21空服員PA今天的飛行時間為3:15 hr。

從48A欣賞泰航B787-8在業界罕見的客艙設計，感謝泰航願意犧牲座位數給旅客添福利。

14:28空服員還沒發中餐就先調暗客艙燈光，同時也將Dreamliner可以把玩的窗戶鎖定為夜間模式。

一片黑漆漆只好把個人電視拉出來玩。

民以食為天，先來研究一下午餐吃什麼。

空服員先摸黑出來發零食，綜合菓豆總算換了一個比較時尚的包裝。

邊嗑米果順便超前佈署回程要吃什麼（誤）。

聞到機尾飄來陣陣飯菜香，趕緊起身到右前方的3F-1LC洗手準備用餐，這裡可就有蘭花了。

很快地便領到了今天的中餐，很喜歡泰航隨餐附上瓶裝水。

在雞肉飯和豬肉飯中選擇了豬肉，主菜味道還可以，其他配菜很普通，讓人懷念去年的海鮮餐。

用完餐後起身活動筋骨，今天TG633的載客率不太好，Zone C很多空位。

順便檢查左側走道的第3間Lavatory，3F-1L裡沒有蘭花。

Zone B的上座率較高。這裡幫泰航平反一下，其實B787-8和B787-9的椅距一樣都是32”，在長度相同的Zone B中，這兩款機材都是31-46排，座位數則因Lavatory的設計不同僅差3席。

半夜睡不著覺，只好再晃去參觀被橫著放的3F-2RC，其實跟擺在機身左右兩側的Lavatory並無二致。

泰國時間16:04機長進行降落30分鐘前的客艙廣播，目的地曼谷是晴天，氣溫35度，航機已經開始下降高度，預計當地時間16:35分抵達。

後艙組員總算在機長PA後解除窗戶的黑夜模式，客艙重見光明，此時開始播放入境泰國的注意事項宣導短片。

利用短暫地片刻再次攝下Dreamliner軟Q的機翼，泰航全程鎖死窗戶設定這招實在是太狠了。

但3R上的窗戶被遺忘了，過了好久才被開啟。

相較於去年闕如的轉機航班與抵達資訊，今天的TG633一邊下降高度一邊循環播放，拉近了泰國航空與國泰航空的距離。

在自然採光的加持下，順利地攝下安全卡，沒想到泰航竟然為B787-8設計專屬的安全卡，而非與艙門配置相同的B787-9共用一版，實屬難得。

16:22航機開啟Spoiler降低空速。

16:23後艙PA組員於編制位置進行安全檢查。

16:33結束揮毫後，HS-TQB放出第一段Flap。

16:38客艙廣播航機即將降落，HS-TQB放出起落架和第二段Flap。

16:41 HS-TQB降落在曼谷機場19R跑道

16:46航機停靠在遠端303機坪。

依依不捨地準備離機，這趟TG633除了長時間都處於黑暗中之外，其實也滿舒適的。

離開了我的3-3-3配置B787-8初號機，毫不意外地又要搭接駁車了，不論是搭早班的TG637、午班的TG633，還是晚班的TG635，都難逃下機走樓梯的命運，不過也是感謝東道主泰航的安排，讓在台桃無緣拍大頭照的旅客來說，抵達BKK後還有補考的機會。

我的333派飛之無空橋體驗1飛行紀錄請看：20130522 TG635 TPE-BKK

我的772派飛之無空瞧體驗2飛行紀錄請看：20171119 TG637 TPE-BKK

我的789派飛之無空瞧體驗3飛行紀錄請看：20180309 TG633 TPE-BKK

我的744派飛之有空橋體驗1飛行紀錄請看：20130531 TG945 FCO-BKK

HS-TQB之所以會停在遠端機坪，因為下一腿是約5個小時後前往ICN的TG656，還是別佔著茅坑不拉屎。以搭乘當下泰航B787-8的派遣模式來看，長程航線僅有往返VIE的TG936/937，中短程航線則固定擔任往返NGO的TG646/647、HAN的TG564/565、ICN的TG656/657、DEL的TG323/324，偶爾出沒在TPE的TG632/633、CGK的TG435/434、SGN的TG550/551，以及另一班DEL的TG331/332，排點上相對輕鬆，就算長期擺了兩架在地上還是游刃有餘。

搭接駁車的好處，就是能在充滿各式奇珍異獸的BKK與其近距離接觸，今天能夠仔細端詳的是漢莎航空的A340-300，D-AIFC是德航的A340-313三號機，也是現役LH最資深的A340，會停在遠端機坪也是因為剛完成從FRA來的LH772，下一腿是半夜才出發的LH773。撰文的此時，德航因為疫情提早除役了數架A340-300，或許，這將會是我最後一次紀錄D-AIFC優雅的倩影。