在象島度過了閒適自得的島嶼時光，帶著充飽電的身心靈準備迎向2023年的各項挑戰。
感謝華航的牽成和拱手讓人，有了去程的美好經驗，回程就算不是最初自費升等的A350-900豪華經濟艙，星宇的A330-900neo依舊讓人心神嚮往。
此行去程讓我再度與B-58302空中邂逅的飛行紀錄請看：20221225 JX741 TPE-BKK
出發前同樣為回程預選餐點，星宇的「曼谷-台北線」提供了「焗烤牛肉漢堡排佐番茄筆管麵」和「椰汁咖哩魚佐洋蔥奶油飯」兩種選擇，只是照片中偷渡了不會出現的 「 蜷尾家 」冰淇淋，跟泡麵包裝一樣誤導消費者實不應該 。
利用在暹羅灣上浮淺跳島的空檔預選座位（上圖為預選座位的介面，下圖為預辦登機時的畫面），看來願意花錢選位的旅客不多，出發前48小時還是有機會挑到中意的座位。
退房前小心翼翼地點開Flightradar24，握著手機呆望了許久，出發當天輪休的B-58304又閃躲飄去了，已經有一就有二的B-58302準備無三不成禮，同一架飛機在一年內遇上3回雖非首次（2011/ERJ-190/3次/B-16822、2011/ERJ-190/3次/B-16826、2012/ERJ-190/5次/B-16827），但同一架飛機在該機型連搭3趟，B-58302已經寫下了紀錄。
B-16822的紀錄：0121/AE276、0925/AE276、1010/AE276
B-16826的紀錄：0401/AE276、1209/AE276、1211/AE277
B-16827的紀錄：0115/AE277、0217/AE276、0228/AE277、0504/AE276、0831/AE276
人聲鼎沸的BKK，星宇的報到櫃台Q果然一如預期地大排長龍，但櫃位的分配似乎做了優化，「商務艙」與「經濟艙」的報到櫃台各開雙線（Q12/14和Q18/19），「自助報到行李託運」3櫃（Q15/16/17）伺候，再加上商務艙的空櫃加入疏運，自助報到的隊伍移動速度很快，想當個氣定神閒的星宇玩家，事先用手指敲一敲，便能早點進去排貪食蛇有夠長的出國審查。
星宇外站彩色的登機證。
在拍機困難的BKK，只能悠哉地漫步到最底端的Gate F5，不遠千里來相會的B-58302已準時到著。撇開舊稱BKK的DMK不提，在新落成的素萬那普機場，星宇是繼長榮、國泰、泰航、華航、港航之後，第6家載我前往BKK的航空公司，而A330-900neo則是繼B777-300ER、A330-300、B747-400、B777-200、B787-9、A330-200、B737-800、B787-8之後，第9款伴我降落在BKK的機型，擁有豐富機材多樣性的BKK，看得到拍不到的遺憾，只能隨著年紀增長逐漸釋懷。
躲在身後的小可愛，是緬甸航空的A319，好在今天Gate F5的玻璃帷幕還滿乾淨的，相較於前兩次從桃園機場第一航廈出發總是神龍見尾不見首，意外地在BKK幫B-58302拍了幾張含大頭的全身照。
高朋滿座的Gate F5，在「台北-曼谷線」表現亮眼的星宇，遽聞回程的經濟艙完售，且不乏華人以外的洋人面孔，不禁讓人憶起聖誕跨年期間在CentralWorld外大型廣告螢幕上，滿版A330-900neo的形象廣告氣勢磅礡，期待STARLUX也能像EVA AIR一樣讓全世界認識台灣。
14:28地勤廣播，由於Cabin preparation的關係，登機時間將會延後。近期觀察了星宇曼谷線的營運，台北出發的JX741大多準時抵達，但返回台北的JX742誤點竟是常態，曼谷出發晚個30分鐘起飛稀鬆平常，看來BKK給星宇的時間帶僅供參考，抵達桃園後要轉乘高鐵的時間抓鬆一點就能泰然自若。
Date: Thursday, 29 December 2022
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 14:50 – 19:20
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:18 – 19:47
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2006
Register No.: B-58302
