好不容易寫完馬來西亞航空的作業，在三月春暖花開之際，我又假借幫大胖慶生之名，行掩耳盜鈴的離開地球表面之實了。雖然北高線早已在2012/8/31走入歷史，但繼去年非常刻意地搭AE363轉FE082從台北前往高雄，2014年我又再度以行動支持國內線，從2010/12/24起，已經連續5年在國內飛來飛去，希望明年還能將紀錄延續下去，但看來看去似乎該輪到立榮了呢！
這次花蓮行考量到賴床等不可抗力，選擇了09:00出發的GE009，而放棄了07:35就開始在東台灣玩耍的機會，週六的早上松山機場也是熱鬧滾滾，同一時段還有飛往金門的GE233也在辦理報到手續。
本來進管理區後還想溜上2樓拍幾架飛機的，但天曉得竟然七早八早就被趕上接駁車了，只能望著窗外乾瞪眼。
等著等著眼前出現了一架中狐狸，隨著ATR 72-600的大軍壓境及三不五時侵門踏戶到南北竿走秀，DHC-8-Q311的大去之期不遠矣，明年我應該就能安心地選乘立榮航空了（無誤）。
剛執飛完B7302從南竿返港的B-15237，教官一停妥就先把一號發動機給關了。
除了不討喜的狐狸機之外，眼前還有另一架步行即可登機的ATR 72-500，但目前毫無動靜。
接駁車終於出發了，原來是B-22807，好像還沒搭過這架ATR72喔！
這張照片裡出現了3架ATR72，一架要去花蓮，一架要去金門，那另一架要去哪裡呢？
難得從這個角度欣賞ATR72，右側後門是個小小的Service door。
特寫一下ATR72性感的尾椎，奇怪接駁車怎麼停下來了呢？
轉頭一望真是看傻了眼，是好久不見的小海豚FK-50行政專機耶！
還記得2007/4/28的午後，我帶著大胖一起見證了北中線的沒落，也和FK-50有了這珍貴的一緣。體驗過安靜無聲的海豚機後，我總算明白為什麼她可以勝任行政專機，也對曾經風光一時之Fokker的造機工藝肅然起敬，只怪我們相見恨晚，不然今天的我，應該會是FK-50大大了吧（嘆息誤）！
但哀傷的情緒並未隨著5002離開而煙消雲散，眼前這架ATR72，身上的註冊番號和公司名稱早已抹去，看著較為舒適的ATR 72-500竟然比吵死人的DHC-8-Q300先走一步，真的好想點播另一首彭佳慧的心酸的情歌。
本日的機材終於揭曉了，原來是初次見面的B-22811，眼前這條人龍真是驚人，今天的GE009載客率相當高呢！
利用大夥排隊登機的小空檔，我紀錄下了N517TR的最後一幕，這架曾經很熟悉的B-22801，也將追隨好姐妹B-22802的腳步，轉手給Intertrade Ltd，看著這家公司之前的紀錄，或許不久之後，N517TR與N525TR的狀態，就會從「Stored」改成「Scrapped」殺肉去了。Since 1997/7/21 to 2014/3/7，感謝B-22801這17年來對台灣天空的貢獻，妳是台灣的第一架ATR 72-212A，也帶領台灣進入「六槳」的新紀元。
俗話說：「早起的人兒有機拍」，看著我今天錯過綠地球A321-200，只能安慰自己一夜好眠值千金。
曾經有機翼結冰問題的ATR-72-200，當推出-500時，也在發動機內側增加了黑色的除冰條，這便成為六槳之外，另一個兩款衍生型外觀上的明顯差異。
Date: Saturday, 15 March 2014
Route: Taipei (TSA) – Hualien (HUN)
Carrier: TransAsia Airways, TNA
Flight No.: GE009
Scheduled time: 09：00 - 09：35
Flying time: 0：35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 09：02 - 00：31
Aircraft: ATR 72-212A (-500), cn: 749
Register No.: B-22811
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20B
今天擔任飛行任務的是編號B-22811的ATR72 212A (-500)，是全球第749架出廠的ATR42/72，配備兩具PWC PW127F六槳螺旋槳發動機，座艙配置為全經濟艙72席，於2007年5月24日交付給紫金龍，為復興航空引進的第8架ATR 72-500。
早期的ATR 72-200 Series還有前客艙門的Configuration，但從ATR 72-500開始，旅客就一律從後門登機。
