為了延續從2010開始之「每年都有搭國內線」的難得紀錄，2015年的最後一天，為自己安排了一趟「北高線」，這是自2012/8/31華信正式停飛北高線之後，個人第二度安排搭乘飛機往返北高兩地，與上回AE363搭配FE021的組合相比，除了因為價格考量不得不選擇中停馬公轉機之外，本次非但全程安排單一航空公司的班機，更冒險挑戰「B-22320一機到底」的國內線特殊體驗，衝著想搭A320的念頭，以及太吸引人的特惠票價推波助瀾，既然票價竟然比兩年前更加便宜，心動不如馬上行動，在2015年的最後一天，搭著比ERJ-190/MD-80還便宜的A320，我要歡喜離開地球表面啦！
一早把車從屏東開到高鐵台南站後，一路搭高鐵轉高捷來到了久違的小港機場，國內線報到區已今非昔比，過去最熟悉的華信櫃台，也已經被號稱是離島線第一把交椅的遠東航空給盤據。
望著改版過的航班候機補位資訊，除了敗部復活的德安航空一直沒機會去感受一下之外，票價最硬的立榮航空竟然最先完售，立榮果然是當年號稱飛航台灣的專家啊！
報到時請地勤幫我劃在1A，還被打趣地問坐最前面風景是不是特別好呢？明知故問地探詢領取下一段登機證的可能性，想當然爾是痴人說夢。其實我就是跟著B-22320移動，要是國內線可以領取兩段登機證且行李直掛松山的話，這樣表定中轉的40分鐘我就可以好整以暇地待在管制區內了，要不然不幸GE2142遲到又GE506早退的話，就要在馬公等到19:50的GE516才會再遇到A320了。
閒來無事到賞機長廊上閒晃，此時的小港機場彷彿是遠東航空的主場，兩架MD-80 Series制霸全場。
停靠在國際線航廈的B-28037的前身是瑞聯航空的B-88888，是架曾經裝過PTV的MD-82。
停靠在國內線機坪的B-28017則是老遠航的MD-82，準備擔任09:50的FE091前往金門。
我癡癡盼望的白斬雞於09:43降落後，懶洋洋駛入國內線停機坪。眼見為憑馬公來的GE2111是B-22320的感覺真好，幾天前曾經派過ATR72代打，買票的時候好怕臨時大A變小A啊！
無機好看只好早早進入候機室，上次在白天踏進金龍廳已經是8年前的事了。
10:30原本還有B78697也是前往馬公，但感覺這架飛機貌似被抓去飛東沙軍包機了，GE2142的載客率會不會得到挹注呢？
答案是想太多了，這寥寥無幾的候機人數，有種那些年要搭AE276去台北的淒涼。
旅客們逐漸在金龍廳內等得不耐煩，終於在10:28廣播開始登機了。
Date: Thursday, 31 December 2015
Route: Kaohsiung (KHH) – Magong (MZG)
Carrier: TransAsia Airways, TNA
Flight No.: GE2142
Scheduled time: 10：30 - 11：10
Flying time: 0：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：38 - 11：20
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 3581
Register No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1A
今天擔任飛行任務的是註冊番號為B-22320的A320-232 (cn: 3581)，為空中巴士打造的第3581架A320 Family，配備兩具IAE V2527-A5發動機，客艙配置為單一艙等180席，2008/7/23完成首航後，於2008/8/26交付給TACA International Airlines，並在2013/5/28移籍至Avianca Central America，唯註冊番號仍為N682TA，艙等也維持C12Y138共150席。2015/2/3退出營運後，復興航空向日本MACP租來了這架飛機，並且將發動機由原先的IAE V2527E-A5換成與機隊相容的IAE V2527-A5，機型也從A320-233調整為A320-232，並且在2015/7/20交機。
我的A320國內線初體驗，從沒想過在錯過北高線轟轟烈烈的年代後，還能有機會圓夢。
KHH to TSA via MZG一樣是在先前北高線直飛時AE276慣用的Spot 14登機。
身為波音的粉條，還是打從心裡覺得A320長得好秀氣好標緻。
今天飛A320，搭B-22320，好320，不搭嗎？
雖然B-22320是最新加入壁虎家族的A320-200，但她其實是架7.5歲的中古機，翼端當然就沒有華麗的鯊魚鰭了。
儘管B-22320與B-22318系出同門，但她卻未跟著18一枝花的腳步一同穿上彩帶紛飛的新塗裝，而是僅噴上了字樣，成為了引人側目的白斬雞。興航集團前一架白機是後來移籍到威航的B-22610，B-22320以後也會在飛機上販售鹹酥雞嗎？
第6度登上A320 Family，全數都是使用我喜愛的IAE V2500發動機，而本次原本以為是首度搭乘A320-233，只可惜復興換了發動機。
