送走了飛了16趟國內線的2011年後，新的一年當然是希望可以再接再厲更上層樓囉！不過2012年的首次飛行一直到1月13日才展開，可是落後去年的腳步了，不過正所謂新年新氣象，光1月就已經準備要飛6趟了，看來今年要突破16趟應該不會太困難喔！
距離上回到小港坐飛機也好一段時間了，期間最大的改變，當然就是遠航的高雄航線終於開張囉，原本盤算首航當天（週）要衝一發的，但想想既然2011年已經封紀錄本不飛了，那就說到做到吧（誤），改天心血來潮搞不好真的又飛去金門看飛機了呢！
這一天是大選前夕，航空公司當然有加開班次來疏運返鄉投票的旅客了，本來以為今天的GE556可能會沾點光客滿的，但代誌並非憨人所想的這樣…。
為什麼會覺得今晚的GE556有機會客滿呢？因為晚一點的AE276不知道為何竟然取消了，要不然應該還是會噴ERJ-190回台北吧！不過正所謂塞翁失馬焉知非福，或許這是老天安排給我最後體驗復興北高線的機會吧…。
不過老天可真愛捉弄人，當天的馬公氣候欠佳，所以表訂17:00出發的航班，到現在還在高雄呢！因此在報到時，就聽到地勤人員告訴旅客，17:00的飛機還沒有走喔，19:00的飛機不知道會晚多久耶…。
進到管理區後當然就是盛況可期啦，突然很慶幸GE556並沒有因為天氣因素而延遲，更感謝這架ATR72沒有被抓去先支援離島線。
18:50時，表訂17:00出發的GE224終於開始登機了，此時候機室也熱鬧了起來。就在廣播完往馬公的航班後，緊接著往台北的GE556也開放登機囉，同時有兩架ATR72進行登機，還停在相鄰的機坪，旅客可別上錯飛機囉！
去年在小港都沒看過的大朋友，遠航的MD-82。
話說我沒有搭過MD-82耶，如果B-28021是高雄Based的話，是否該衝一下了呢（誤）！
停在Spot 14的B-22807，將擔任GE224飛往馬公，印象中好像沒有坐過這一架耶。
Date: Friday, 13 January 2012
Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)
Carrier: TransAsia Airways, TNA
Flight No.: GE556
Scheduled time: 19：00 - 20：00
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19：02 - 20：00
Aircraft: ATR 72-212A (-500)
Register No.: B-22806
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 2A
今天擔任飛行任務的是編號B-22806的ATR 72-212A，是復興航空於1998年7月1日引進的第5架ATR 72-500，雖然之前曾經搭過她，但這次是從我開始寫飛行紀錄以來的第一次碰面。
前方的貨物已經上完了，準備關門了。
ATR72是國內少數要從「後面上」的飛機，也是少數可以「直接踩」登機門，而不是踏階梯車的飛機。
今天特地挑了2A的安全門座位，其實背後有很多原因，除了想拍ATR72的相親座之外，我的第一趟GE556高雄飛台北就是坐在2A，那這回就坐在這裡完成極可能是我的最後一趟GE556吧！
而且2A/B的好處，就是擁有商務艙的椅距，並不像2C/D要和1C/D分享僅有的空間。
班機準時在19:00關上艙門後，於19:02啟動二號螺旋槳並開始後推，空服員也開始安全示範。去年拿下「最佳準時出發獎」的復興航空，看來今天依舊保持水準喔！航機於19:04開始滑行，此時隔壁的B-22807還沒有要後推的跡象呢。B-22806在19:09進入09號跑道後開始滾行，輕盈地拉起機頭衝向天際。
前艙於19:12以燈號告知組員可起身作業後，空服員也開始走報紙和飲料及工商服務的廣播。今天的茶水服務於19:22開始進行，一直以來飲料服務讓我很滿意的復興果然沒有漏氣，提供了熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和蔓越莓汁等4種選擇，而且19:30時姐姐又端著果汁來續杯，真的是很感心。空服員於19:33時進行「第一次」客艙整理，前艙也於19:37進行PA，目前飛行高度是11000 feet，飛行速度為440 km/h，台北的天氣為毛毛雨，氣溫16℃，預計在20:00準時抵達松山機場。
