Hikouki の整備場

搭乘CX469抵達香港後，馬上進入「好吃懶覺泰國行」的第一個行程 — 香港赤鱲角機場半日遊，以往只能在電腦前看著玉山上的美圖流口水，今天總算是來到亞洲航空迷的聖地朝聖了，心裡的激動真的不是言語可以形容的啊！而且由於我們分別是從Gate 65及Gate 22抵港和離港，因此至少可以逛遍半個香港機場！所以我跟大胖分進合擊，她逛她的免稅店，我拍我的飛機，大夥慢慢往餐廳區集合，實在是太美好不過了！

睽違了15月，終於又要出國了，連續去了5趟日本，今年冬天總算要換換口味，到泰國去避寒囉！這次的旅行對我來說，有好多事物既熟悉又陌生，因此也讓人特別期待呢！

我的搭機全紀錄在完成了「緣起緣滅」的AIRBUS A300/310篇，及「與我緣份將盡」的McDonnell Douglas篇後，這回要進入我心目中飛機的象徵 — 波音系列了。擁有輝煌歷史及光榮傳統的波音，我與她們的故事，「話若要說透支，目屎是撥未離」，因此在構思了許久之後，我想既然波音是從打造窄體客機開始的，那就從B727/737/757篇說起吧（全世界噴射機不是從Narrowbody起家的，可以想得到的大概只有L-1011曇花一現的Lockheed了）！雖然近年來B737不若當年地氣勢如虹且流年不利，但仍舊是史上非常偉大的一款機型。

提前完成可能是今年的最後一次ATR72之旅後，這一趟自然就回到華信的懷抱了，畢竟時間好價格又漂亮，還是不要跟自己過不去好了。

送走了飛了16趟國內線的2011年後，新的一年當然是希望可以再接再厲更上層樓囉！不過2012年的首次飛行一直到1月13日才展開，可是落後去年的腳步了，不過正所謂新年新氣象，光1月就已經準備要飛6趟了，看來今年要突破16趟應該不會太困難喔！

在經過了沒有踏出台灣的2011年後，心中想出國的念頭越來越強（國內線實在是沒辦法滿足我搭機的慾望啊…），再加上今年過年連假多達9天，所以顧不得價錢貴得嚇人，還是決定要衝一發了。雖然近年來狂跑日本跟JAL建立了良好的感情，但冬天去日本實在是太冷了，還是到我的另一個愛 — 泰國避寒去吧。

回顧2011年，雖然沒有機會搭飛機出國旅行，但包含2010年12月24日的飛行，去年一整年可是飛了17趟國內線呢！這可是我這輩子搭機次數最多的一年，雖然是「國內王」，但沒魚蝦也好，有飛機可以坐就是一種幸福囉！雖然台灣的國內線（西部幹線）日益衰退，但偶爾還是可以在ptt航空版上，看到網友詢問搭乘國內線時該選擇哪家航空公司，所以就來寫一篇「2011年國內線金機獎」，回顧這精彩的一年吧！順便也給有興趣搭乘國內線的朋友「參考參考」囉。不過事先聲明，本文之樣本數並未達到具有統計意義的n > 30，且評比的角度因人而異（好啦我是偏執的航空迷），所以請大家買好零食點心，放鬆心情來看這篇文章吧。

在我的搭機全紀錄首發 — AIRBUS A300/310篇自以為獲得熱烈的迴響之後，為了答謝各位同好的支持，第二集要帶大家來看看曾經陪我出去玩的波音家族系列。早年曾經叱吒風的道格拉斯公司，歷經幾度易手與整併，最終麥道公司（McDonnell Douglas, MD）仍不敵民航市場的殘酷競爭，而被波音公司收購，儘管麥道的飛機逐漸隱沒，但她們在我認識飛機的歲月裡，也是陪伴我長大的「玩伴」之一呢！而且MD跟台灣的天空有著很深的緣份，對於老一輩的同好來說，她們的點點滴滴，回想起來就像是「當年勇」一樣，往事歷歷在目且讓人回味無窮呢！所以這篇全紀錄，就來聊聊我與風華沒落的麥道飛機的故事吧！