連續兩次搭乘A320都是走樓梯登機，今天與上回在長春龍嘉機場搭乘CZ3051一樣都是好天氣。
B-22320與前艙的教官們，今天就麻煩你們載我回台北了。
熟門熟路的Spot 14，期待未來還有機會在此登機。
接過了座艙長親切的問候，旋即入座本航段的座位1A。從來沒有在A320上坐得這麼前面過，就算在KA741也是商務艙的第二排啊！
第一排椅距當然不在話下，今天沒加價就能入座熊大位，真的灰熊豎悉啊！
第一排座椅的扶手總是有些機關，除了餐桌收納其中之外，1A左側獨有的小平台，該不會是類似商務艙的雞尾酒小桌吧！
前方是空服員的跳跳椅，還有空蕩蕩的Galley。
頭頂的擺設也相當簡單，閱讀燈、冷氣口、指示燈和服務鈴，沒有小螢幕。
10:36艙門關閉。
10:38開始後推，空服員也開始進行真人安全示範。透過斑駁的窗戶，望著格納庫內立榮航空MD-90的背影，此景快要成追憶了。
10:43航機開始滑行，我也欣喜地對著窗外揮手，感謝地勤大哥們在幕後的付出。
開始滑行後，姐姐把客艙的燈光調暗，好像暗示好戲要上場了喔！
一直停靠在國際線航站的B-28037，艙門緊閉完全沒有動靜，比對不太到對應的航班耶！
遠方剛降落的黃色B787-8馬上轉移的我的目光焦點，9V-OFA是我拍到的第一架酷航，正執行從新加坡來的TZ288，中停一下高雄要繼續飛往大阪關西。
不過亮眼的夢幻客機還是不比稀客吸睛，8Q-MEH是MEGA Maldives Airlines的B767-3Y0ER，這裡有一批便宜的機位，歡迎來月租喔！
8Q-MEH是我所拍到的第2架MEGA Maldives Airlines的B767-300ER，上回拍到的8Q-MEG是非常罕見的「目目口目」配置，今天又遇到也不太常見的「目目日目」，MEGA Maldives Airlines的B767-300ER竟然沒有最常見的「目口口目」款式，真是一家奇妙的航空公司。
頂著強大的逆光以及髒污的窗戶，硬是要再多拍一張這位稀客的倩影，感謝國內線終於開放使用部分電子用品，不然一定會很扼腕。
客艙燈光也慢慢轉換成藍光和橘光，但這好像不是LED燈喔！
B-22320一路小跑步在10:49來到09跑道頭。
10:50矯健地凌空而起。
起飛後旋即右後轉彎，IAE V2500 Series發動機果真受我青睞，貼背感十足音浪又好聽，只可惜A320neo沒有這個選擇了。
很快脫離了台灣的陸地，有一種要去出國度假的輕快感。
10:53繫緊安全帶的燈號熄滅，空服員馬上進行一段客艙廣播：今天的航程約25分鐘，稍後的飲料服務提供了柳橙汁，最後順便廣告一下復興空廚推出的冷凍年菜。
短短的高馬線時間有限，趕快打開感覺起來有點小的餐桌準備喝涼的了。
寶貴的黃金時段只能送上了冰涼的金黃色柳橙果汁和濕紙巾，雖然只有100 ml有點少，但喝起來不會有壓力。
一口乾杯後，趕緊起身到前方的Lavatory看看，中規中矩的仕樣，經濟艙的規格。
甚至還有一罐洗手乳，奢華程度已經超越了「不乾不淨吃了沒病」的中國南方航空的高端經濟艙。
至於很現實的載客率，機上Lavatory只有三間，我想ATR72的運能綽綽有餘。
11:00空服員把握時間收拾客艙，前艙副座也在11:01進行客艙廣播：預計在11:15抵達馬公，當地氣溫19度，晴天但有超強風。
回顧今天的飛行資訊，航機的巡航高度為9,000 feet，航速最高來到262 KTS，短短82 nm的航程，連航空迷都手忙腳亂。
環顧一下第一排「熊大位」的環境，1C的前方有一扇窗便利空服員起降時觀察客艙內的動靜，但第一排並未有懸掛嬰兒床的設計。
11:03繫緊安全帶的燈號亮起，航機持續下降高度。利用空服員進行安全檢查時，拍下平飛時客艙燈光的顏色。
11:08前艙廣播請後艙組員準備降落。
望著窗外蔚藍的天和湛藍的海，感覺航機高度好低呀！
11:10航機放下起落架，外型也已經展開了。
逐步接近馬公機場，空服員就座前特別叮嚀在MZG的天空和地面請不要攝影。
11:13 B-22320降落在馬公機場02跑道
11:20 航機停妥在Gate 02，誤點了10分鐘
等待艙門開啟之時，仍強顏好整以暇地記錄下組員才能接觸的設備。艙門開啟後，親切地座艙長示意稍安勿躁，原來辛苦的地勤大哥拎著豐盛的餐盒迎面而來，遽聞復興的組員都非常期待澎湃的澎湖大餐喔！
連滾帶爬地衝到報到櫃台，趕緊Check in下一段GE506回台北，總算有驚無險地趕上了來機晚到的B-22320，還意外得到了一張聖誕新年明信片。
報到時地勤小姐告知GE506客人不少，原本想坐的最後一排左舷靠窗已經名花有主，只好選擇了14A逃生門座位，可不是又貪圖熊大位喔！馬不停蹄地通過安檢，準備與B-22320再續前緣了。
文末附上今日GE2142的飛行軌跡〔擷取自flightradar24網站〕，好個絕無冷場的飛行體驗。
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