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 52K
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58302的Airbus A330-941，生產序號為2006，配備兩具RR Trent 7000-72發動機，最大起飛重量251噸，最大航程達7,200 nm（13,300 km），租賃自ALC， 採C28Y269共297席配置，於2022/2/11掛著試飛番號F-WWYU完成首飛，於同年5/11交付星宇，從TLS起飛後於次日直接飛渡TPE，是全台第2架A330-900neo。
15:35廣播開始登機，星宇在曼谷的候機室廣播僅有英文和泰文兩種語言，期待早日將華語的錄音檔準備好。在2022年末，第3度登上昨天輪休的B-58302，近期以派飛JX741/742為主的B-58302，可能跟我一樣泰想家吧！
我2022年的B-58302飛行紀錄請看：0625/JX8330/TPE-TPE、12/25/JX741/TPE-BKK
位於L2/R2艙門間面向機首的Galley。
經濟艙第一排31D/E/F/G的無垠椅距。
35A/K是會非常想念窗戶的Miss Window Seat，被阻擋得相當完整，害怕日照又想靠頭睡覺的玩家，機位難得請不要錯過。
A330neo加大的Overhead bin。
51A/C/H/K是得加價購的靠窗情人雅座，此行入座身後的52K。
51H/K的視野，除了起降時是相親座之外，還可以就近前往右舷旅客物以稀為貴的Lavatory L62。
身高184 cm實測的腿部空間，星宇的A330-900neo就是這麼游刃有餘。
一轉眼登機已經接近尾聲。14:57機長進行迎賓廣播，本航段的飛行時間為3小時，巡航高度為37,000 feet，航機預計5分鐘後出發。
52K窗外視角。
14:58客艙廣播地勤人員請離機，14:59客艙廣播：Doors for departure and cross check。
15:03開始播放安全示範影片。
窗外的地勤大哥躲在機翼下乘涼，B-58302完全沒有要後推的跡象。
15:12隔壁Gate F1從德里來之Vistara的A320-251N後推，VT-TNQ派飛的UK121/122（08:30-14:05/15:05-18:00）表訂比JX742晚15分鐘啟程卻後發先至，同為neo但VT-TNQ此趟任務的滯空時間竟比B-58302還長，還是搭乘A330-900neo比較舒適。
JX742習慣成自然的誤點果然事出必有因，除了地勤作業耽擱之外，BKK的流量管制恐怕才是主因。
滴淚了近30分鐘，B-58302總算在15:18後推。
儘管此行陰錯陽差地與華航的A350-941擦肩而過，但星宇A330-941經濟實惠的2-4-2客艙配置爽度更勝一籌，今天派飛CI832（14:05-18:40）的B-18909也是拖到14:59才從BKK離陸升空，原來在這片土地上，我們曾經如此靠近。
15:22一號發動機開車，液壓系統作動，15:23二號發動機接續開車。
15:24前艙將Flap設定在起飛狀態，完成滑行前檢查表。
15:25航機開始滑行。
B-58302緩緩地經過宛如飛機墳場的遠端機坪，前方的HS-TKD是我已無緣的B777-3D7，身後也因疫情而被封存的HS-TJH，沒想到再次相逢妳竟然如此狼狽落寞。
我由HS-TJH派飛因疫情而回不來的TG636飛行紀錄請看：20171124 TG636 BKK-TPE
遠方貌似大致完工的衛星航廈。
長程機隊構築上謎樣的泰航，跟華航一樣在疫情前都打算讓B747-400再戰好多年，若非天有不測風雲只能斷捨離，還真不曉得梅花與蘭花的空中皇后還能活躍多久？
我的泰航B747-400飛行紀錄請看：20130531 TG945 FCO-BKK
包得相對完整的曼谷航空A319，期待妳們早日重返天際。
滑行了約莫10分鐘，15:36前艙廣播：Crew for takeoff。
15:37航機進入01R跑道後直接加速滾行。
