看到標題就知道又有和製大巴士可以看了,今年秋天我們一如往常地報名了HATO BUS TOUR,參加了當天往返的「関東紅葉一番乗り日光白根山ロープウェイ」,雖然這回又是要介紹HATO BUS,但這次可是有別以往的喔!你以為參加HATO BUS,就一定會坐黃色的大巴士嗎?
看到標題就知道又有和製大巴士可以看了,今年秋天我們一如往常地報名了HATO BUS TOUR,參加了當天往返的「関東紅葉一番乗り日光白根山ロープウェイ」,雖然這回又是要介紹HATO BUS,但這次可是有別以往的喔!你以為參加HATO BUS,就一定會坐黃色的大巴士嗎?
這次秋天來到日本,先看了一整天的飛機之後,當然要來看一下楓葉囉!不過10月中實在是有點太早了,所以這個艱辛的任務,只好再度交給HATO BUS了。在有限的當日來回賞楓行程中,我們最後看上了「関東紅葉一番乗り 日光白根山ロープウェイ」,又要再度造訪栃木県的日光囉!不過這次去的是不同的地方。至於價錢的部分,8,480円我也搞不清楚是貴還是便宜,不過至少玩得還蠻開心呢!一開始當然要按照慣例,先來看看我總是沒做功課,所以看不出所以然的行程規劃吧:
在成田空港拍了將近2個小時的飛機之後,總算要坐今年的第3趟JL809回台北了,第1次是四月初來日本賞櫻的時候,還坐到B747-400的Upper deck呢!第2次是暑假時,和大胖一起坐B767-300ER回家;這一次是自己一個人坐B767-300ER,原來自己一個人坐JL809就會到衛星島啊(誤)!
4天3夜的日本東京拍機行很快地就結束了,這次由於行李大包小包,所以決定坐利木津巴士直接殺到成田去,不再命苦地坐電車了。今天要搭的JL809預計18:50起飛,所以要在16:50抵達機場,車程大約抓個90分鐘,因此決定在品川王子飯店坐15:00的巴士,時間也比較充裕,不過代誌可不是憨人所想像的這樣…。
印象中在九月初吧,JAL就已經公布2010年度的冬季班表,而且我也在中秋節的時候就把它給分析完了,當時突然有了一個念頭,「我好像也可以如法炮製一下耶」,剛好時機與規劃都可以配合,所以趕快在一個禮拜內把十月中的關東行「加班機」飛一飛,好在2010年度冬季班表實施前公告「2010年度Hikoukiの整備場的冬季班表」囉!在未來這半年,雖然還有一些主題尚未在構思,也有一些文章箭在弦上,但無奈心有餘而力不足,但真的不太有把握能擠出時間來完成,所以只好做出這個辜負大家期待的決定,就是要「季節性運休」啦!不過雖然沒辦法像開航這一年多來頻繁地推出「定期便」,但如果在時間允許的情況下,還是會不定時的推出「包機便」的,所以還是煩請多加留意了。至於這半年後是否會有所調整,那就請密切注意於明年三月底起實施的2011年度夏季班表囉!最後來偷一下日航降落後的客艙廣播:非常感謝您選擇瀏覽「Hikoukiの整備場」的文章,希望很快能夠再為您提供更加完善的航空訊息,謝謝,再會!
身為JAL的會員,JAL一直都是搭飛機的首選,所以自然沒什麼機會來ANA的大本營瞧瞧了,這次是第一次來到羽田空港的第二航廈,踏進去還真是讓人讚嘆不已啊!此段不進廣告,直接來看看這讓人既羨慕又嫉妒的第二航廈吧!
在第一航廈賞機台上站了快四個小時,真的打從心裡佩服平常可以駐守在機場外拍飛機的大大們,突然覺得自己實在是「不耐久站」啊。不過還好早就已經打算好要吃什麼了,就直接坐電梯到二樓的出發大廳去了。
終於把JAL的部分寫完了,自己也鬆了一口氣。在D滑走道尚未啟用前,大部分的航機起降,都是仰賴A滑走道(16R/34L)和C滑走道(16L/34R),「基本上」一條負責起飛,另一條就負責降落,雖然偶爾有些例外,但大體上這對JAL和ANA都公平。以當天為例,靠近T1的A滑走道負責落地,所以JAL要起飛,就要多燒點油繞到C滑走道那邊去了。因此,其他航空公司的飛機也會從A滑走道降落囉,不過並不是每一架都會像JAL一樣滑到T1來休息,所以有一些就拍不到,有一些就拍很小囉,反正下午還會去T2看飛機嘛,ANA不會漏掉的啦!
2010年4月28日,在日航集團宣佈2010年度最新版的航線調整及機隊裁撤計劃的同時,也決定了B747-400和A300-600R的命運,她們將在2010會計年度前退役,比預期提早了5年。所以這次去羽田,當然也要把握機會,盡量捕捉她們的身影,因此透過照片,一起回味B747-400D、A300-600R和MD-90(咦!)吧!
看到這個標題,不知道大家是否以為點錯篇了呢?其實關於日航重建的兩項重要策略:「機材小型化」和「多頻度航運化」,之前在「2010年度日航冬季航班及機隊調整計畫 — 國內線篇」一文中已經有提過了,這篇正好要來看看「機材小型化」中的關鍵角色:B767-300、B737-800和ERJ-170,所以就借用一下了。想了解細節的,再請自行溫習舊文囉!
在羽田空港看飛機,除了環境舒適之外,大小飛機應有盡有,也是件很幸福的事(好啦!嚴格來說是波音限定)。雖然我只在樓頂風吹日曬了3個小時,不過JAL Group有在羽田操作的機種,應該都沒有遺漏的了。因此在眾多機型之中,這一篇先來看看讓人震耳欲聾但又為之瘋狂的BOEING 777系列吧!
今年暑假去四國的高松玩了4天3夜,當然也好好地利用了當地的巴士,雖然說高松是四國的門戶,但和印象中「先進的日本」比較起來,可就有點「庄腳所在」的感覺了,所以當地的巴士當然就有可看之處啦!趕快透過圖片,來看看高松當地的巴士,到底有什麼讓人眼睛為之一亮的新奇囉!