享用完高貴的起士牛肉漢堡後，我們離開了San Diego Zoo，準備前往下一站 — San Diego Air & Space Museum。Balboa Park雖然名為「公園」，但裡頭除了動物園之外，還有航太宇宙博物館、人類博物館、自然歷史博物館、美術館、劇場等30餘項設施，一天內根本無法逛盡，而就在我私心地想去看飛機之際，老師竟然主動說他想參觀航太博物館，實在是太讓人喜出望外啦，此時心中不禁OS：「老師等一下你就會知道，我其實主修是飛機喔！」
San Diego Air & Space Museum在Balboa Park靠近Downtown方向的邊緣，反正我們都買PASS了，就搭MTS Bus 7前往吧！
Air & Space Museum造型圓滾滾的，相當特別，但好像有點像核電廠…。
航太博物館外有些大型飛機展示，這一架飛機是Convair YF2Y-1 Seadart，造型相當特別，竟然沒有起落架而是衝浪板。
另外還有Lockheed A-12，當下還以為是SR-71呢！事後查資料發現，原來SR-71是由其發展而來的。
此時天空突然傳來轟天巨響，原來是UA的B737接近了，回家放大照片一看，竟然是B737-900ER，可惜拍糊了。
入館前拍一下氣勢磅礡的大門。
來到San Diego，自然不能不提到林白與聖路易精神號，之前已經在聖地牙哥機場內看過一架Spirit of St. Louis，不知道這一架是不是真的飛機呢？
Spirit of St. Louis令人景仰的輝煌事跡。
大廳內除了鎮店之寶 — 聖路易精神號之外，還有美國人的驕傲 — 阿波羅9號登月太空船。
一整面牆訴說著那年人類劃時代一大步的英勇故事。
看完了美國的豐功偉業後，我們進入了歷史的長廊，這裡有許多小模型，另外還有許多緬懷諸先烈的偉人傳記。
這位是畢琪女士，目前國軍操作的Beech 1900C正是該公司的作品。
這位是福克先生，感謝你曾經打造過最棒的FK-50和FK-100。
這位也是不得了的大人物Hugo Junkers，ptt航空版上的tonmeister大大曾經搭過經典的三發機 — Junker 52。
這位是在AA建立SABRE的前輩，帶領全世界民航業進入電腦訂位的時代。
這位是McDonnell先生，報出名號應該不需要再介紹了吧！
這位是UA的元老級CEO，創下全球首度導入空中廚房的先例。
這位型男大家應該也非常熟悉。
當年也是不可一世的TWA，如今安在哉？
歷史課的部分先下課10分鐘，我們來到了另一個大型展示區，裡面玲瑯滿目的古董機讓人目不暇給，但真的對她們好陌生。
所以我花了些時間仔細地瀏覽了這片掛滿徽章的牆，裡面有許多讓人莞爾的故事呢！
ptt日旅版表示：這玩意是愚人節限定版的嗎？
本來以為這是昔日講台語也會通的西北航空，但竟然是從沒聽過的美國東北航空。
當年作風相當大膽的BRANIFF AIRWAYS，可能化身為全球最快崩盤的航空公司了。
過去美國航空界F4之一的東方航空，最近是不是聽說要引進C919重起爐灶了（大誤）。
曾經「全球都是我家」的汎美航空，也早已走入歷史。
雖然我不了解CAT的過去，但我知道他曾經摔過一架飛機，之後便退出了台灣的天空。
AA的Logo多年來一直沒有太多的改變，老鷹圖騰很有霸氣。
當年以速度自豪的環球航空，最後也以最快的速度墜落了…。
在美國算是老字號的UA，雖然軀殼至今仍然屹立不搖，但靈魂似乎已不復在…。
不過不論如何，UA在San Diego仍是第二大航空公司，往返南加州還是經常需要利用聯合航空。
看到這則廣告，當下都覺得很吸引人了，在當初應該是風靡全美了吧！
難道在多年之前，航太博物館就知道AA會和BA合組寰宇一家嗎？
這一箱都是無價之寶，當年PAN AM可是空中皇后之母，但卻比747先離開民航市場。
B767-200ER是TWA引進的最後一款波音客機；而UA則是B727的發起客戶之一。
此區有數個電視螢幕，演出不同年代美國民航業的發展，第一次覺得影片比外國妞好看。
B767/757異卵雙胞胎姊妹花是不是很正呢？
正所謂處處留心皆學問，舉頭三呎嚇一跳差點以為又看到聖路易精神號了。
走著走著，來到了PSA特區，雖然很久以前便聽過這家航空公司，但對其也僅聞其名號而已，沒想到在這裡竟然有如此大的排場，真是讓人忍不住駐足好好地欣賞一番。
面帶微笑的PSA，橘紅色好熱情。
雖然PSA已經成為過去，但過去不能遺忘，經驗必須記取，PSA的過去讓人心情沉痛。
回家寫作業時查了一下資料，才了解PSA在San Diego有段悲傷的過去，1978年9月25日，編號N533PS的B727-214在執行PSA182時，於聖地牙哥上空撞上了一架Cessna 172，造成了144人死亡，而這起空難也曾經是美國死傷最慘烈的飛安事故。