在前艙PA的同時，我正在前往Lavatory的路上，也順便算了一下今天的載客率。在這特別的日子裡，GE556共有21位客人，所以載客率僅有29%，這也難怪復興灰心喪志不想繼續玩北高線了…。
利用茶餘咖啡後的時間，我翻了翻2012年1月份熱騰騰的「文藝復興」雜誌，赫然發現一個讓人眼睛發亮的消息，就是復興的機隊介紹更新囉，而且竟然還「高調」地獻出2012年Q4才要引進的A330-300，不但有新塗裝（請自行參閱復興雜誌），還有座位數呢！看到32/268共300席的A330-300，可以嗅出復興要跟華航長榮車拼的企圖心，至少就seat pitch來說，商務艙應該是不相上下，經濟艙則有後生可畏的氣勢呢！期待今年年底交機的A330-300，能讓大家耳目一新喔！
空服員於19:42進行了「第二次」客艙整理，收拾旅客們看完的報紙，並於19:49廣播即將降落後，進行「第三次」客艙整理，收拾大家的紙杯和垃圾，隨後也關閉客艙內的燈光。航機在19:54放出起落架，於19:58時如羽毛般柔順地降落在松山機場10跑道，最終於20:00準時停妥在Spot 21。
美好的旅程即將結束了，忍不住拍一下高度對我來說剛剛好的ATR72客艙。
以及也是不多也不少的30吋椅距。
在接駁車上，我望著眼前的B-22806，心裡想著下次踏進ATR72會是什麼時候什麼場景呢？該不會是立榮引進ATR 72-600的時候吧！此時站在車門旁的一位先生也拿起相機捕捉ATR72昏暗的身影，不知道是不是同好呢？
特寫一下從小就覺得好像貼了痘痘貼的機頭，很好奇ATR72駕駛艙的窗戶能不能打開呢？常常可以看到教官們會利用窗戶下方的小洞傳遞文件，這應該是ATR因應駕駛艙後方沒有艙門的貼心設計吧，感覺很適合拿來遞加油票和回數票呢（大誤）。
今天機上有好幾位行動不方便的老人家，復興很貼心地為她們安排了「9人座機場接送小巴」（無誤），上次就是坐這小巴聽到復興北高線要收起來的馬路消息…。回顧過往的北高線經驗，還蠻常看到老人家搭乘，或許對他們來說，搭乘有地勤和空服員服務的飛機還是比高鐵方便吧！
抵達航廈後特地繞過去看看今天的GE557，總算是有搭到選舉的順風車「訂位客滿」了。
自從聽到復興在過年完北高線要收起來的小道消息後，便開始默默地觀察是否真有此事，也盤算著停飛前要再去搭一趟（最理想的狀況當然就是搭到最後一班了）。直到最近在官網上試訂了機票，才發現從2月起，復興僅剩下每週五對飛的GE556/557，而週日的GE557和週一的GE552已查無航班了。雖然復興還維持著北高線，但網路上已不銷售1520元的「網路預購票」，僅剩下2120元的全額年票，這應該已經透露準備停飛的訊息了吧，因為2120元我完全坐不下去啊，猜想其他旅客應該也會有所考慮吧！相對之下，同日稍晚出發的華信既是噴射機又便宜的多，客人全跑光後，復興就可以名正言順地收起來了吧！說真的這次的GE556，仍舊給我「很復興」的享受，準時地出發，準時地抵達；很貼心的客艙服務，很棒的前艙PA，我依舊給復興國內線很高的評價，但恐怕無法消受很高的票價了…。此時對照fabg大的好文，心中真是感慨萬千啊！坦白說這趟GE556是個陰錯陽差的結果，因為本來盤算在過年後，再搭一趟GE557和復興的北高線說再見，但誰知道原本打算過年期間參加的復興蘇梅島包機竟然取消，使得我錯過連假尾聲的GE557，再加上黑色星期五的AE276取消，便促成提前與ATR72見面了。不過也因為如此，2012年的第1趟復興體驗，極有可能成為今年的最後1趟復興之旅了，看來今年還是要繼續跟ERJ-190當好朋友了。
延伸閱讀：
我的立榮航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672725
我的華信航空國內線飛行紀錄
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我的遠東航空國內線飛行紀錄
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我的復興航空國內線飛行紀錄
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我的ATR72飛行專輯
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