Hikouki の整備場

自從今年暑假搭了午班的JL816去關西之後，我竟然愛上了這種睡到太陽曬屁股，心滿意足再悠哉起床搭飛機的經驗，所以這次意外的秋天關東行，雖然我只能搭乘當日前往東京最晚出發的JL806，但我也不以為意，反而還提早了兩個半小時把行李給拖運了，然後連免稅店都沒有停留，就直接殺到T2的D區候機長廊去獵鳥囉！而且由於時間特別早，到了有興趣的登機門，還特地溜下去候機區近距離地拍飛機，所以數度被誤會是各航班正在Final call的客人…。雖然JL806和JL816兩班起飛時間僅相隔45分鐘，但這次也是有一些不同的收穫呢！趕快來看看10月13日中午時分，到底有什麼值得讓我汗流浹背也不願意錯過的美機囉！ 

今年暑假去四國的高松玩了4天3夜，當然也好好地利用了當地的巴士，雖然說高松是四國的門戶，但和印象中「先進的日本」比較起來，可就有點「庄腳所在」的感覺了，所以當地的巴士當然就有可看之處啦！趕快透過圖片，來看看高松當地的巴士，到底有什麼讓人眼睛為之一亮的新奇囉！

繼今年四月參加HATO BUS去日光和鬼怒川之後，暑假又參加了一次HATO BUS TOUR，不過這篇是來看巴士的，所以對吃喝玩樂有興趣的，請洽上高地和駒ヶ岳・千畳敷囉！廢話不多說趕快來看照片吧！

雖然每次住溫泉飯店的時候都期望可以起個大早去泡湯，但截至目前為止仍舊沒有成功，所以還是趕快弄一弄去吃早餐吧！今天可是期待以久的日式自助早餐喔。

有了上回參加HATO BUS的美好經驗後，這次很早就已經在盤算要報哪個行程啦！最後在大胖的千挑萬選之下，我們報名了「爽やか上高地と真夏の別天地 駒ヶ岳・千畳敷（2日間）」，準備要去避暑兼泡溫泉囉！不過由於碰上日本的假期，價錢可不便宜了，兩天一夜一人要22900日幣，比上回日光鬼怒川行的17800日幣貴上不少，不過這些地方我們自己要去也有些困難，所以還是衝啦！先來看看行程規劃吧：

從日暮里站了大半路程，終於到了成田空港第二航廈，準備搭乘這9天8夜日本行的第5趟飛機，JL809回台北溫暖的家了。

在高松的最後一個早上，我們只安排了一個行程，想去屋島看看美麗的山海景，然後接近中午的時候下山，再去「四國村」門口吃「第一名的烏龍麵」，然後就可以心滿意足地回東京囉！

從琴平離開後，原本以為要等上好一陣子的火車，不過正巧在17:52有一班車可以到丸龜，還真是好運，不然以這種鄉下地方，可真無法預測要等多久的車啊。

迷濛中被大胖搖醒，順勢拿起手錶一看，「看！快十一點啦」，不過效率極佳的我們，還是趕上了11:34由瓦町站出發往琴平的電車，要前往金刀比羅宮了，不過今天多睡了兩個鐘頭，看來下午的行程要取消了！

雖然JAL group的國內線網路相當複雜龐大，但還是稍微分析討論一下吧！從2010年9月起，JAL就已經開始調整國內線航班了，只不過從2010/10/31起開始實施的冬季班表，又是一個新的分水嶺了！此話怎麼說呢？讓我們看下去吧！本篇將會從「樞紐」、「分公司」與「機種」的角度切入，來看看JAL的改變。 

既然頭已經洗下去了，就把它洗完吧！上一篇分析了「日本的二線機場」關西和中部國際空港之後，當然要來看看JAL的大本營 — 東京基地囉！當2010/10/21羽田新國際航廈正式啟用後， JAL也將於10/31起從羽田開闢多條國際航線，所以趕快透過冬季班表予告版，來了解一下JAL究竟對其國際航線做了哪些調整。不過礙於人腦有限，班機調度變化無窮，本篇將從「機種」切入，概略性地討論JAL的國際航線機隊佈局。

隨著JAL Group在2010年8月下旬公怖的2010年度冬季飛航班次及機隊調整計畫，日航在2010/10/31又將有一波航班大調整，最近在日航官網上看到了冬季班表予告版，就趕快下載來研究看看囉！今天先從台灣開始，並觸及國際線航班較少的關西和中部機場，改天再來放眼世界吧！首先就先來看看2010/10/31起的日航的台灣航班。

在草壁港跳上往土庄港的公車後，奔波一日的我們倆瞬間就睡著了，不過接受過「坐公車絕不睡過站」之專業訓練的我，依舊是在下車前甦醒過來，完美地在「土庄本町」站下車，因為我們要步行去看「世界級」的土渕海峡。

從小豆島有名的「オリーブ園」離開後，接著要去另一個也很有名的地方 —マルキン醬油紀念館！

雖然號稱是不早起的「三不一沒有自助行」，不過今天要去我嚮往已久的小豆島，為了配合船班時間，當然要早點出發囉。