15:38航機從01R跑道離場，星宇成為繼長榮、國泰、泰航、華航、微笑泰航、港航、曼谷航空之後，第8家伴我從BKK啟航的航空公司，而緩慢爬升的A330-900neo，則是繼B777-300ER、A330-300、B747-400、A340-600、B777-200、B777-200ER、A320-200(WL)、A350-900、B737-800、ATR 72-600之後，第11款帶我從BKK衝向天際的機型。
15:40航機稍微右轉後，前艙收回外型。
15:44繫緊安全帶的燈號熄滅，B-58302總算來到10,000 feet。
B-58302持續有氣無力地爬升，16:09窗外Trent 7000-72發動機的音浪轉弱，總算抵達巡航高度37,000 feet，對地速度在順風的加持下，已經來到527 mph。
在有預選「星饗宴」的情況下，一平飛馬上就獲得了飛機餐，「焗烤牛肉漢堡排佐番茄筆管麵」的配菜雖然圖文不符不是燻鴨胸，但漢堡排和筆管麵都相當美味。
另一款主菜「椰汁咖哩魚佐洋蔥奶油飯」也是香氣逼人，味道夠重鹹香可口，儘管回程沒有「 蜷尾家 」冰淇淋，但隨盤附上的鮮奶酪也是讓人口齒留香。
望著窗外的藍天白雲，與A330neo修長的機翼，品味著高空美饌星饗宴，久違的國際旅行好不愜意。
約莫過了25分鐘，大規模發餐的飲料車總算來了，久旱逢甘霖的我，可樂雪碧頻果汁一網打盡。
一路往西北前進的B-58302，背後的夕陽將機身染上一抹火紅。
有了去程星宇飛機餐只能吃巧不能吃飽的體悟，起飛前幫自己加菜，依舊THB 180的芒果糯米飯，與THB 150的綜合水果切盤，讓一起飛就開始想念泰國的我，飽到天靈蓋都是懷念的家鄉味。
回程快手快腳在1個小時內就完成發餐和收餐的後艙組員，在17:17客艙廣播開始免稅品的銷售。
只是好景不常，B-58302馬上進入一段非常漫長且時而顛簸的亂流，數度讓組員回到到Jump seat上就座。
台灣時間18:36空服員調暗客艙燈光讓旅客休息，在尾風的吹拂下，B-58302的對地速度來到了586 mph。
目視全滿的Zone B，好喜歡這樣的客艙燈光。
利用亂流稍微平靜之際，起身到左前方的Lavatory L62梳洗一番，此行來回兩趟都要來巡田水到此一遊。
19:02航機在鵝鑾鼻西南方左轉朝桃園而去，美好的飛行時光開始倒數。
19:05機長進行客艙廣播，航機將在5分鐘後開始下降高度，預計抵達桃園的時間為19:45，目的地目前正下著小雨，氣溫17度。
把握最後的時光進入無障礙空間的Lavatory L53，寬敞的空間，給有需要的旅客最安心的環境。
號稱經濟艙客滿的JX742，全機最末排的69D/E/G三席被戴上組員專用的枕頭巾。
19:15開始播放Covid-19相關的宣導影片，這畫面看出去應該也是座無虛席。
因Covid-19阻斷國際交通而在防疫上得以喘口氣的非洲豬瘟，也希望大家共同守護美味的台灣豬。
19:29繫緊安全帶的燈號亮起，B-58302已經下降至10,000 feet。
19:36前艙放出Flap 1，19:37先後放下起落架與Flap 2，後艙組員同時調暗客艙燈光。
19:39 前艙放出Flap 3完成落地外型設定，客艙廣播：Crew for landing
B-58302在桃園國際機場05R跑道彈跳了一下後，於19:42安穩落地，並於19:43由S7滑行道脫離跑道。
19:47航機停妥在桃園機場第一航廈Gate B4，身旁Gate B2也剛抵達沒多久的B-58303，連續兩天都派飛A339機隊旅途最遙遠的JX731/732（08:50-13:30/14:45-19:20）前往新加坡。
依依不捨地步出美輪美奐的A330-900neo，與三進三出的B-58302道別，謝謝妳302，總是護送我出門，又帶領我回家。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），這趟睽違3年的國際旅行，感謝B-58302有始有終的陪伴，及JX742全體機組員的熱情招呼，讓擁有13趟飛行的2022年，畫下了最幸福的句點，今年僅有的3趟廣體客機飛行，很巧妙地全數由B-58302一手包辦，看著星宇一次比一次更加純熟的服務，與創社以來就相當用心的硬體與規劃，衷心期待STARLUX有朝一日，能成為亞太地區閃耀的一顆星星，愛哭愛隊路的B-58302，有緣我們就下次再見吧！
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