這趟飛行可是兩年前的事了，雖然有些細節已經遺忘了，但仍然希望透過照片，把近年來的飛行給紀錄下來。在兩年前的暑假，我跟大胖參加了北海道的包機團，這是繼1996年去九州福岡之後再度踏上日本國土，也是相隔將近20年後，再度搭乘華航的飛機。有的時候回想起來還真覺得不可思議呢！沒想到我第二次去日本竟然還是沒有到東京去看看，而且華航身為台灣最大的航空公司，我竟然是僅在小一往返洛杉磯的時候坐過兩次，之後就再也沒有搭過華航的班機；除了1997年搭過華信航空往來溫哥華之外。之所以會不選擇搭乘華航，除了在小時候時期華航的飛安讓爸媽不敢恭維之外，那時出國時爸爸都會刻意選擇該國的航空公司，算是一種從出國搭機的那一剎那就開始體驗該國的風情，因此就一直與華航擦身而過了。想當年是有好多外籍航空公司的年代啊！由於過去的美好時代已經像是被購併的西北航空一樣回不來了，所以我們就趕快來看這一段飛行的點點滴滴吧！
繼上回和大家分享了帥氣的HATO BUS日本製高級大巴士之後，這次要來向大家報告參加HATO BUS的TOUR會怎麼玩。我們這次參加的行程是：ゆつたり溫泉 鬼怒川溫泉ぶらり旅といちごフエスタ。究竟是要去玩什麼去之前我也不知道啦，反正大胖幫我報名了我就跟著去就對了！一直到要寫網誌的時候，才真正知道這一團原來叫做：暖呼呼悠閒的溫泉 鬼怒川溫泉之旅以及草莓饗宴。原來日光不是重點，溫泉和草莓才是重點…。
今年春假去日本大胖幫我報名了很有名的HATO BUS旅行團，兩天一夜的行程要去日光和鬼怒川，這可是繼上次參加旅行團去北海道之外，第二次坐上日本製的大巴士了，當然要把握機會來拍一下照，也把我第一篇關於巴士的文章獻給HATO BUS了。
現在回想起來，這已經是三年前的故事了，不過每當我點出照片來看時，依然是覺得回味無窮，這是我這輩子第一次為了搭飛機而去搭飛機！聽起來雖然有點瘋狂，也所費不貲，但卻也不枉此行。自從高鐵通車以來，台灣西半部的航空市場快速萎縮，很多航線都相繼收掉不飛了，而台北 — 台中航線也是其中一條。就在華信宣布將於2007年5月1日起停飛北中線時，我心中不免感慨，但同時也意識到了華信旗下的Fokker 50，也將在不久地將來消失在台灣的天空，於是我鼓起勇氣，決定了這次的瘋狂行動，就是我要先從台北坐客運下去，再搭著小海豚回來，於是就挑在4月28日這天，最後一個週末的航班，來趟追機之旅。
日本航空在4/28宣佈了2010年的最新版的航線及機隊裁減計畫，在機對裁撤的部分，Boeing 747-400機隊和Airbus 300-600將提前在2010年會計年度前退役，比原先的淘汰計畫提早了一些時間。
由於今天搭乘的是晚上起飛的JL809，因此還有約莫半天的時間可以在東京閒逛。 早上去了新宿御苑去看櫻花，雖然天公不做美在下雨，但滿開的櫻花讓空氣都 變成了粉紅色了。原 本預計三點離開新宿緩慢地往日暮里移動，但手上提了大包小包總是不方便，就提前往日暮里出發囉。
今年二月初 終於下定決心，要好好把握可能是學生生涯的最後一個春假，到日本去玩一趟賞櫻花，也作為和大胖交往八週年的紀念。不過今年的日本線實在是強強滾，最後忍痛買了3個月旅遊票M艙，含稅共16367元，竟然比去年暑假的15716元還貴...。不過錢付了之後就不放在心上了，準備好愉快的心情要出發囉！
自從777問世後，客艙配置的討論白熱化，直到最近開發的787和350XWB，航空迷總是很關心哪家航空公司會採用怎樣的layout，為什麼會這麼值得關心呢？這必須從777的推出談起。
由於前一陣子在ptt的航空版上看到有人在問關於泰航飛清邁這條航線的事情，因此我就把我的壓箱寶—陳年時刻表給挖了出來，這才發現了原來我已經保存了超過十年的泰航時刻表了，儘管年份不齊，但仔細回味了一下，也看到了泰航這十年來在台灣市場的變化，於是便把它整理出來，和大家分享飛行台灣超過40年的泰航，在這十年逐漸減班的航班變化。
作者 ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內 Aviation
標題 [閒聊] 777-300ER機組員休息區
在PTT航空版上看到大家熱烈地討論如何辨識民航機，其實這東西沒有捷徑，就是要一直多看，然後要做功課，對航空公司的機隊要很有研究；另外對一些罕見的機種也要多多留意，看她們流落到哪裡航空公司的手上，這些也都是幫助我們辨識飛機的利器。從小一開始看飛機，也將近20年了，當然分辨飛機對我而言，十之八九都不會出錯了，在這邊要跟大家分享一些不一樣的特例：
看著2009/10/27華信航空編號B-12291的Fk-100由金門飛抵台中完成最後一趟飛行任務後光榮退役，心裡有點感傷，雖然心中早知道這一天遲早會到來，但仍希望Fk-100能繼續在台灣的天空飛行。今天趁著期中難得的空閒，來記錄一下兩年前我和Fk-100之間的故事。
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