PSA已在1988年停止營運，併入了USAir，因此此景只能成追憶了，而這也解開了我心中小小的疑問，原來在美東比較強的全美航空，是因為PSA的關係，所以在San Diego也相當常見。
PSA曾經操作過許多經典的機型，就連英製的BAE-146也曾穿上黃橙橙的微笑裝，不過在1987年12月7日，一架BAE-146擔任從洛杉磯飛往舊金山的PSA1771，造成了43人罹難的墜機事故，這應該是壓垮PSA的最後一根稻草吧！
PSA仍有屬於他那燦爛的一頁，1982年，PSA接收了第一架DC-9 Super 80，果然也是留名青史的航空公司。
由於油價飆高的關係，297席的Lockheed L-1011 Tristar僅穿上1年微笑裝，便被PSA拋棄了。
1988年，現址為San Diego Airport Commuter Terminal的PSA走入歷史，看到這樣的照片，心裡也覺得好哀傷。
暫時拋開了哀戚的情緒，來看看其他的飛機吧！這一架非常怪異的飛機為Gee Bee R-1，這個比例也實在是太奇妙。
走著走著，我們來到了中庭，此處又命名為Edwin D. Mckellar Pavilion of Flight，這架飛機為福特公司生產的Ford 5-A-B Trimotor，乍看之下還以為是經典三發機 — Junker 52。
換個角度瞧瞧這架有點面熟的飛機。
這一架就不會認錯啦，是國軍也有引進的Bell AH-1E Cobra Helicopter，左後方是Mercury spacecraft仿造太空船。
雖然看到了現役的飛機覺得很棒，但個人更想看到阿帕契。
美國海軍的McDonnell Douglas F-4J/S Phantom II，對這款戰鬥機沒什麼印象。
能在美國看到死對頭的MIG-17，也真有點意外。
回到展覽館內，可以看到一些給小朋友遊憩的設備。
也許你對這位老先生沒什麼感覺，本來還以為他是BN-2島民式客機之父，然而經ptt航空版psilons大的開示，這位Bob Hoover大叔是表演無動力單輪Touch and Go的第一把交椅，而那架飛機也不是BN-2，而是Shrink Commander，真的是上了一課了。
這位也是小飛機的前輩 — CESSNA先生。
至於Douglas先生，應該也不用再多費口舌了吧！
放眼望去又是許多不知名的古董機，經ptt航空版的psilons大提點，上者為P-51，下者為P-26。
但這機頭好像有點似曾相識，而且還有中文呢！
能在國外看到這些，心情有一點激動。
有史以來最偉大的飛機 — DC-3/C-47。
這些機翼可上折的戰鬥機，應該是最初放在航空母鑑上的飛機吧！
最後我們來到了Modern Jet & Space Age Gallery，總算看到比較熟悉的飛機了，這架是Douglas A-4B Skyhawk。
至於這架就更眼熟了，原來是F/A-18A Hornet”Blue Angel 1”。
我們花了約莫1.5小時看了超過60架展示飛機，總算來到了「不宜亂入」的紀念品店，雖然不若日本空港內的賣店讓人無法自拔，但還是有許多會讓人捨不得放回去的東西。
就這麼讓老師等了10分鐘，最後帶了兩件促銷中的T-shirt離開，雖然不滿足但是可以接受了（老師看我在博物館內滿場飛舞，實在是不好意思再讓他等了…）。
我們緩步走回Bus站，準備回到Convention Center，此時抬頭看見了Spirit Airlines，五彩繽紛好漂亮。
等公車時總算讓我拍到了Balboa Park內的免費路面電車，造型相當可愛。
最初在規劃行程時，便打定主意若有機會前往Balboa Park時，一定要去Air & Space Museum看看，而航太博物館也沒讓我失望，多到讓人瞠目結舌的飛機展示，及使人目不暇給的收藏，真的是值回票價，在此跟航空迷或軍武迷們鄭重推薦，有機會造訪聖地牙哥的話，一定要來航太博物館走走喔！
延伸閱讀：
San Diego Air & Space Museum官方網站
http://www.sandiegoairandspace.org/
前往Balboa Park的大眾運輸 — MTS Bus 7
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/47594484
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1092274
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