Hikouki の整備場

有了上回搭機沒帶相機的遺憾之後，在2011年的第一次飛行，當然就要有個好的開始囉！這次依舊是搭乘國內的北高航線，不過這回就乖乖地去搭華信的AE276了， ATR-72我們有緣再相會吧（淚奔）！

自從復興航空於2007年9月1日起退出台北 — 屏東航線之後，本來以為與ATR72大概只有相見不如懷念了，不過就在復興收掉北高航線又再度復航，而原本預計搭乘AE276的我，卻提早到機場的陰錯陽差之下，我與ATR72又再續前緣囉！但可惜的是，這次相機不在身邊，所以首篇ATR72飛行報告就沒有飛機可看了。

看到標題就知道又有和製大巴士可以看了，今年秋天我們一如往常地報名了HATO BUS TOUR，參加了當天往返的「関東紅葉一番乗り日光白根山ロープウェイ」，雖然這回又是要介紹HATO BUS，但這次可是有別以往的喔！你以為參加HATO BUS，就一定會坐黃色的大巴士嗎？

這次秋天來到日本，先看了一整天的飛機之後，當然要來看一下楓葉囉！不過10月中實在是有點太早了，所以這個艱辛的任務，只好再度交給HATO BUS了。在有限的當日來回賞楓行程中，我們最後看上了「関東紅葉一番乗り 日光白根山ロープウェイ」，又要再度造訪栃木県的日光囉！不過這次去的是不同的地方。至於價錢的部分，8,480円我也搞不清楚是貴還是便宜，不過至少玩得還蠻開心呢！一開始當然要按照慣例，先來看看我總是沒做功課，所以看不出所以然的行程規劃吧：

在成田空港拍了將近2個小時的飛機之後，總算要坐今年的第3趟JL809回台北了，第1次是四月初來日本賞櫻的時候，還坐到B747-400的Upper deck呢！第2次是暑假時，和大胖一起坐B767-300ER回家；這一次是自己一個人坐B767-300ER，原來自己一個人坐JL809就會到衛星島啊（誤）！

4天3夜的日本東京拍機行很快地就結束了，這次由於行李大包小包，所以決定坐利木津巴士直接殺到成田去，不再命苦地坐電車了。今天要搭的JL809預計18:50起飛，所以要在16:50抵達機場，車程大約抓個90分鐘，因此決定在品川王子飯店坐15:00的巴士，時間也比較充裕，不過代誌可不是憨人所想像的這樣…。

印象中在九月初吧，JAL就已經公布2010年度的冬季班表，而且我也在中秋節的時候就把它給分析完了，當時突然有了一個念頭，「我好像也可以如法炮製一下耶」，剛好時機與規劃都可以配合，所以趕快在一個禮拜內把十月中的關東行「加班機」飛一飛，好在2010年度冬季班表實施前公告「2010年度Hikoukiの整備場的冬季班表」囉！在未來這半年，雖然還有一些主題尚未在構思，也有一些文章箭在弦上，但無奈心有餘而力不足，但真的不太有把握能擠出時間來完成，所以只好做出這個辜負大家期待的決定，就是要「季節性運休」啦！不過雖然沒辦法像開航這一年多來頻繁地推出「定期便」，但如果在時間允許的情況下，還是會不定時的推出「包機便」的，所以還是煩請多加留意了。至於這半年後是否會有所調整，那就請密切注意於明年三月底起實施的2011年度夏季班表囉！最後來偷一下日航降落後的客艙廣播：非常感謝您選擇瀏覽「Hikoukiの整備場」的文章，希望很快能夠再為您提供更加完善的航空訊息，謝謝，再會！

身為JAL的會員，JAL一直都是搭飛機的首選，所以自然沒什麼機會來ANA的大本營瞧瞧了，這次是第一次來到羽田空港的第二航廈，踏進去還真是讓人讚嘆不已啊！此段不進廣告，直接來看看這讓人既羨慕又嫉妒的第二航廈吧！

在第一航廈賞機台上站了快四個小時，真的打從心裡佩服平常可以駐守在機場外拍飛機的大大們，突然覺得自己實在是「不耐久站」啊。不過還好早就已經打算好要吃什麼了，就直接坐電梯到二樓的出發大廳去了。

終於把JAL的部分寫完了，自己也鬆了一口氣。在D滑走道尚未啟用前，大部分的航機起降，都是仰賴A滑走道（16R/34L）和C滑走道（16L/34R），「基本上」一條負責起飛，另一條就負責降落，雖然偶爾有些例外，但大體上這對JAL和ANA都公平。以當天為例，靠近T1的A滑走道負責落地，所以JAL要起飛，就要多燒點油繞到C滑走道那邊去了。因此，其他航空公司的飛機也會從A滑走道降落囉，不過並不是每一架都會像JAL一樣滑到T1來休息，所以有一些就拍不到，有一些就拍很小囉，反正下午還會去T2看飛機嘛，ANA不會漏掉的啦！

2010年4月28日，在日航集團宣佈2010年度最新版的航線調整及機隊裁撤計劃的同時，也決定了B747-400和A300-600R的命運，她們將在2010會計年度前退役，比預期提早了5年。所以這次去羽田，當然也要把握機會，盡量捕捉她們的身影，因此透過照片，一起回味B747-400D、A300-600R和MD-90（咦！）吧！

看到這個標題，不知道大家是否以為點錯篇了呢？其實關於日航重建的兩項重要策略：「機材小型化」和「多頻度航運化」，之前在「2010年度日航冬季航班及機隊調整計畫 — 國內線篇」一文中已經有提過了，這篇正好要來看看「機材小型化」中的關鍵角色：B767-300、B737-800和ERJ-170，所以就借用一下了。想了解細節的，再請自行溫習舊文囉！

在羽田空港看飛機，除了環境舒適之外，大小飛機應有盡有，也是件很幸福的事（好啦！嚴格來說是波音限定）。雖然我只在樓頂風吹日曬了3個小時，不過JAL Group有在羽田操作的機種，應該都沒有遺漏的了。因此在眾多機型之中，這一篇先來看看讓人震耳欲聾但又為之瘋狂的BOEING 777系列吧！

前一天坐晚班的JL806到東京後，今天就是這次來關東的重頭戲了—羽田空港拍機一日行，真的是令人期待到都沒有賴床啦！所以這次特地住在品川，這樣就可以直接搭京急線去羽田了。去過羽田這麼多次，這還是第一次搭京急線，不過個人還是比較喜歡monorail，舒服且沿途視野很棒。

說到這次關東行，應該是一段意外的旅程吧！就在遲遲沒有公告票價的日航終於可以開票之後，閒來無事上創造旅行社官網信手一點，咦！竟然買得到10月中的10天S艙特惠票耶！而且含稅也才11880元，所以「心一橫」就手滑訂位開票了。不過既然是S艙，也就沒什麼好選擇的囉！去程坐午班的JL806我並不介意，回程還有晚班的JL809真的是很不錯啊！但因為有位子的天數不容易安排，所以就只能去個4天3夜了，當然也不能再去坐一次經關西轉羽田的航班了…。不過這次本來就是便宜至上，所以就一切從簡囉！