20161021 初訪濱江街180巷看飛機－Hikouki の整備場

教召的前一天，決定請一天假出去走走，既然做什麼事都開心不起來，那就去看飛機吧！濱江街180巷這個航空迷聖地，說來慚愧，除了心血來潮拍了幾張婚紗照之外，還沒專程去朝聖呢！眼看天氣美麗，那就去曬曬太陽囉！

All Nippon Airways, B787-881, 34528/299, JA838A

初來乍到一切都還沒準備就緒，Flightradar24就顯示有大卡司鋪天蓋地而來，原來是航空迷最高的安娜女皇降臨，JA838A是ANA第三幼齒的B787-8暨中距離國際線仕樣機，一早派飛NH851/BR2175，提早到著差點就讓我望機興嘆徒呼負負。

Shanghai Airlines, A330-343X, cn: 781, B-6127

興奮的心情還沒平復，馬上又有龐然大物拔山倒樹而來，竟然是延遲後推火紅的A330-300，B-6127是上海航空在2014年三月底才從中國東方航空接手來的A330-343X，雖然年紀最大但卻是最後穿上開運紅衣的A330。目前上海航空共有A330-200與A330-300各3架，皆是在2013-2014年間承接自東方航空，雖然客艙配置一如往昔，但至少換上了相對美艷的塗裝。

頭重腳輕的A330，上航的A330-300採用業界普遍的小型L3/R3，但在松山機場卻成了稀有動物。

TransAsia Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1133, B-22815

送走了兩位重量級貴賓，馬上恢復松山機場的日常。B-22815是復興ATR 72-600的初號機，也是首架穿上條紋塗裝的小壁虎，正執行從金門返港的GE234。兩年多前，我也曾經乘著交機僅1個月的B-22815降落松山，妳讓TNA進入玻璃座艙的新世代，也讓我初聞ATR-600的嶄新客艙。

我的B-22815飛行紀錄請看：20140316 GE020 HUN-TSA

T'Way Air, B737-8KG (WL), 39448/3362, HL8235

從首爾金浦來的嘉賓，是首度入手的德威航空，T'Way Air共操作清一色16架B737-800，HL8235將完成TW667/ ZE9887，看來今天冬季逆風較弱，從東北亞來的航班都提早抵達。

UNI Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1150, B-17010

在松山機場擁有最多時間帶的立榮航空，沉寂幾許也紛紛出籠了，B-17010是綠地球集團導入的第9架ATR，即將完成遲發又早到的B78722，從後山台東來也是一路順風。

EVA Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1344, B-17016

成雙成對的小綠綠，是曾經讓人瞠目結舌的ATR。B-17016是綠地球集團在2016年受領的首架ATR 72-600，也是第一架披上EVA AIR塗裝的ATR，全球僅僅一對兩架，今天順利入袋實在幸運。遠從馬祖南竿來的B78758，遲了近25分出發但僅慢了15分鐘抵達，使命並達的EVA果然神勇無比。

TransAsia Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1318, B-22823

連三拉三的ATR，是復興最新的AT6，也是最後一架有緣來到台灣的小壁虎。B-22823執飛的是過去曾由A320代班的GE506，隨著ATR機隊的整頓、汰舊換新與運能恢復，2016年9月份起復興的國內線班表除了花蓮飛渡順便載客之外，定期班表已不見噴射機派飛，但此光景在拍照的一個月後旋即走入歷史，就連已經噴好塗裝準備交付的B-22825都來不及返台，興航就已經沒了氣息。

我的由A320派飛的GE506飛行紀錄請看：20151231 GE506 MZG-TSA

不到半小時已經首拍連發的強運，又有好料逼近了。

UNI Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1044, B-17001

萬眾矚目的酷企鵝彩繪機繽紛登場了，B-17001是綠地球集團創社以來首架ATR，2012/9/27正式交付立榮，在即將滿四歲的前夕披上了酷企鵝塗裝，成為立榮航空首架彩繪機，扛下了往返台北馬公的重責大任。從2016/9/14起，B-17001肩負起B78601/8602、B78605/8606、B78607/8608、B78609/8610等四個往返，偶爾代打週五限定的B78729/8730來去台東，日正當中加速起飛的B-17001，是本日第三度航向澎湖。

