Hikouki の整備場

好整以暇地在新潟空港屋上送迎展望台上度過在日本西岸最後的愜意時光，邁開步伐準備迎向此行龐巴迪之旅的壓軸 — CRJ700。

在新潟度過了3日恬淡閒適的慢活人生，帶著滿滿的元氣和依依不捨的心情，準備迎向此行龐巴迪之旅的另一個重頭戲 — 亞洲罕見的CRJ700，前往繁華的近畿，探索另一座我未曾造訪的城市 — 神戶。

在初來乍到的成田空港第一航廈迎送展望台上度過愜意愉悅的賞機時光，此行日本龐巴迪之旅的首部曲正式展開，是可愛又強悍的大狐狸DHC-8-Q400。

稍早在NRT的轉機賞機紀錄請看：20190606  初次造訪成田空港第一航廈迎送展望台

前一腿夢幻般乘著ANA可遇不可求的B787-9夢幻客機，降落在日益蕭條的東京成田國際機場，已經好久沒在NRT悠閒賞機了，近期降臨成田總是來去匆匆，幸虧此行我的新潟Bombardier之旅，ANA提供了4:35 hr的轉機時間，從未登上第一航廈送迎展望台的我，就從南翼認識起我很陌生的成田空港第一航廈吧！

簡直不敢相信我被安娜EQV成B787-9的飛行紀錄請看：20190606  NH824  TPE-NRT

在香港赤鱲角機場中場客運廊度過充實愉快的晨間運（拍）動（機）時光，這趟對我別具意義的5天3夜泰國6腿行即將邁向最終篇，準備收下生涯首度連續兩天搭乘A330-300的特殊紀錄。

稍早在航廈晨跑的拍飛機紀錄請看：20180424  一回生二回熟的香港赤鱲角機場中場客運廊

再度搭乘我的A350-900初號機B-LGD降落在香港赤鱲角機場，四天前在中場客運廊逛的頗有心得，幸好方才在HX780上有短暫快充1個小時，神清氣爽的我又要來探索香港航空集團的主場了。

去程在香港轉機的拍機紀錄請看：20180420  初來乍到的香港赤鱲角機場中場客運廊

在喀比度過3天優閒自在海灘假期，一早帶著充飽電的精神飛返BKK，將行李寄在機場後，一身輕裝進入市區，逛逛街品嘗美食順便按按摩鬆一下，入夜後準備搭乘紅眼航班返回台灣。

一早睽違22年後的泰航A330-300國內線飛行紀錄請看：20180423  TG242  KBV-BKK

在香港赤鱲角機場的中場客運廊逛得不亦樂乎，喜孜孜地要來迎接今日的第二款機型首航，空中巴士第一款暢銷的長程廣體客機 — A330-200。

我的香港轉機拍機紀錄請看：20180420  初來乍到的香港赤鱲角機場中場客運廊

搭乘我的A350-900初號機B-LGD喜孜孜地降落暌違近4年的香港赤鱲角機場，打算充分利用3:45 hr的轉機時間，好好遊覽初次造訪的T1中場客運廊。

前一次2014年8月23日打香港來回班讓人流連忘返的賞機紀錄請看：抵達層、離境層

曾經自嘲為泰國華僑的我，在接連數次高強度的出差任務後，前往曼谷日益近鄉情怯。

2015年3月曼谷出差：CI833/333（超爛商務艙）、CI834/744（超棒的Upper Deck）

在BOEING歷經千辛萬苦總算推出787 Dreamliner後，長年在中大型長程廣體客機上苦戰的AIRBUS，其唯一能與波音一較高下的A330 Family面臨了無比沉重的壓力，為了突破被B787/777上下夾擊的困境，空中巴士起先以大隻雞慢啼的A330機身作為基礎，希望透過改善空氣動力學與置換新的發動機，能盡快投入市場與Boeing 787/777抗衡，但如此急就章的方案始終得不到全球大客戶的青睞，在眾多航空公司渴望全新設計的壓力下，AIRBUS決定捨棄沿用多年的8排座客艙，推出全新設計機身的A350XWB（eXtra Wide Body，超廣體），客艙寬度介於B787的8.5排座及B777的9.5排座之間，除了可直接與這兩款機型正面對決之外，也為乘客帶來「純9排座」的絕佳舒適感受。

在2021年的最後一天，悲喜交織地與伴我歷經不同人生階段的ERJ-190道別後，我想以不同以往的方式航向2022年。

我的華信航空ERJ-190最後載客航班飛行紀錄請看：20211231  AE372  MZG-TSA

在澎湖度過優閒快適的四天三夜，心滿意足地準備重返工作岡位。

2021年將聽了快10年的海東青ERJ-190三八姊妹花順次受領之後，總算可以心無旁鶩地搭乘國內航線了。

在媽宮市區悠哉地待了一晚，於北辰市場搭上12:18發車的32路尖山線，帶著複雜的心情前往澎湖機場。