說到前客艙門，復興最後退役的兩架ATR 72-201，便是可以從前門登機的B-22715/B-22716，這兩架飛機雖然犧牲了前貨艙的載貨空間，但也多了2座來到74席，在其離開台灣之前，還蠻常派飛已成追憶的北屏線，我可是搭過好幾次呢！
復興曾在1997/7-2000/7及2007年各引進一批ATR 72-500，第一批為數7架；第二批則為眼前的B-22811與B-22812，而她們倆就是要用來取代B-22715/B-22716的，因此內裝跟第一批機材有些不同，等等上飛機就知道囉！
B-22811是「金門風師爺免稅店街」特別塗裝機，但就這麼貼一塊膏藥在機尾處，藝術造詣還有再提升的空間。
ATR72讓人最新鮮的地方，就是可以從後面進去（無誤），復興是直接讓旅客走門梯；立榮似乎比較寶貝飛機，無論是DHC-8 Series還是ATR72，上下機都會安排樓梯車，與MD-90開放走後門的操作大相逕庭。
機尾右側的Galley及小貨艙。
機尾的組員跳跳椅和位於左側的Lavatory。
難得的一瞬間，最後一位登機的嗆司。
ATR72若採用72席的配置，就是眼前這30吋的椅距，就國內線來說還OK。
B-22811與B-22812客艙內和其他大姐姐們最明顯的不同，就是座椅的款式，除了沒有耳機插槽及選頻器之外，看起來是不是有點神似華信ERJ-190的座椅樣貌？
另外Overhead bin的外殼配色也不太一樣，開關處選用對比的深灰色。
不過頭頂上的仕樣就相同了。
好久不見的ATR72安全卡，復興採用72席的Layout，右側最前方有兩排相親座。
08:40 開始登機
09:01 關閉艙門
09:02 B-22811開始後推，空服員開始進行安全示範
09:07 航機一邊進入10跑道一邊開始加速滾行，很快地便仰轉起飛
09:10 空服員起身作業
09:12 空服員進行客艙廣播，今天航機上準備了紅茶和葡萄汁
09:15 兩位空服員推著Cart開始發送樂利包，今天的飲料是黑松300 ml的「葡萄C」和「大麥紅茶」
09:16 副機師進行PA，目前航機高度是10,000 feet，速度為480 km/h，預計09:35抵達花蓮，當地是多雲，
氣溫18度
09:20 空服員拖著垃圾袋進行客艙整理，航機也開始下降高度
09:28 B-22811放出起落架，並在空中進行U turn準備進場
09:30 B-22811降落在花蓮機場03跑道
09:31 航機停妥在Gate 4，提早4分鐘到達
右側的最後一排是20排。今天坐在機尾果然感受到了ATR 72-500宣稱的寧靜，但還是比FK-50差了一點。
離機時刻意在飛機上多逗留一會，便巧遇正好要下機上廁所的李教官，相當親切。
上次搭乘ATR72，已經是兩年多前的事了，2012/2/24復興默默地終止了北高線，讓我們暫時失去了連絡，不過今天很開心，又乘著小壁虎降落在另一座從未造訪過的國內航空站，只可惜花蓮石垣島線已經停飛了，不然真想體驗看看搭ATR72出國的感覺。
GE009每逢週二、週五及週日，下一腿要接飛GE052前往台中清泉崗，這也是目前僅存的一條本島東西航線，衷心地感謝復興與ATR72在政策上的配合與努力。
行李轉盤上幾無托運行李。
讓大胖驚呼的航班動態顯示，今天難得有山東航空公司的包機。
因為航班早到的關係，我先溜到二樓參觀一下出發大廳，目前兩個報到櫃台都是復興的地盤，分別在辦理山東航空及自家航班的Check in手續。
此時好多陸客仍在把握最後的採購機會。
先來探勘明天的搭機動線。
有點好奇這餐廳真的有在營業嗎？
最後我們選乘公車前往花蓮火車站。客運班次基本上都配合航班時間，而且還可以使用悠遊卡，其實相當方便，但當天僅有4位旅客利用而已。
相關閱讀：
我的立榮航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672725
我的華信航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946
我的遠東航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672728
我的復興航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672731
我的ATR72飛行專輯
https://tags.pixnet.net/blog/user/Hikouki/ATR 72-212A
2011年國內線金機獎
留言列表
我坐飛機出去玩 (26)