Mandarin Airlines, ERJ-190-100IGW, cn: 19000099, B-16823

凌空而降的ERJ-190AR，是松山機場少數無法以Flightradar24掌握行蹤的航空器，B-16823即將完成從金門前來的AE1268，向來很少拍到華信的航班準時抵達，今天依舊晚了約10分鐘。

UNI Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1111, B-17007

一路快跑迎面而來的B-17007，是全球第1111架ATR，也是第99架交付的ATR 72-600，將擔任表定12:40前往金門的B78819。

在B-17007準備進入10跑道之際，上空有些許鳥群飛越，你們很怕飛機飛機更怕你們。

Taiwan Air Force, Fokker F50, cn: 20242, 5003

一片空白的FR24，果然透漏了不尋常的訊息，居然是我午夜夢迴裡還是會想念的FK-50耶！5003是空軍的行政專機，與5001、5002同於1992年三月引進，少不更事時總是想不透為何大人物的座機會相中家道中落的Fokker，但在體驗過了可愛的小海豚後，才驚為天人原來F50才是螺旋槳界的翹楚，寧靜舒適海放誇大不實的後生晚輩ATR-72-500及DHC-8-Q300，雖然相見恨晚，但我始終記得與FK-50短暫卻無限美好的空中邂逅。

我的Fokker F50飛行紀錄請看：20070428 AE730 RMQ-TSA

EVA Airways, A330-302X, cn: 1274, B-16333

看了一連串的小傢伙，長榮航空的Hello Kitty環球機也提早到港了，B-16333是EVA第一波租賃的A330-300最末機，完成BR189/NH5823後還要再打一趟虹橋來回。

待了一段時間，剛剛從天而降的飛機們又要嗡嗡嗡了，我的ATR 72-600初號機B-22815小心翼翼地進入10跑道，這一趟是表定12:50前往馬公但有點延遲的GE509。

UNI Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1101, B-17006

幾乎準時從金門飛抵的B78812，由B-17006派飛。立榮擁有全台最密集的台北金門航班，10月的班表為10 Daily，除了有軍容壯盛的ATR大軍之外，週日還可見A321執勤B78825/8826，當初復興因為空難而減少的運能看來已由同為ATR的立榮補上，在國內線少數含金量高的版圖此消彼漲，北極星AT7的導入時機真是恰到好處。

Taiwan Air Force, Beechcraft 1900C-1, 1902

緊接在後的是貌似在做Touch and go訓練的小畢琪，空軍擁有兩架Beechcraft 1900C-1，可以載運19人的小可愛始終未獲的國內民航業者的青睞。

TransAsia Airways, A321-231 (WL), cn: 6693, B-22611

在10跑道頭等待許久的復興末代旗艦，是執行13:00出發前往福州長樂GE3142的B-22611。暫且不談身分複雜的B-22608/B-22610，租自ACG的B-22611/B-22612是復興首兩架採用雙艙等配置新座椅的A321-231 (WL)，雖然仍為C12Y170，但明顯比老態龍鍾的A321-131清新脫俗，因此這兩架搬得上檯面的A321大多駐紮在松山，服務含金量最高的上海、杭州、福州等兩岸航線。撰文此刻，B-22611已經抹消登陸化身2-ISBB安抵菲律賓克拉克，盼望未來還能目睹妳蓄勢待發的英姿。