在和華信舊情復燃後，這次飛高雄一樣選擇海東青的航班，並不是不願意繼續支持復興慘澹經營的北高線，而是因為華信在週日的晚上提供了兩班松山飛高雄的航班，AE275比GE557早約一個小時出發，AE277則比GE557晚兩個小時出發，如此一來旅客在安排行程上更有彈性，復興在價格上佔不了多少便宜的情況下，看來就只有被夾殺的份了。這次為了要在台北待晚一點，所以選擇了21:30出發的AE277，個人覺得這班非常有吸引力，飛機比高鐵快40分鐘的優勢，在越晚出發的航班越明顯。

本來以為在雙十節連續假期搭完AE276之後，今年就不會再碰到ERJ-190了，不過正所謂「機位是留給準備好的人」，雖然前一陣子跟復興航空的ATR72舊情復燃打得火熱，但華信北高線的票價又降下來了，在時間硬擠可以配合的情況之下，當然就跟高鐵說再見了，久違的小港機場我又來囉！

自從1991/5/4被華航的空中皇后煞到之後，飛機便成為我生命中不可或缺的一部分，在愛上飛機30餘年的歲月中，很幸運地從小三不五時偶有飛行機會，前一陣子細數珍藏的登機證和紙本機票，雖然不若許多空中飛人讓人稱羡，但比上不足比下也挺有餘的，所以下定決心，要陸續把我所體驗過的飛機和航空公司，訴諸於文字記錄。由於搭過的機型還算不少，因此這個浩大的工程，就從「AIRBUS」開始吧！儘管本身並非空中巴士的死忠粉絲（事實上我從小就是BOEING的支持者），也非按照字母順序的安排，只是正所謂萬事起頭難，波音系列就先好酒沉甕底，先從搭乘次數較少的空中巴士起步吧！而AIRBUS的第一篇，毫無疑問地，得先從開山鼻祖A300/310 Family談起，想當年因為她們與我心愛的B767捉對撕殺，再加上華航的不爭氣，讓我對她們印象很差，但誰又知道，我竟會為了追逐她們遠渡日本去呢？

本來以為十月中飛完GE557之後，2011年的飛行就已經結束了，不過看在復興1520元的網路特惠票似乎一直在跟我招手，雖然跟坐高鐵比起來根本省不了時間，但本著愛飛機的初衷，還是決定支持一下傳說中快要收起來的復興北高線啦！對我來說，坐高鐵就只是單純上車倒頭就睡的通勤，但坐飛機可就是讓人心情雀躍旅行囉，多花一點小錢就能讓平凡的事變得有趣，可不是把這些錢拿去吃宵夜可以媲美的呢！在網路上訂位開票後，馬上就收到復興航空的簡訊，通知旅客今天的GE557要從19:30延後到19:50起飛，對我來說只要有飛就好了，就怕訂位購票了被通知航班取消，那整個心情就差了！

雙十連假後的一週，又要再度飛往高雄了，有了上次GE557的美好經驗，再加上票價又漂亮，這次當然要繼續支持復興航空和ATR72囉！

在南台灣停留不到24小時，又要坐飛機回台北囉，由於是雙十連假的最後一天，10月10日當天下午以後高雄往台北的高鐵票早在數日前銷售一空，所以雖然華信的北高線已經調漲到1790元了，但也沒有別得選擇了，而且還好我手腳很快，因為前兩天上網去看時，AE276已經客滿了呢！

本來以為上回當日往返金門後，近期應該沒什麼搭飛機的機會了，不過雙十節假期因故要去屏東一趟，所以還是繼續來支持一下僅存的國內西部幹線吧！之前因為時刻表無法配合的關係，都只能搭乘華信從高雄回台北，這次可是睽違將近四年來，再次由台北飛往高雄，而且是坐我的愛駒 — 紫金龍航空的ATR72，回想上次坐復興航空飛高雄，已經是那美好年代的A321了呢（遠目）！