從飛龍在天到綠地綿延，ATR在台灣落地生根，就連海東青與重整狂，都看上其高效益與低成本，動了導入的念頭。霸氣外漏的4架AT76，展現了立榮在松山的軍容壯盛，一共擁有15架ATR 72-600的綠地球集團，過半數的8架重兵佈署台北，3架駐紮台中，另外各有2機在台南與高雄過夜，相較於解散前的復興的7架ATR機隊、華信僅存的6架ERJ-190，及遠東就算高裝檢妥善率99%也不過8隻老臘腸，曾經自詡為飛台灣的專家的UNI AIR，ATR在TSA一字排開真是數大便是美。

長榮ATR初號機前一腿蹲完南竿，這一腿換蹲北竿了，只是B78785表定12:00出發，現在都已經超過13:20了，難道綠地球彩繪機其實是馬祖限定專機嗎（誤）？

Taiwan Air Force, Fokker F50, cn: 20238, 5002

一時不慎將可遇不可求的FK-50行政專機拍得黑漆漆，稍縱即逝的瞬間只能捶心肝。5002雖然排行老二，但卻是最早抵達台灣的小海豚，已經是年過25的美魔女了，不知道還能服役多久呢？該不會未來也會被ATR一統江湖吧！

絕後的小壁虎B-22823從馬公回來後，接著派遣GE237前往金門。

國內線我的新歡舊愛同時入鏡，高貴的立榮ATR72實在是買不下手。

B-17010今天是台東專機，本日的第二趟B78725準時出發，一日三往復就萬事拜託了。

螳螂捕蟬黃雀在後，我也是超級喜歡一見鍾情的787 Dreamliner。

始終絕緣的E-Jet，得不到妳的人只好收集妳的寫真集，B-16823將派飛表定13:00但依舊延遲10分鐘出發的AE365前往馬公。

地停時間僅有1個小時的ANA準時出現，NH852/BR2176即將起飛。JA838A悄悄地來又悄悄地去，夢幻客機起降時真的好安靜。

UNI Airways, ATR 72-600 (-212A), cn: 1078, B-17003

降落時沒拍好的B-17003，只好在跑道頭苦苦守候妳的出現，前一腿是預定12:50抵達但時刻表上不存在的神秘航班，B79002應該是北竿的加班機吧！至於此行派飛南竿的定期航班B78759，表定13:10出發遲至將近13:50才離場，今天的南北竿牽一髮而動全身。

一樣來自東北亞的德威航空，與ANA一樣地停時間1小時，13:50的TW668/ZE9888準時出發。HL8235雖然是第2架報到的成員，卻是TWB首架全新的B737-800，平均機齡10.1歲的德威738從1.9-18.7歲不等，想必乘坐起來的感受也是不盡相同。

準時返航的B-17006，停留30分鐘後續飛13:50的B78821再度前往金門。初訪濱江街飛機巷的一個半小時，就在絕無冷場的起降交錯中度過，雖然大多是平凡無奇的國內航班與機材，但是在民航市場變化萬千的年代，或許不久的將來，你我視為日常的景象便不復存在。這是我最後一次拍到營運中的復興航空，誰又會料到一直試圖轉型再起的興航，一個月後竟然就此解散呢？

同場加映2016/10/19 @ KHH

China Airlines, B737-8AL (WL), 61795/6073, B-18662

十月下旬另有機會到小港接機，順便紀錄客戶返抵國門的瞬間。閃閃發亮的B-18662是華航當下最新的B737-800 (WL)，交機僅20天，即將完成從馬尼拉回來的CI712。身為B737-800首發客戶群之一的華航，1998年起順次導入的自購機也逐漸逼近20大壽，因此2013年起除了陸續租賃同型機擴充運能之外，也展開了機隊更新。從B-18651起的頭3架是來自ILFC的B737-8Q8；B-18655/6為Avolon的B737-8MA；落單的B-18657是來自SMBC的B737-8FH，乃C8Y150配置的最末機；B-18658/59/60則是被某胖放話要告的ALC的B737-8SH，其中B-18659撥給華信使用；一樣採用C8Y153配置的B-18661/2/3/5/6/7，則為租自BOC的B737-8AL。

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東京羽田空港篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010256